大乘汽车与新造车势力有些不一样

文：大众侃车/黄喆

天气转凉，便也入了秋。当城市化水平显著提高，生活在都市里的人们，似乎已经忘记在秋日里忙碌的乡村，但今年不一样，横空出世办的大乘汽车提醒着人们，在汽车圈，又收获一枚小鲜肉。

首先，我们来关注几个硬核问题：

大乘汽车是谁？

大乘汽车是由吴潇创立的全新中国自主汽车品牌。江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团，江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一。

大乘汽车是新造车势力吗？

大乘汽车因背靠江铃汽车集团，因此双生产资质问题便游刃而解。但也是一家不折不扣的“新造车势力”，从头开始，从原创设计出发。大乘汽车集团拥有江西、江苏两大基地，江西大乘汽车有限公司拥有较为完整的整车生产资质，涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车。

大乘汽车也是只生产纯动车吗？

大乘汽车DORCEN是一家以“年轻化、智能化”为战略核心，同时拥有传统能源和新能源造车资质，并以SUV领先战略覆盖全品类的全新中国汽车品牌。

有备而来 产品规划清晰

在这个讲究情怀和梦想的时代，纯粹的精神便显得尤为珍贵。

在大乘汽车发布会的现场，董事长兼CEO吴潇并没有同其他新造车势力或新品牌般强调自己的造车理想，为何会选择汽车行业进行创业，以及造车理念先进化等热门话题。

反而是破门而入，直接发布了品牌logo和品牌理念，根植于SUV市场。在品牌发布之时，便确定明晰的产品计划——2018年大乘汽车预计将实现3款车型的量产计划，分别为紧凑型SUV车型G60s、中大型SUV车型G70s以及小型纯电动车型E20。

品牌LOGO：以四个汇聚的箭头图案，体现了开放、融合、互通的概念，意在聚焦年轻新潮流的客户群体，融合汽车智联科技和工匠制造精神、打造和谐智能的人车生活体验。

品牌理念：“Innovation（创新）、Dynamic（动感）、Joy（乐享）”三大品牌核心价值，并将其融入到企业生产和运营的各个环节，真正满足新一代年轻客户的内心诉求。

在发布会现场，三款即将量产的新车也悉数亮相。据了解，在新能源领域，大乘汽车已具备十万套产能的电池包线、二十万台可量产性、三十万套产能的电池管理系统生产线、五十万公里的单车耐久性考验。

大乘汽车可谓是有备而来，本以为大乘汽车不过是一个新鲜的造车势力，未想到，其已经在工厂建设、产品规划上有着清晰的定位和目标。

渠道服务两不误

除了清晰的产品战略，令人感到震惊的是，面对年轻用户的大乘汽车，还率先发布了购车服务政策，推出了低首付低月供的金融政策与置换政策，并提供汽车行业中首创的“三年全包”服务，3年6万公里全车免费保养、易损件免费保修。为年轻人提供更省心的用车体验。

虽然新车还未上市，本次也只是品牌发布和新车亮相，但大乘汽车目前已完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设，并计划在2019年完成220多家4S店、1300多家分销网点与2000家服务站的建立。

与以往新造车势力不同的是，发布会并非由创始人/联合创始人们的主题演讲组成，而是吸引中国汽车工程学会名誉理事长付于武、江淮汽车集团有限公司原董事长左延安、JAC大学原校长，中国学习型组织企业最早实践者，全国总工会中华职工学习网副理事长康易成、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏、中国汽车人才研究会副秘书长王珍英、江铃集团副总经理黄平辉以及中国自主品牌实践者——吴潇的父亲吴建中等业界领袖站台。

因此大乘汽车即便有值得一提的创始人背景，但也并非要打造创始人的个人IP形象，而是以车为本、以用户为基础，破局第一步是解决量产车和用户购车问题。

侃车观点：

可以说，在新造车势力涌入汽车行业时所面临的所有困难，无论是双生产资质、量产车计划、新车规划还是渠道和服务体系建设，都已经被大乘汽车逐一突破。本来对其他新造车势力的所有考验和难题，一扫而光，不免有些失落，但这大概就是，我们听过太多关于梦想、关于颠覆的光鲜词汇，却看不到实质性的行动后，突然来了一个程咬金，不谈理想，不谈梦，纯粹的造车，并在品牌发布之初已经解决了那些困扰新造车势力代工/自建工厂、交付等难题，杀个业内外措施不及。

因此，大乘汽车是一家基于传统汽车的造车基础，又有新造车势力行动力的新晋品牌。但汽车行业向来是严苛而冷酷的，等待大乘汽车的是怎样的未来，让我们拭目以待。