关于汽车新社交，我觉得有必要“拖堂”给大家再讲讲

直言不讳地讲，小编并非中文系或新闻系科班出身，在做小编之前就是个4S店的销售顾问。天天在消费者怀疑的眼神中讲着“六方位”，没日没夜地打电话邀约接待过的客户再次到店洽谈，催促讨价还价的客户和半推半就的展厅经理都在订单上签字，时常放弃午餐在烈日或严寒中办理交车手续。后来我真的不想再干了，归根结底是因为我觉得现在卖车实在太累了，消费者从进店的第一刻就开始戒备、怀疑、猜忌，买卖双方完全站在对立的两面，我觉得是市场出现了问题。所以我励志做一个汽车媒体编辑，积极引导买卖双方，构建更加和谐的市场环境，这点和《波帆说车》不谋而合。

昨天我们讲到“巅峰之夜2018中国汽车金V盛典”的主题，以及未来我们工作的重心，都将放在探索和构建“汽车新社交”上。那么究竟什么是汽车新社交？怕昨天没给大家说明白，今天我再“拖拖堂”给大家加深下印象，以下分三个层面来说。

促进买卖两方双边关系的和谐互信

正如我前面所说的，消费者去4S店看车买车必然需要寻求销售顾问的帮助，但在消费者眼中销售顾问工作的基点就是销售，他背着的是业绩KPI，他所做的一切都只为达到一个目的，就是把车卖给自己。所以消费者自然会产生抗拒心理，买卖双方的对立就此形成，消费者购车更愿意听身边“老司机”的经验，而不是销售顾问的专业建议。但在时代瞬息万变的今天，一些非专业“老司机”的经验往往并不可靠的，这造成了信息和沟通的阻碍。

作为媒体，我们也经常会收到陌生消费者的咨询，而我们给消费者的推荐被采纳的可能性较大，因为我们有4S店销售顾问的专业同时我们和消费者之间不存在利益纠葛。波帆说车主编陈波帆曾开玩笑地说如果他是一个销售顾问都成“销冠”了；我也遇上不少我曾经接待过却未能成交的客户在微信上让我推荐车型，在我推荐后立马成交的情况。所以我们认为新时代的媒体不应该充当一个“传话筒”的角色，而是一个促进买卖双方和谐互信“调解员”。消费者所有关于购车的疑问都在没有利益纠葛的媒体处得以解答，在4S店完成购车就更加高效，双方的时间、精力耗费会降低，新生态，新秩序由此形成。

增进汽车也与周边相关产业的交流合作，推动国内汽车文化的形成

其实在发达国家或地区，汽车早已不仅仅作为通勤工具而存在，赛事、DIY改装、主题派对、探索穿越等活动构成了广博的汽车文化。而国内汽车市场在经历了前几年的高速普及阶段之后，汽车作为工具属性所产生的市场规模已经不能再满足国内汽车业发展的需要，产能过程、同质化现象使大家有目共睹的市场状况，汽车必须在工具属性之外派生出更多的“玩具”属性去适应社会的变革。

所以“巅峰之夜2018中国汽车金V盛典”我们也联合了一些汽车周边产业的品牌大咖，和我们共同推进中国文化的形成。比如这次盛典的场地我们就选在国内汽车赛事圈里极富盛名的“极.青年汇体验店”里，这是一家时尚、激情、以推广赛事文化为己任的公司，我们邀请他们和我们一起分享盛典，合作推进国内汽车文化。不仅如此，我们还将携手机车文化倡导者“哈雷.戴维森”和我们一起探讨和分享汽车文化氛围的形成。未来，我们逐步会打造出一个汽车文化“俱乐部”，让车企、经销商集团、周边产业品牌、粉丝爱好者代表有一个交流的平台，推动产业的升级。

建立车企之间、媒体同行之间的正向沟通

车企与车企之间、媒体与媒体之间都存在竞争关系，在市场变革、竞争加剧的大环境下难免因为市场份额和不同的立场引发争端。但竞争并不意味着一定要倒戈相向，口水战不仅不能增加销量，反而会损害品牌形象、误导消费者。同行之间应该形成积极、正向的沟通，额定促进市场的发展实现多边共赢，这也是新局势下“汽车新社交”所倡导的行业秩序。

写在最后

我想以上表述应该让各位了解我们的想法和初衷了，但说实话，这一项浩大的工程，不是仅凭我们就能实现的。好在我们有金V矩阵，有来自行业各个领域维度的精英，相信在我们的共同努力下，中国汽车业将会更加繁荣。