一个模子1—9，哈弗也有卖不好的车

钟爱国产品牌的人在选择SUV车型的时候，通常优先会考虑哈弗这个品牌。起先长城是做皮卡出身，后来转做SUV车型，从哈弗到wey，始终如一。不过wey作为长城的高端车型，显然没有哈弗的价格亲民。再加上哈弗的产品线十分完善，大中小、高中低、城市越野等面面俱到，自然哈弗能成为家用车的首选。

 不过就算连续12年获得经济型SUV的销量冠军，但是哈弗的SUV也同样有卖不好的SUV。前些日子新款的哈弗H7上市，很多人看到H7都感到既熟悉又陌生，熟悉是因为其外表与它自家兄弟十分相像，陌生是因为你很难在路上看到实车。因此也有人以为这车早就停售了，没想到还在更新。

通过外表看，哈弗的1-9，相邻的两个车型真的很难看出区别，只看前脸还真的有点“大众套娃”的意思。新款的哈弗H7身上还是能看到许多第一代车型的影子，只不过在H6都已经换装上最新的进气格栅了，H7还在沿用上一代的设计语言，显得有些敷衍了。外观中规中矩，好在这样也让H7更加百搭，年轻车主彰显成熟，成熟车主又倍显年轻。

如果说外观没有带给你惊喜的话，那么内饰可能更要让你失望了。车内造型不仅与旧款几乎没有区别，与初代车型的差别都只是在细微之处，一部车型历经5年时间，还能一直维持老旧的内饰设计，连劳斯莱斯都不敢这么操作。内饰中控像是宝马十年前的设计风格，车内能一眼看出的区别还有这个跟宝马神似的鸡腿档杆，这也是新车最明显的改变。

看到这里会长不禁疑惑，H7到底是哈弗的诚意之举，还是只为了填补产品线空白而生。从上一代H7的新车被爆提车一年后新车变速箱漏油，说明车辆的装配工艺或者油封质量出了问题。这一代车型虽不知是否在质量方面有所改进，但是这种设计层面的东西都懒得花费时间，更别提新车的质量和技术层面了。

H7的车长虽然只有4715mm，但是后排空间却相当宽裕，以模特175cm为例，车辆后排的腿部空间尚有两拳的空间，并且头部也有一拳的距离。只不过后排地台的隆起过高，将近20cm的高度，这样第二排乘坐三人时横向空间会相当局促。另外后备厢的进深可达到900mm，只能说够用，毕竟车辆的尺寸是有限的。

新款H7的动力系统完全沿用旧款车型，2.0T七速双离合的动力匹配，尽管有227匹马力但还是不能改变它起步较肉的情况。因此从外形、内饰，再到空间和动力，新H7好像都没什么变化，那新款到底“新”在哪呢？新款H7这次改变主要在于配置方面，并且是着重于在中高配车型的配置。

像是次顶配的智享型多了电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片和全新造型轮毂，语音控制系统。而顶配的尊享型则新增了同级罕见的高清360°环视影像，明眼人能看出这都是一些“不痛不痒”的改变。不过好在“加量不加价”，这也是最后的福音了。 写在最后：龙生九子各有不同，但是哈弗这“九子”里有些产品更像是克隆而出的。既然推出了这条产品线就应该认真对待，而不应该为了壮大而壮大。希望H7能真的用心去考虑消费者的需求，有朝一日当大家提到H7会想到哈弗，而不是说起哈弗才知道H7。