北汽德奔巨变，奔驰技术公司“终止”与北汽合资

电动知家消息，近期北汽德奔股权已经变更，奔驰技术公司已经退出合资公司。北汽德奔由北京汽车股份有限公司100%全资控股该公司，并在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。同时工商变更当日，北汽德奔外方高管系数退出董事会及监事会，董事、总经理、监事均为中方。MBtech Group Gmbh&Co.KGa在国内还拥有一家独资技术公司—上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司。

北汽德奔汽车技术中心有限公司（简称“北汽德奔”）是北京汽车股份有限公司（简称“北汽”）与MBtech Group (梅赛德斯-奔驰技术集团)于2015年3月份成立的合资公司。根据合资协议，合资公司注册资本为1000万美元，投资总额为2500万美元，北京汽车持股51%，MBtech(奔驰技术)持股49%。新合资公司总部位于北京，将于2015年5月正式挂牌。业务范围涵盖汽车工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。同时在德国斯图加特也设立了办公室，“北汽德奔”将作为北汽最为重要、最高水平的技术科研中心，负责自主品牌高端车型的整车设计、新能源车型开发、前瞻技术的本地化应用，致力成为世界一流的整车设计工程技术中心。整车研发项目包括整车开发、高端电动车开发、子系统开发、动力技术等，同时技术中心还将帮助北汽更好地吸收并升级SAAB技术平台。

北汽德奔成立的目的在于体系化、系统化地提升北汽自主研发能力和产品的技术含量，这主要体现在北汽自主高端车的技术研究和高端车平台、车型开发以及研发体系的完善等方面，该技术中心也成为了北汽与戴姆勒全面技术合作的平台和主体，为北京汽车自主品牌研发提供支持。徐和谊曾表示，“成立这样一家合资公司的目的，就是为了在现有基础上促进北京汽车自主品牌体系的全面升级。”北京德奔的建立初衷就是为了助力北汽自主品牌“打高端，打前沿”。

据电动知家了解，MBtech(奔驰技术)成立于1995年，是戴姆勒集团的独立全资子公司，也是戴姆勒在汽车研发领域的重要“智库”。2012年4月12日，戴姆勒汽车与欧洲综合型上市公司Akka Technologies达成协议，宣布将旗下MBtech(奔驰技术)公司65%的股权转让给AkkaTechnologies。收购完成后，MBtech(奔驰技术)成为了欧洲最大的工程和咨询服务公司，拥有3000多名国际一流的工程师和顾问人员，为全球领先的汽车OEM和供应商在开发高品质整车、子系统、模块以及组件等领域提供技术支持。

经过多年的合作，北汽德本也帮助北汽消化掉了很多来自奔驰的技术。比如，北汽自主越野车板块的旗舰车型BJ90，便是基于奔驰上一代GLS打造，该车还配备了GLS的同款动力总成。奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用。另外，北汽自主当前的主力车型BEIJING X7也出自北汽德奔。不过，多年的“拿来主义”并没有让北汽扭转困局，势头完全被其他自主品牌如比亚迪、新势力的蔚来汽车等碾压。

2020年，受疫情影响，可以说所有车企的日子都不太好过，但是，近来，在中国车市已经向好的环境下，北汽新能源汽车却遭遇了前所未有的销售困境。最新数据显示，北汽新能源8月销售2132辆，去年同期为10705辆，同比下滑80%；1-8月累计销量为18841辆，同比下降78.68%，曾经的纯电动车老大所占的市场份额仅为2.3%，其表现已与整体市场完全脱节。

与之形成对比的是，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长；累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。

对于销量的暴跌，北汽蓝谷在今年的半年报中曾分析称，2020年上半年新能源汽车产业面临巨大压力，一是行业销量大幅下滑，增量市场竞争转入存量市场竞争；二是行业竞争异常激烈，推动新能源汽车行业竞争格局重塑；三是新能源汽车企业面临电动化及智能化技术创新升级双重挑战，产品更新迭代加速。新能源汽车正在由“有没有”向“好不好”的高质量方向加速前行。

业内有分析认为，北汽新能源逆势下跌的背后，与其发展战略密切相关。起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，不注重发展个人终端用户的销售。今年上半年因为疫情原因导致出行公司的发展基本停滞，因此北汽新能源受到巨大影响。

据悉，下半年，北汽新能源将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场（包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域）等等。