华为不造车，华为在改造车。
本届北京车展，华为首次以汽车产业Tier 1的身份参展，并在车展前夕在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，像极了车企的“品牌之夜”玩法。
华为在“品牌之夜”上展示的智能汽车全业务链布局，第二天都以更具象的形式出现在了北京车展华为展台。华为展台都展示了什么？跟着《超级开箱》的镜头来一探究竟吧！
华为展台展示的所有内容，都在解释着展台顶部显眼处的那句话：把数字世界带入每一辆车。传统汽车已逐渐被智能汽车取代，但华为认为智能汽车不是简单的增加某些智能功能，而是需要从底层出发，搭建一套覆盖感知、通讯、计算、控制、驱动、内容生态等模块的数字化架构。为了构建这样的架构，华为在感知上布局数字激光雷达、4D成像毫米波雷达、前视摄像头产品。在通讯上华为推出内置5G+V2X通讯模组的车载T-BOX，汽车中央以太网网关解决方案，以及路测的基站及通讯单元。。在计算上，华为也推出满足L2+辅助驾驶需求，算力达48TOPS的MDC210，以及满足L3级以上自动驾驶需求，算力达160TOPS的MDC610。控制上，华为不仅演示了设计的电子电器架构，还展出了不同功能的域控制器。华为还展示了三合一/多合一动力总成，特别是多合一电驱动系统Drive ONE首次融合了电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、BCU、减速器七大部件，缩减了体积提升了效率。内容生态上，华为也展示了鸿蒙车载OS、Hicar车机互联方案、打通手机端、PC端和车端的生态内容，给消费者带来完整的智能体验。此外，华为还通过华为云，提供自动驾驶云服务、车联网云服务、高精地图云服务、V2X云服务，特别是自动驾驶云服务，可通过优秀的算法模型，提供仿真模拟训练，帮助整个自动驾驶行业加速前进。传统汽车比拼的是三大件，智能汽车比拼的或许是数字化程度。华为不造车，华为做的事情是在改造车，帮助更多车企将传统汽车改造为数字化程度更高的智能汽车，这对当下的汽车行业而言，或许比亲自造车更有意义。谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
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