2020年过得有多魔幻大家都深有体会，车企的车卖不出去那是大势所趋，多数车企下调了销量预期。同时加快了新车发布、换代、改款的步伐。

今天来到我们“新汽车志门诊部”的就是最近新车不断的长城汽车集团。可能是为了逼自己一把，也可能是眼光独到，这位自打出生以来就带着残疾，而且是自愿砍断右臂（不造轿车）。那么是不是如杨过一般断手之后武力大涨呢？

底子好不好 天生残疾但天赋异禀

虽然长城一直被外界抨击不造轿车，就像是一整块蛋糕非要吃一半扔一半，但专注于SUV其实并非一件坏事，至少在赚钱这件事上。长城的哈弗品牌赚钱的能力差不多能赶上印钞机了，明星产品H6已经在销量排行榜上待了好久，就算是换代这种体虚的时候，也没有人能撼动其宝座。

2019年，长城集团包括长城、哈弗、WEY、欧拉四个品牌一共砍下106万台的销量，其中哈弗品牌占到了7成以上，单就H6一款车，38万台，占到了整个集团销量的近4成。偏科能像哈弗这样也是业界翘楚了，要知道比亚迪去年的年销量不过42万台。因此长城在去年给自己定下的目标是2020年卖出去111万台车，净利润47亿元，野心不小。

今年过的如何？销量暴跌下调预期

▲2020年5月厂商销量排行

2020前五个月，长城斩获24万台的销量数字，平均下来每个月销量4.8万台，有着明显的下滑，去年同期这一数字为37万台，下跌超过3成。作为对比，一汽-大众同比下滑仅7%，疫情当前，可以说非常强势了。当然和长城同样命运的还有很多，比如广汽本田，下跌也接近3成。

▲皓影25%偏置碰撞测试

不妨回想一下，今年以来广汽本田负面不断，官方采用冷处理的方式，不少脑残粉也是自来水，为厂家洗地。但雅阁失速、皓影断B柱这些负面对其造成的影响确实不小，不管怎么洗，结果还是会直接反应销量上。那么长城的问题呢？这里先卖个关子。先告诉大家长城将2020年销量预期下调至102万辆，净利润下调至40.5亿元。

精神状态行不行？大狗坦克和柠檬

要说长城今年的状态，那绝对是一个强势，连发多款新车，个个都是爆款。新一代H6、大狗、坦克300、欧拉好猫，几乎每一台都能占据汽车类网站的头版头条。甚至破天荒地拿出了平台化战略，推出柠檬平台，要知道长城最出名的能力就是“借鉴”，CR-V、普拉多这种车型长城每一个螺丝都了如指掌。

▲图片来源于网络

用一句老话，要论逆向，在座的都是垃圾。

但是长城赚到了钱，没有大肆挥霍或者像X利那样用买办的方式增强实力，反之投入资金研发新平台，从这点上来看长城的心脏（良心）非常健康。

有哪些小怪癖 身体透支有点肾虚

哈弗车主之间有一句话，就是买了哈弗之后换车绝对不会再买哈弗。按理说哈弗这个价格，这个配置，性价比超高，换车再买高一级别的车型其实应该是很普通的事情，比如朗逸车主就有很多换了帕萨特的。

▲某汽车类投诉网站数据

参考某网站公布的数据，近一年以来前十名的SUV投诉中长城哈弗占了2个位置，虽然这次没有占据榜首，但前十的成绩也足够证明一些问题。

▲哈弗F7

以F7为例，中控屏死机的问题非常频繁，许多车主都已经习以为常了。这点小编有亲身体会，曾经有幸驾驶过F7的小弟F5，2天的时间里中控死机2次，虽然重启可以解决，但是在高速上导航开着开着声音还有，画面却没了，多少会让人有些心慌。通过诊断，哈弗应该是肾虚的毛病，在中医里肾主水、藏精。如果肾虚会有没精神、易疲倦、抵抗力下降等症状。很显然哈弗的车都有一副好底子，但是也经不起这么折腾的，把老底子都折腾完了，那气数也就尽了。

最终体检报告把肾养好 把手接上

事到如今让长城、哈弗、WEY出轿车是不现实了，但是欧拉品牌虽然从微型车起家，最近的“猫”系列却明显不甘于做一台微型代步车，有向正经的新能源品牌转型的意图。这一步就是长城把断掉的那只手接上，如果成功，那么前途无量。

另一方面，肾虚的问题其实也好解决，别整天去夜店，老老实实养着，把质量可靠性提上去。今年长城拿出来柠檬、坦克两大平台，想必是自己已经意识到了肾虚的毛病。只是不知道决心有多少，新一代H6、坦克300、大狗都还没有经过市场验证，如果还是像以前一样，那么这个肾怕是要靠透析才能续命了。

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