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性能强大的"寡妇制造机"保时捷911 Turbo车系，一直备受车迷们欢迎。为什么呢，首先Turbo车系性能比入门的Carrera强，而日常驾驶感受比赛道化的GT车系要更舒适，这就是911 Turbo的精髓所在。全新一代的保时捷911（992）发布已经将近一年了，但高性能的Turbo版本迟迟没有亮相。
近日，4台保时捷 911(992) Turbo出现在法国山路进行测试，虽然车辆贴了非常少的伪装，但基本能完全看出车辆整体造型。而这也意味着，保时捷992 Turbo的正式发布也近在咫尺！
外观上，新车的车头中间部分新增了一个进气口。相比Carrera车身更宽的992 Turbo，两侧也设置了进气格栅。在尾部，能看到Turbo车系经典的尾翼（这尾翼真低调）。车身后包围的更改包括新增的后包围通风孔，以及造型更加激进的四出排气。
事实上，在早前拍到的测试车图片上我们也能看到，有2个不同版本的992 Turbo在进行测试。首先黑色五辐轮毂，并具有一对椭圆形的排气口的车型，可能是标准版的992 Turbo。而另一台装配多幅轮毂和四出排气的车型，可能是992 Turbo S。同时搭载不同款式轮毂的敞篷版本也在路上测试。
据悉，992 Turbo S将由搭载保时捷的3.8L 双涡轮增压水平对置六缸发动机，预计可产生641马力与799牛米，而Turbo版本的马力预计也超过600匹。同时将标配四轮驱动、后轮转向系统，搭配8速PDK变速箱，离合器片也会做进一步的强化，以应对更大的扭矩输出。
除此之外，992 Turbo S还标配了碳陶刹车系统，并采用前10活塞（Turbo版本采用8活塞）。再配上前255/35 R20，后 315/30 R21的轮胎尺寸，在跑得快的同时，抓地力要足，刹车也要够信心。
据猜测，保时捷992 Turbo S的破百速度仅为2.5秒，640匹的发动机数据与上一代580匹相比，有了显著的提高。而全新一代的992 Turbo车系有望在11月的洛杉矶车展，或是2020年3月的日内瓦车展亮相，并在2020年上市。咱们可以来看看992 Turbo测试车的视频，来感受一下声浪。
下面，我们再来一起回顾一下保时捷911的历代Turbo/Turbo S车型：
在1974年，为了符合国际汽联对赛车必须是量产车的规定，保时捷生产出了合法上路的"街头赛车"：911（930）Turbo。这也是保时捷首度将原属于赛车科技的涡轮增压技术运用在量产车上。3.0L发动机能在5,500 rpm时输出260匹，虽然这台"快车"对驾驶技术的要求很高，但无法阻止车迷对930 Turbo的追求。在1978年保时捷把排量扩缸至3.3L，将尾部中冷重新设计，最大功率更是提升至300匹！
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在1990年3月，保时捷推出了911（964） Turbo车型，作为930的后继车型，他们选择了930身上的3.3L发动机，并进行了优化，涡轮迟滞更小。而1992年推出的3.3L的Turbo S，凭借更大的喷油器、更大的涡轮压力和更强劲的凸轮轴，马力被压榨到381匹。接下来，保时捷在1993年1月发布了964 Turbo 3.6，采用的是代号M64的3.6L 水平对置发动机，生产了总共不到1500台。
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到了1995年，保时捷推出了993 Turbo，搭载了3.6L 双涡轮发动机，最大马力去到406匹，同时993也是第一台四轮驱动的911 Turbo。两年后，保时捷带来了993 Turbo S，通过搭配更大的 K-24涡轮，450匹的993 Turbo S只需3.6秒即可破百，同时993也是保时捷车迷口中最后的纯粹："末代风冷"，特殊的地位也令993车型拥有非常高的收藏价值。
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保时捷996 Turbo 在1999年9月的法兰克福车展上首次亮相，并于2001年在美国上市。996 Turbo的3.6L 水冷双涡轮发动机，是由在1998年勒芒获胜的911 GT1赛车衍生而来。马力设定为420匹，VarioCamPlus车身动态稳定系统、Tiptronic S五速自动变速箱、电动尾翼等顶尖科技于一身。同时996 Turbo也是第一款量产的Turbo Cabriolet（敞篷）车型。
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在2006年2月的日内瓦车展上，保时捷997 Turbo首次亮相，新的车头造型，后轮宽大的通风口比普通的997拥有更具攻击性的外表。得益于大量使用了铝材料，997 Turbo比上一代产品轻41千克。基于911 GT1的发动机设计，3.6L发动机的额定功率为480匹。在2009年，保时捷带来了搭载全新3.8L发动机的版本，配备了手动变速箱或7速PDK双离合器变速箱，以取代Tiptronic。并在一年后推出了破百时间只需3.3秒的997 Turbo S版本。
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到了2013年5月，保时捷推出了991 Turbo与Turbo S版本。两个版本均具有四轮驱动和七速PDK双离合器变速箱。同时超增压系统也被搭载在991 Turbo S（911 Turbo选装）上，涡轮压力能在最多20秒里增加约0.15bar，在许多民间测试里能做到2.6秒破百的成绩！在2016年，俗称991.2的Turbo S版本亮相了，最大马力拥有恐怖的580匹！
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作为一台能够日常使用的跑车，在世界各地，里程数超过20万公里的911 Turbo不在少数，而Turbo车系在国内的能见度也越来越高。从1974年至今，历代的911 Turbo都是保时捷911的精髓。随着保时捷 992的推出，911 Turbo车系也即将迎来换代，至于这台新一代的"寡妇制造机"性能到底有多强，就让我们拭目以待吧！
图片视频来源：Porsche、Motor1，Automotive Mike
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