新·寡妇制造机？Manhart操刀911 Turbo S

改装车 2020-10-06 20:34:54

如果说巴博斯是改奔驰的精英，Manhart就是改宝马的博士。而今天的主角并不是宝马，而是最近刚换代的保时捷911 Turbo S（991.2）。

即便992代的911 Turbo S已经问世，而让Manhart选择“旧款”的原因是因为它是一款终期车型，对于他们来说，终期版本是一定比早期的版本更加完善，做工更加精致，性能上更强更稳定的。

他们这次改装的目标，就是要做性能最强的991.2 Turbo S，便开发了这辆Manhart TR 850。显而易见，850就是850马力。如果是后驱，850马力操控起来还是有较高的难度，可当850匹+四驱+PDK+保时捷 Sport Chrono 组件集成在这辆车时，一切又不一样了。

按照Manhart一贯的风格，不把车弄成和子弹一样快是不罢休的。

为了大幅提升动力，Manhart对两个VTG涡轮增压器进行了优化以获得更高的充气效率，与此同时升级了更大的中冷器来进一步降低进气温度。为了增加进气量，使用了BMC高流量空气滤清器和铝制进气管路，让整个进气过程更加顺畅。

排气部分使用Manhart不锈钢排气系统，头段换上了200目的三元催化器，优化整车排气效率，配合Manhart ECU特调程序刷写，将这副3.8升水平对置双涡轮增压发动机从原来的580马力，700N·M扭矩提升至850马力和1090 N·M。

保时捷PDK变速箱除了有“跑得快”的称号以外，还有一个外号叫“无限弹”，意思就是能够进行无限次弹射起步且不发生故障或者过热的情况。当面对这辆超1000牛米扭矩的暴力青蛙后，PDK也表示有点受不了。为了能承受更大的扭矩输出，Manhart给这套PDK变速箱换上了强化离合器组，并刷写了TCU变速箱程序来配合强大的引擎输出。

作为对标日产GTR的车型，这辆Turbo S的性能足以让GTR闻风丧胆。这辆911经过Manhart调校之后，0至100公里/小时加速仅需要2.4秒，而0至200公里/小时只要4.9秒（比原厂快了将近5秒），极速超过330km/h！老实说，我有点怀疑这个数据的真实性，毕竟法拉利488 Pista 0-200km/h都要7.6秒。

底盘方面，换上了H&R短弹簧后车身整体降低了30mm，降低重心的同时也让外观看起来更具侵略性。轮圈采用21寸 Forged Wheels黑色轮圈，带保时捷经典的中央锁止机构，轮胎采用前255/30 R21后335/25 R21的米其林PS4轮胎。刹车保留了Turbo S 原厂的PCCB陶瓷复合制动系统，质量轻的同时也拥有极强的制动力。