豪越销量告诉我们：买吉利还是有面子的

吉利在入门级领域车型销量都非常不错，但缺一款更大的中型SUV车型，于是豪越诞生了。8月份豪越销量从之前的3027增涨至6505辆，实现了翻倍。可见，这款车与吉利其他车型一样，基本也就是爆款预定了，后续突破上万数据也不是没有可能。

不得不服，吉利在国人心中品牌影响力日渐强大，作为年销百万级的自主车企，消费者对吉利品牌的认可从数据上直接可以体现。要知道，像豪越这个中型SUV级别的车型还在用扭力梁后悬架，换到其他品牌上面基本就谁用谁死，连法系车也不例外。法系底盘调校出了名的稳，但直到今天依然有不少人在喷法系车爱用扭力梁悬架，销量理所当然也不见好。

这也就说明，当品牌足够强硬，一些缺点就会被它的光芒所掩盖住。做好了品牌，很多问题就可以迎刃而解，不再是问题。

当然，豪越有着吉利历来出色的设计以及不错的内饰质感，并且空间够大，4835/1900/1780mm的长宽高，2815mm的轴距，甚至可以与汉兰达一较高下，扭力梁悬架的使用也让它的整体空间布局更具优势，7个独立座位比起很多7座车要来得更为舒服。

最关键的是，10.36-13.96万元的售价区间即便放在整个主流中型SUV阵列中都算得上是足够亲民的那一类，比起汉兰达便宜了一半。

在最高配13.96万元那一款车型上面，豪越配备了一整套安全驾驶辅助配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，以及HUD抬头显示功能，非常齐全。用不到15万的价格，豪越做出了远超15万级的高级感以及体验感，这让它具备了更高的性价比。

但是国产车中没有比豪越性价比更高的车型吗？似乎不是。

以奇瑞集团旗下捷途X90 13.59万元的那一款为例，相差并不大的价格，配置上两款车型各有所长。而撇开主观上的设计，该车拥有更大的空间，车身尺寸长宽高4840/1925/1780mm，轴距2850mm，以及5/6/7座多种座椅备选方案。关键的动力上，捷途X90搭载了奇瑞引以为傲的1.6T发动机，最大马力197匹，比起豪越1.8T 184匹马力来说性能不会弱，并且提供10年20万公里质保， 同时捷途全系使用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。

如果单纯的以产品力来论，光底盘这一项，捷途X90就显然要比吉利豪越要更为吸引人一些。但是事实并不是，已经上市时间不短的捷途X90在终端销量始终不乐观，在8月份仅仅只有2801辆，前8个月仅有8481台，平均单月销量仅有一千来台，与吉利豪越相差甚远。

没别的，捷途X90吃亏的还是品牌问题。换句简单的话来说，在这个一定的范围内，开吉利会让人觉得比起开捷途有面子多了。

当然，做好一个品牌、想要变得“有面子”并不容易，出色的营销只是手段，根本还是需要靠自身长期的原始积累，在设计、工艺、技术、研发、服务、口碑、品质等方面取得突破，才能有效支撑起背后的品牌价值以及溢价能力，吉利这些年沉淀得很不错。

所以，同样13万多的价格，多数人会选择豪越而不是X90等其他车。