我就是我，“不食人间烟火”的Polestar

2020年疫情肆虐，受疫情影响，汽车圈相比往年来说变得更加沉寂，特别是车展时间一拖再拖。跨国车企老总想要从疫区来华，就必须接受14天的封闭隔离，对于这些每天都有大量高强度工作的CEO来说，难度还是太大。也因此，本届北京车展几乎很少见到跨国CEO。

但是，有一位CEO毅却然选择隔离14天，从欧洲飞往中国，亲赴北京车展，他就是极星品牌全球CEO——托马斯·英格拉特。这足以说明极星品牌对中国市场的重视，也能感受到其迫切想要在北京车展展现自我的心。

2015年,极星被沃尔沃汽车全资收购,成为全新、独立的高性能电动汽车品牌。2017年从沃尔沃旗下高性能改装车部门独立为新能源品牌后，李书福曾用“青出于蓝而胜于蓝”来形容极星与沃尔沃的关系，足见寄望之重。

从产品推出和定价策略来看，极星与特斯拉思路相似，均为先推出高端车型树立品牌形象，再推出走量车型抢占市场。

2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营，极星1于同年实现量产，并且全球限量500辆，售价145万元。

极星1推出5个月后，极星2亮相。这款车补贴前售价为29.8万-41.8万元，起售价与特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版的基础价格29.18万元相差无几。

在配置方面，极星2也可以与Model 3抗衡。极星2搭载的动力电池容量为72千瓦时，NEDC续航里程为500公里，百公里加速为4.7秒。Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里，百公里加速时间5.6秒。

技术层面，极星确实继承了沃尔沃基因。极星1脱胎于SPA平台，极星2则来自沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构，两款车里里外外也都是浓浓的北欧风情。“胜于蓝”的地方在于，极星有此前做赛车、改装车的底子，所以旗帜鲜明地打出了性能操控牌。

生产和制造则由吉利和沃尔沃包办。供应链、工厂、品控，新势力们避无可避的几大深坑，对极星而言压根不存在。加上沃尔沃在渠道和服务网络上的保驾护航，极星就像“含着金汤勺”一般生在了终点。

然而，相比特斯拉，极星的步调更慢、行事更低调。

特斯拉在上海投建的超级工厂，从启动投产道到正式交付，仅仅用了一年的时间。而极星成都工厂投入运营已近2年，去年3月亮相的极星2，5月9日才正式开启预订，预计今年年中量产。此外，极星汽车零售网络的搭建工作也进度缓慢，2019年10月17日，极星全球首家零售体验店Polestar space才在北京侨福芳草地正式开业。

与其他车企品牌定位不同，极星品牌显然更加居安思危，定位为可持续发展的引领之星，以可持续发展为目标，直至在整个行业成为一颗明星。

生产的电动汽车在全生命周期最小程度地给环境造成负担和碳排放，在生产的过程中，极星会尽可能减少化石燃料等不可再生资源的消耗。同时，在实现终极目标的过程中所有的信息将是公开透明的，这包括所有材料是否是天然材料、是否是可循环的等信息。

极星的终极目标是实现可持续发展战略，气侯中和、循环和透明，作为这一宏愿的组成部分，极星还将利用区块链技术实现电池原材料的可追溯性，确保交付到客户手中的每一辆极星汽车的电池材料均来自于负责任的供应链采购。而基于这一理念诞生的极星Precept概念车，也将在9月26日开幕的北京车展上全球首发。

极星Precept是一款看上去就让人印象深刻的概念车，它没有浮夸的设计，却会让人过目不忘。此外，极星Precept将环保的造车理念发挥到了极致。我们都知道，发展新能源汽车的初心，是以电代油减少排放，使用车更加环保节能。但不少纯电动车型追求豪华、追求长续航，已经摒弃了发展新能源车的初衷。

“电动汽车是我们实现绿色出行的一个起点，但它并不是一个终点。未来的目标是减少全生命周期的碳排放。”托马斯表示。

极星目前将环保造车理念贯穿到车的全生命周期中，首先在制造环节秉承极致的环保理念，以成都工厂为例，采用了LED节能室内照明系统、更加环保高效的新风及补风系统，以实现环保节能和能源利用效率的提高。成都工厂摒弃了传统汽车生产中的如水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。

在“新豪华”概念中，极星使用了更多的可回收与天然的材料。在Precept这款车上，与Bcomp公司合作，使用天然亚麻纤维复合材料代替塑料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用。这些材料的价值不在于材料本身，而是在于高端的科技，从而提供给消息费更好的价值感受。

从这款车上可以感受到，从电驱系统到座椅到电池原材料的可追溯性，极星不放过任何一个与环保和可持续发展有关的细节。

托马斯表示：“极星的主要观念是希望诚实地陈述品牌的价值和特征，与此同时，还要拥有激情，而不是进行浮夸的表面工作，在这其中，一定要融入消费者的思维。我希望通过极星Precept的发布，更好地诠释品牌背后的理念。”

正如托马斯所说的那样，电动不是终极目标，环保才是，“如果我们的品牌不走彻彻底底的环保之路，We will disappear。”有理由相信，在探索环保之路上，极星Precept只是极星品牌的一个开始，而极星在环保的路上极致的追求和探索，值得汽车行业关注和思考。