借壳上市再凑资金，这次FF91还会跳票吗？

说起时下这些个造车新势力，命运最为跌宕起伏的非即将量产的“法拉第”莫属。

大家都知道FF91是贾跃亭数次徘徊在“梦想窒息”边缘的一场造车梦。如今，在几经沉浮之后，“法拉第”可能将完成借壳上市，筹措8.5亿美元，量产FF91。

不少人看到此，都会发出疑问，这一次还会再跳票吗？

将时间拨回到2014年，当时的乐视还尚处在鼎盛时期，其掌门人贾跃亭力排众议，大刀阔斧涉足新能源汽车领域，创办乐视汽车，并与美国电动车企联合在美创办法拉第未来，准备在中美汽车市场一展身手，甚至还打算与特斯拉一较高下。

然而，好景不长，乐视崩盘，爆发财务危机和债务危机，乐视汽车胎死腹中，乐视旗下项目全线停摆。创始人贾跃亭深感已无转圜余地，便只身赴美聚焦FF项目，将FF视作他翻盘的最后一根稻草。

贾跃亭的造车之路走得并不顺畅。他虽远走美国，但国内债务问题一直牵制着他在美国的业务开展。去年和恒大的一场闹剧才刚刚落下帷幕，原以为贾跃亭应该撑不下去了，不曾想，去年5月，贾跃亭出了个奇招，宣布个人破产重组，后又通过债转股的方式，将债权人拉上了FF这艘大船，共同谋划一场造车大业。事已至此，债权人也决定和贾跃亭再博上一把，看看有没有翻盘的可能。

在美举行的贾跃亭破产重组听证会上，贾跃亭首次十分明确地提出FF91要实现国内量产。他称，FF91如果实现中美两地大规模量产，将有可能实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

10月6日，据外媒消息，法拉第未来将尽快完成借壳上市，筹集8.5亿美元来量产FF91。同时，法拉第未来的首席执行官毕福康也表示，贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票，公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划拥有。

在烧掉20亿美元之后，又在筹钱路上磕磕碰碰的法拉第未来，可能将迎来曙光。

我们再把目光投向法拉第即将量产的首款电动豪华SUV FF91，从此前曝光的样本来看，这款车内搭载了11块智能液晶屏，主控屏幕达到了15.4英寸，后排座椅前方配备了一块27英寸的超宽屏幕，可供后排乘客观影、K歌、视频会议等等。全景天窗、科幻效果，其内饰的奢华程度据说可比宾利和劳斯莱斯。

性能方面，FF91的百公里加速达到了2.39秒，续航可达700公里，搭载了三个电机，最大马力达1050匹，峰值扭矩更达到了十分惊人的1800N·m。并且性能出色的法拉第FF91还搭载了目前最先进的自动驾驶技术，具备无人驾驶、自动泊车、人脸识别、远程遥控、车载互联等功能。

【写在最后】

2021年7月，贾跃亭在其微博上发布了题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的头条文章。他说，人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够“踏上”回家的路。

FF91作为FF品牌第一个创新成果，新车上市一拖再拖，已然成为圈内最大的“贾式PPT造车”笑话。

如今，距FF91量产上市是否真的如其所说只剩临门一脚？这一次它到底还会不会跳票？在画上一堆问号之后，我们还是想拭目以待。