为什么只有中华V7解决了中国车企的“神经病”和“心脏病”？

十年的时间里，我们看到了许多车企的崛起，从之前的默默无闻到现在的独当一面，它们渐渐掀起了中国现代汽车工业的发展浪潮。但不知道你发现没有，一个曾经以骏捷和尊驰两款车成为中国代表车企的华晨中华貌似在这十年里有些默默无闻。

在葫芦侠的探寻下发现，华晨中华不是变得默默无闻了，而是一直在闭门深造，在与宝马深度的合作中不断学习，现在已经不仅“形”在身，造车的“神”也以具备。

华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民说到“向中国汽车工业和广大汽车爱好者提供最好的自主品牌汽车，是我久久以来的夙愿，今天终于梦想成真”。而祁玉民这句话信心的来源就是全新的华晨中华V7！

20万的车只卖10万

却有碾压合资车的实力？

在6月29日，中华V7售价出炉，10.87万-15.67万。祁玉民公布售价的时候对媒体讲到“这本来该是一款20万的车，定在这个价格，心里在滴血”。祁玉民敢于这样对媒体夸下“海口”，成功勾起了葫芦侠的好奇心，这华晨中华V7到底有没有他口中的实力？

在这个价位中华V7的直接竞品就是吉利博越和哈弗H6，那么中华V7和它们对比究竟实力如何呢？

我们先看设计，中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。长宽高完全碾压它们。前脸采用了点阵式中网搭配T形饰条的前格栅，两侧与黑底式LED大灯相接，看上去十分霸气。

前脸中下部的X形分色区域包裹了下部进气口，搭配两侧雾灯区域的黑色面板，运动感十足。在车身侧面，中华V7的比例匀称，线条平直但不失设计感。

而吉利博越采用了具有中国风的水波涟漪式进气中网，但除此之外乏善可陈。哈弗H6同样如此，长久的高销量让它不敢对自身设计有大的变动，反而每次改动范围都微乎其微。

在配置上，华晨中华V7上标配了10.4英寸的大屏、全景摄像头、后视镜加热、无钥匙进入、全景天窗、定速巡航、双区自动空调，同时它搭载Bri Air2.0系统，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等功能，极大地方便了用户的使用。

为了应对中华V7的高配置，博越和H6相继开始进行改款增配，但V7还是保持了自身的优势。

但最重要的地方就是汽车的核心之一——发动机。而发动机就是中华十年沉淀下足以傲视所有中国车企的核心技术。华晨中华V7的CE16发动机最大功率204马力，远优于哈弗H6的169马力，以及博越1.8T的184马力。

这归功于广泛应用于宝马1系，MINI等车型的宝马王子系列发动机搭载，在它进入华晨中华后得到再次升级， CE16发动机融入了原装宝马新一代控制系统ICARDME8.4T，CVVL宝马专有技术、Over boost功能的装配不仅让它超越了几乎所有中国品牌，在与合资车的对拼中也丝毫不落下风。

V7只是一款产品

十年“磨出”的技术

远不止于此

华晨集团董事长祁玉民有句名言：“自主品牌汽车有两种顽症，‘神经病’与‘心脏病’。治好了这两个病，中国汽车才大有可为。”“神经病”是指自主品牌汽车在智能化方面的短板，“心脏病”则是汽车动力技术与国际水平的差距。

谈到关于“神经病”和“心脏病”的进步，就不得不提到全新的M8X平台。该平台耗资36亿元，在华晨中华10年的潜心苦练下诞生，足以满足未来10年产品规划。

M8X平台采用了宝马与麦格纳同样的产品研究平台，包括系统测试、整车测试、集成微整，整个过程均在宝马支持下进行的，目前已拿下“2017年中国最佳工厂”称号。

为了提升整体产品力，十年里，华晨中华还有了全球领先的研发体系，华晨中华V7不仅与宝马共享供应商体系，整车开发流程同样得到宝马支持。华晨中华V7的CE16发动机就是真正解决中国“心脏病”的关键。

CE16的气缸加工线就是从英国王子发动机工厂直接搬运，目前所有制造环节、装配环节、质量检验同宝马王子发动机完全一致。而且，为了确保发动机出厂质量，每台发动机下线都要先经过4小时测试。

在华晨中华再次开发的CE16上使用了宝马的最新控制系统，也就是新一代控制系统ICARDME8.4T，满足国6排放；其融入了宝马专有技术CVVL、Over boost功能等，而这些技术带来的效果就是中华V7上的CE16发动机达到了5%-10%的节油效果，燃油消耗也能低15%~20%，而功率则高出20%，让整备质量1.6-1.7吨的华晨中华V7，能够交出8.7秒破百的加速成绩。

除此之外，只能车载互联也是华晨中华大跨越的实力所在，中华V7可实现语音控制车机，包括多达50项的语音控制功能，20项在线娱乐功能，语音导航、在线音乐、App这些功能，让车辆始终保持处于互联网之中。

而车辆的远程启动功能也让V7变成一款智能化座驾，比如远程启动/关闭发动机、共享车辆位置等30项远程控制功能。再涉及到车内大屏的尺寸部分，华晨中华V7拥有的10.4英寸也能直观的增加使用者观感触感。