这台纯白的斯巴鲁GH-GDB WRX STI，才10W块哟
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斯巴鲁的豹子从来都是直男的最爱，如果说到此的话可能还有一些小姐姐也会站出来说难道女孩子不配喜欢斯巴鲁吗？
说到这里的话，我只想说的是，这样的你肯定会有更多的钢铁直男因为你的气概而喜欢的你的，不过若是你是车主的话，请考虑下这个直男是不是在觊觎你的美色——哦不，是你的豹子。
豹子总是那么摄人心魂。
比如前几天我们日本的同事就在一个车主手中收了一辆纯白的豹子，款式是GH-GDB的大尾翼虫眼豹子，品相非常的不错，当时发了个朋友圈说，如果没有人要的话，我们就拿去拍卖行拍卖了。
跟同事聊天说，这辆20W公里的豹子，在拍卖行的最终售价可能会在200W日元，大概也就是人民币12W的样子。
这里稍微对这个车型做一些科普。
这是第七代的Impreza STI车型（2000年），在2000年8月，斯巴鲁终于在万众期待中带来了第二世代的翼豹车型。
在车系阵容上最大的特色，就是将房车系统一名称为“WRX”，以强调房车车型的硬派行驶风格，并与旅行车型作明确的区别。诞生8年之后，斯巴鲁翼豹迎来了一次全面改革，车辆代号也正式进入了GD时代。
GD时代也被称为次时代，因为Impreza的发展史上，如果以WRX来看，第一代至第六代为一个代别，简称GC，而第七代至第九代为第二代别，代号GD。第七代翼豹拥有了全新的车身造型，圆形头灯设计让这代翼豹看起来非常独特，内装设计上也更加个性化，如三连式圆形仪表等，在维持足够车室空间的前提之下，展现出航空器座舱的设计精神。
引擎方面，也是顺理成章的沿用了改良自上一代的EJ207引擎，马力输出维持280匹的上限，扭矩却达到了372.3牛米，而传动方面也从普通的WRX配备的5速手动更换成6速手动。
第七代翼豹STI车型除了添加大型的前后大包等空力套件及专用赛车桶椅之外，在外观上几乎和普通版没有什么不同。
在悬挂方面，七代STi的悬挂系统采用倒立式减震筒设计，以确保车身的横向刚性。煞车系统则开始采用Brembo代工的前四活塞、後双活塞对向卡钳。
整套刹车系统追加了侧向G值感应器、运动化ABS以及EBD电子式制动力分配装置。方向机齿比也小幅改良，以求达到更快的转向反应。
这一代的STi车型，车厂方面同样也有推出特别版，例如有轻量化的Impreza WRX Type RA STi以及更为轻量化的ImprezaWRXSTi Spec C。除了这些好似为了赛事而推出的车型之外，STi部门也承袭了上一代Impreza的传统，推出了属于7代的ImprezaWRXSTi的特别版，其定名为Impreza S202 STi Version……
故事扯的有点远，就不说太多了历史了，在日本因为这个车子也算相对比较多，车况还行的也不少，所以也没有那么的稀奇。
那就看看图吧，这么素的豹子，虽然20W公里，但估计在国内的话，10W出头的价格，也是备受追捧。看看那个MOMO的方向盘，你发现20W公里还相当的精神。
还有那崭新的座椅和仪表盘，原车主照顾的相当好。
车子后来我们就拿去拍卖行去做了拍卖，应该还会重新流入市场。
肯定有好奇的人会问，20W公里爆了几次缸？
你猜。