倍受争议的第八代高尔夫，能否续写辉煌？

2020年7月28日，一汽-大众全新数字高尔夫——第八代高尔夫在一汽-大众佛山分公司总装第二车间正式下线，新车有望于10月正式上市。高尔夫车型对于大众品牌的意义可谓非凡，坊间流传着一个段子，“大众只有一款车，那就是高尔夫。加个屁股是速腾；缩小点就是POLO；压扁是尚酷；拉长是迈腾，也可以叫帕萨特。”可见高尔夫车型在大众品牌中的重要地位。

【历代高尔夫车型及第八代高尔夫】

确实，自首代高尔夫面世以来，45年间缔造了一个又一个销量传奇，历经7代车型的更替，实现了全球3500万的销量，无疑它是大众品牌中最重要也是最经典的车型之一。

同时，高尔夫也始终标志着大众品牌的技术发展，例如大众高尔夫MK1首次运用“折纸”设计；MK2首次将机器人生产应用到汽车制造；MK3首创的将驾驶员安全气囊作为标配；MK4率先采用全车身双面镀锌钢板6层漆，空腔注蜡等顶级工艺；MK5作为大众首款PQ35平台车型，并率先使用了“T+D”黄金动力组合；MK6创新的风挡玻璃消音薄膜等降噪技术；MK7是大众品牌首款搭载MQB模块化平台的车型。那么今天代号为MK8的第八代高尔夫同样也率先应用了其品牌最前沿的技术，预示着大众品牌未来的技术发展方向。

【第八代高尔夫国内下线】

据悉，第八代高尔夫是全球首款搭载大众MQB Evo全新数字化平台的车型。大众MQB Evo平台，基于MQB平台变化而来，其采用了CANFD以及车载以太网技术，通过提升车辆通讯速率以满足新一代车载信息娱乐系统和ADAS系统需求，旨在智能科技方面实现全新进化，实现全数字化驾乘体验。

何为数字化驾乘体验？简单来说就是依托于以太网络实现了更多智能科技配置，例如：1.以太网络技术加持下更加智能的抬头显示；2.依托于大面积液晶显示屏所实现的全触控车辆交互系统；3.以太网络通讯方式下更加智能的人机交互功能；4.辅助驾驶功能中，摄像头和雷达等设备的通讯方式采用以外网络技术；5.同样依托于以太网络的车联网服务等等。可以说，搭载了大众MQB Evo全数字化平台的第八代高尔夫，吹响了一汽-大众开启数字化时代的号角。

【第八代高尔夫内饰设计】

如此看来，第八代高尔夫同样如历代高尔夫一样，以最新的技术搭载，扛起了大众品牌技术革新的大旗。但自车型下线的消息公布以来，各方面的声音显示，很多公众似乎并不愿为第八代高尔夫的数字化升级买单，原因并非是其“升级”不大，而是其“升级”的方向与消费者的期望产生了分歧。

【大众1.5L TSI EVO发动机】

几年前，海外市场的7.5代高尔夫率先应用了经过全面技术升级的1.5L TSI EVO发动机，其相比现款1.4TSI发动机拥有更好的燃油经济性，并为此加入了主动可变气缸、米勒循环、汽油颗粒物捕捉等新技术。此时的国内市场怀着对1.5L TSI EVO发动机的期待，终于等来了第八代高尔夫下线的消息，却发现新车依然搭载了1.4TSI发动机，“换壳车”、“区别对待”等评论，引发了巨大的争议，相比动力总成的升级，大众的“数字化升级”似乎对于公众而言存在感略显不足。

另一方面，大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国知名媒体《Business Insider》采访时，对第八代高尔夫做出了公开批评，“第八代高尔夫质量太差，简直就是灾难，在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代高尔夫都没经历过的。”他表示，这款车现在的订单数量就能很好地印证他的观点，并称“作为一款大众最核心的车型，高尔夫订单量从没有像现在这么低过。”

【大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp】

今年5月，由于车辆软件问题导致紧急呼叫系统不能工作，大众汽车曾暂停海外市场交付第八代高尔夫。而早在2019年9月，第八代高尔夫也曾因软件问题推迟了于法兰克福车展的亮相。同样受此影响，其2019年的产量不足8400辆，远低于此前10万辆的预期。对此，第八代高尔夫国产车型品质如何，国内消费者或大多持观望态度，这对于一款即将上市的新车型而言，并不乐观。

随着国内疫情防控态势的逐渐明朗，中国汽车市场自今年4月份起已经摆脱了下滑趋势，并实现连续三个月销量同比上涨，基本恢复到疫情前水平。相比欧洲2020年上半年乘用车销量同比下滑39.5%，第八代高尔夫想要在此时”乘风破浪”，中国市场是其必然的选择。

但随着国内新车型的不断涌现，7月底刚刚上市的两厢思域“思域HATCHBACK”或许能够为成为第八代高尔夫的强硬对手。据了解，思域HATCHBACK与第八代高尔夫处于同一细分市场，但不同的产品定位意味着它们所面向的消费群体也有所不同。思域HATCHBACK主打“运动家文化”，主张家用需求的同时更突出运动感；而第八代高尔夫则更注重数字化应用下的智能驾驶体验，哪种定位更能符合当下消费者的口味，还需等待消费者给出最终的答案。