零百加速时间8s左右，中华V7大身材有大心脏

近年来，随着国家政策的不断鼓励，以及车市竞争的加剧，自主品牌在充满硝烟的环境中逆行而上，取得不断的发展与进步。这其中，作为十五年来德国宝马的战略合作伙伴，华晨中华品牌以“三大战略”为核心发展基础，经过多年的厚积薄发，实现了新形势下的转型升级，在产品层面取得长足的进步。

9月15日，“驭巅峰，鉴功夫”，中华V7试驾会在重庆展开，车业杂谈受邀参加，感知“王子发动机”以及代表华晨中华品牌升级里程碑产品——中华V7的魅力。

活动现场，为了测试中华V7的动力、底盘以及稳定性，制定了有三个项目，直线加速、绕圈、扭曲包。听名字也知道，三个项目各自为了测试发动机性能，车身稳定性和底盘稳定性。那么，就让我们一起来看看，中华V7究竟表现如何吧。

在直线加速项目当中，有两辆中华V7停在各自的道上，等待我们去体验。从0到百公里加速，车业杂谈用了8.6s的时间，这对于一辆车宽达到1.9m的中型SUV来讲，确实值得称赞。然而，这仅仅是我个人的成绩，第一名用时，仅为8.07s。

来看看中华V7所搭载的动力系统，1.6T发动机搭配7挡双离合变速箱，拥有150kW的最大功率和280N•m的峰值扭矩，数据十分不错。而且据悉，在超增压技术的支持下，全油门时还可以再增加20N•m。

实际体验，可以感受到这款发动机的动力比较充足，虽然起步状态下转速在2000转以下，油门初段虽受到了一点束缚，但是到了中后段，这种感觉全部得以释放。

在紧急制动环节里，ABS防抱死系统及时介入，能感觉到刹车调校十分线性。且制动过程中，车身很稳，车辆并没有过多的点头现象。

来到绕圈环节，中华V7引擎盖上摆放了一瓶水，用于测试车辆在行驶过程中的稳定性。不过，由于在场地弯道中行驶，车速仅仅10-20km/h左右，个人认为并不能充分验证其能力。而在辆在环绕行驶的过程中，方向盘偏重，对于女性驾驶员来说并不是那么的友好。

最后在扭曲包环节，主要测试车辆的底盘。当中华V7驶过高低起伏的搓板时，可以感受到，底盘还是比较扎实，没有多余的震动。而且悬架的调教偏软，即使过这种颠簸路，依旧感觉良好，没有很大的弹跳感，想来是做了家用的考量。

当然了，除了动态的体验，华晨中华V7在静态方面的表现更加令人看好。比如，作为一款中型SUV，它的空间确实让人动心。

华晨中华V7车身长度、宽度和轴距均为同级最长，长宽高分别为4702mm/1933mm/1753mm，轴距2770mm、后排腿部空间880mm，提供5座/7座版本供消费者选择。1933mm的车宽加上2770mm的轴距，不管是横向宽度还是纵向宽度，中华V7都给我们带来了极为宽绰的乘坐感。

另外，华晨中华V7行李厢的横向宽度为1080mm、纵向进深为950mm，由于第二排座椅可以实现4:6翻折放平，行李厢容积可达480L至1500L，能够轻松放下全尺寸行李箱、折叠婴儿车、高尔夫球包等出行休闲必备用品，电动尾门的加入更是为大件物品的放置提供便捷条件。即便是全家出行，空间也是大大的足够了。

而在安全层面，据介绍，华晨中华V7按照C-NCAP超五星标准设计，车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材。气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带、ISO-FIX儿童座椅接口等安全配置全部配备。

全系标配高清360°全景泊车影像系统、ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向系统，同时配备LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞安全系统、AEB自动紧急刹车系统、TPMS智能胎压监测系统等豪车专属安全配置，全方位保障出行安全。

并且，华晨中华V7还配备PEPS无钥匙进入及一键启动系统、前排座椅电加热、驾驶席六向电动调节、全自动恒温双区空调、自动雨量感应式雨刷、定速巡航等人性化科技配置。这样丰富的配置，带来的是更加舒适便捷的乘车享受，实在是诚意满满。

不得不说，经过多年的努力，华晨中华在产品升级上确实做到了极大的进步。从中华V7这款产品所体现出来的实力，就可以看到在品质向上的过程中，华晨中华逐步的将“品质”理念渗透到产品身上，这是值得我们看好的。当然了，也期待接下来华晨中华能够为我们带来更多更好的产品，持续为品牌带来活力。