​前驱宝马128ti居然比GTI还便宜？真车很漂亮

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前驱钢炮的乐趣从来都是好过四驱的大马力钢炮，倒不是说我们不喜欢大马力的钢炮车型，而是似乎超过300匹的四驱钢炮的活跃场景，大多都是在直线的赛道上，而那些200+的前驱钢炮，最好搭配个手动挡，赛道上成绩不错，容易操控，日常代步也OK，真的可以买买菜（因为两厢车很容易装东西），这才是全球人民喜欢的Hot hatch。

是的，一定要是好开容易驾驭，才是Hot hatch。

宝马似乎对着高尔夫GTI预谋已久了，终于在前驱一系的基础上正式推出了128ti车型，而并非是所谓的125i的什么版本——前驱，2.0T，运动性能——这不是针对GTI是针对谁的呢？

说说这辆小车，2.0T四缸涡轮引擎，261bhp马力，和M135i的引擎同款，动力调教相对较低（至于是不是活塞、缸体和其他部分两款引擎有不同，我们还不完全确定）。

采用了同款的8速自动变速箱，去掉了沉重的四驱系统并且重新设计了后悬挂，原厂装备了托森差速器等等硬核装备后，128ti比四驱的M135i还轻了80kg。

一个成年人重量的减轻，意味着更为轻快灵活的驾驶体验，也就意味着更多的乐趣。

不仅如此，128ti的外观也和GTI有着异曲同工之妙。

整体的外观颜色比较素，并未像Type R一样采用大尾翼以及极度夸张的“性能车”外观设计，而是仅仅点缀了部分红色的线条和LOGO——简单的就像GTI一个样，但是性能上也是不含糊——19英寸的轮圈、米其林性能轮胎、M的刹车和降低车身的悬挂设定，以及收敛的M套件。

价格方面，明显就是对着高尔夫GTI去的，至少在欧洲是如此：

• 宝马128ti：32995英镑
• 高尔夫GTI：34960英镑

比GTI还要便宜，但是在欧洲的话比入门级的本田Civic Type R的价格还是要高那么点点，可能在欧洲的朋友更有发言权，也许本田CivicType R在当地的Dealer也是加价的。

不过不要紧，如果按照这个设定，在国内20W出头的价格买个2.0T的前驱宝马，比GTI便宜的话，性能也很棒，那不是美滋滋？

是的，有点期待这个前驱宝马的驾驶乐趣了。

你说你担心？大可不必，想想宝马自家的MINI的乐趣，哪里少的了？