近几年时间内，中国的新能源汽车领域如同雨后春笋一样，涌现出了超过40家的造车新势力。也是在这几年时间内，大多数的造成新势力又如同流星一般一闪即逝，仅留下为数不多的几位幸运儿，还在生存线上苦苦挣扎。

新势力大潮已退，能留下来的都是有实力的品牌，经历了上半年车市的沉寂，新势力阵型加速洗牌，“三强鼎立”的格局愈发清晰。下面小雷就来聊聊这近几年时间里，造车新势力行业里的风起云涌。

造车新势力们的突然涌现与落败

小雷认为，造车新势力的突然涌现主要有两个原因：一方面，国家大力支持新能源汽车的发展，提供了诸多的政策便利与高额补贴；另一方面，因为新能源汽车是未来行业发展的趋势，而制造新能源汽车的难度要远低于传统燃油车。在此般大环境下，国内便涌现出了这么一大批跨领域造车的新势力品牌。

任何行业存在一个优胜劣汰的过程，汽车行业也一样，特别是在造车新势力扎堆推出几年，竞争尤为激烈，这些造车新势力在最初登场时，无一不是雄心壮志地想要在这个全新的领域打下一片属于自己的天地，但是很多造车新势力甚至还没到“竞争”的程度，它们的“造车之路”就走到了终点。

在这几年时间里，有的新势力花费巨资造车，希望成为中国的特斯拉，最终却以负债累累至今不能回国结局；有的高调开了一场品牌发布会，最终只给人们留下了一场“PPT盛宴”。当然，还有一些车企确实在努力造车，最终却因为资金不足，只能黯然退场。

造车新势力们发展到现在，真正算是存活下来的“幸运儿”们可以说是寥寥无几。最近，美团CEO王兴预言未来中国造车新势力能存活下来的不会超过3家，它们分别是：蔚来、理想和小鹏。借此机会，小雷也来发表一下自己的看法。

蔚来汽车

含着金钥匙出生的蔚来汽车，被人称之为造车新势力的“头号种子选手”一点也不为过。为什么说它含着金钥匙出生呢？因为创始人李斌本身就是一位先后创立了易车网、易鑫集团的亿万富翁，而且它还得到了马化腾、雷军、刘强东、张磊等众多大佬的支持。当然，财大气粗的蔚来汽车，凭着它的“金钥匙”就能顺顺利利在在造车新势力中站稳脚吗？事实上显然不是这样。

在蔚来汽车创立之初，新能源汽车领域有比亚迪、北汽新能源这些亲民级品牌耕耘已久，高端市场亦有特斯拉一家独大。当时的国内新能源市场已经是强敌环伺，而蔚来汽车凭借着一台刷爆纽北的天价超跑EP9入局，连最基本的汽车生产资质都没有，旗下所有车型都要靠江淮代工。单从这一点来说，走高端路线的蔚来汽车一开始就受到了各方的质疑。

蔚来汽车发展期间又发生了汽车召回、自燃、资金紧缺等难题，也就是在这种困难交迫的情况下，李斌顶着重重困难，一边融资，一边研发，一边扩张，三条线同时发展，总算是在2018年9月12日把蔚来汽车带进了美股市场，成为了第一家上市的造车新势力。

2019年，蔚来汽车一共交付了20565台，相比2018年上涨了81.2%，成为销量最高的造车新势力，在今年上半年里，蔚来汽车的销量更是逆势增长，达到了14169台。与此同时，蔚来汽车的总生产量也突破了5万台，成为首个生产量突破5万台的造车新势力。到目前为止，蔚来汽车还一直是在“亏本卖车”的状况下生存，不过今年暴涨的销量使得蔚来汽车的毛利率有了很大的改善，如果这种态势能够一直保持下去的话，相信蔚来汽车距离实现盈利也不远了。

蔚来汽车靠着它“海底捞”式的服务与和扎实的产品力，成功地在新能源汽车领域站稳了脚跟，成为了造车新势力中的“扛把子”，而蔚来汽车率先采用的换电模式也逐渐被市场所认可。

理想汽车

相比起有众多大佬站台的蔚来汽车，理想汽车的融资情况就真的不太理想了，如果说蔚来汽车是含着金钥匙出生的造车新势力，那么理想汽车就真的是实打实的“穷”公司。正所谓穷家富路，理想汽车的穷，让它的创始人李想养成了一个节俭的好习惯，这一点从他抠门的发布会就能看得出来。

除了“穷家富路”之外，还有一个词叫“穷则思变”，这个词在理想汽车这里也同样适用。理想汽车的产品与其它造车新势力不同，它是唯一一个采用增程式电动车方案的造车新势力。

增程式电动车相比起纯电动汽车来说，除了少了里程焦虑之外，还有一个好处就是它只需要一块相对较小的动力电池就行了，可以很大程度上降低一台车的制造成本。没了里程焦虑的理想汽车在短短半年之内销量就超过了1万辆，让理想汽车成为了销量破万最快的车企。2020年7月30日，理想汽车在美国成功上市，成为了继蔚来汽车之后，国内第二家成功上市的造车新势力。

小鹏汽车

小鹏汽车经过10轮融资，吸引了包括阿里巴巴、小米、高甄资本、IDG资本等不少投资者的眼光，总融资额超过120亿，在造车新势力里也算是比较有钱的。和蔚来汽车、理想汽车这些走高端路线的造车新势力不同，小鹏汽车主攻方向的是15～30万之间的中低端纯电动汽车市场。

2020年8月27日，小鹏汽车也紧随着理想汽车的脚步，在美国成功上市，成为全球新能源汽车史上定价估值最高的IPO，市值高达到743亿。

总结

关于王兴发表的“未来最多只有三家造车新势力能够存活下来”的言论，小雷认为有一定水分。首先，蔚来汽车在造车新势力中的“一哥”地位是已经确定了的，只要它能够稳定的发展下去，不出意外的话，它能长期成为“三强”之首。

小鹏汽车在中低端的新能源汽车领域发展得也还不错，而且有实力跟小鹏汽车竞争的造车新势力也不多，所以“三家”之中应该也会有小鹏汽车的一席之地。不过别忘记在今年上半年新势力销量榜上，威马和哪吒的销量是排在小鹏前面的。

理想汽车的情况在小雷看来却并不像表面上那么美好。首先，它采用的增程式电动车模式在现在看来确实是适用，但是却始终是个过渡性技术，在未来纯电动汽车续航能力进一步提升之后，增程式电动车并不会成为优势；其次，理想汽车旗下至今只有一款车型，产品单一的问题也是急需理想汽车去解决的，要不然未来能够存活下来的造车新势力可能就只剩下两家了，又或者理想汽车有可能会被对王兴的说法提出异议的威马汽车赶超。