8月28日，广汽三菱正式公布了“乐趣无边界，探索不设限”的品牌主张，同时在全网开启品牌口号征集活动。在2020北京车展上，广汽三菱发布面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣”，旨在以全新的品牌形象与用户一同探趣前行。
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疫情过后，国内汽车市场逐步回暖，到今年8月，乘用车市场零售量达到了170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来最强的正增长。然而，实际情况并不是如此乐观，市场总体虽在近几个月来实现了高增长，但是市场的两极分化现象却出现快速加剧，有的车企同比增长超50%，有的却出现严重下跌。国内车市出现明显的马太效应，并不难理解，过去一款产品只要具备可靠的品质以及实惠的售价，就足以讨喜用户。但在消费升级趋势下，市场上销量增幅较大的，多是那些能够满足用户需求，备受用户认可的，同时还有着鲜明个性的车型。面对前所未有的市场挑战，我们可以看到车企们纷纷“开足马力”，有的不断推出新车，希望依靠产品的技术的创新、迭代，吸引用户；有的则通过品牌层面的全面焕新，以此抓住市场机遇。至于采取哪种方式，就需要车企结合自身的特点，找准定位。广汽三菱所发布的，以“乐趣”作为关键词的品牌主张以及品牌口号，正是为其产品注入“乐趣”的内涵，让用户获得更多价值，这正是广汽三菱产品的核心竞争力。一直以来，广汽三菱致力于为用户打造专业SUV，目前在国内市场推出了由欧蓝德、劲炫 ASX、帕杰罗、奕歌和祺智EV等车型组成的全SUV车型矩阵。广汽三菱的专业，并非单纯地专注于SUV车型种类，更是在专业领域的技术创新。众所周知，三菱汽车是一个囊括了12座达喀尔拉力赛冠军和34座WRC总冠军奖杯的百年车企，拥有丰富的越野和拉力赛经验，也因此造就三菱具备独一无二的技术。而广汽三菱SUV家族，继承了这些得天独厚的越野基因。例如广汽三菱旗下的奕歌、欧蓝德都有配备堪称同级最强四驱系统——S-AWC超级全轮控制系统。AWC超级全轮电子控制四驱系统是三菱看家的运动集成控制系统，其核心是控制四个车轮的驱动力和制动力。该系统可以侦测车辆的动态数据，从而判断车辆的运行情况。即使是简单的出弯，这套系统也可以对车轮进行主动干预，达到更好的出弯效果，同时还能防止车辆打滑，即使是平路上行驶，车辆的稳定性和给乘客的保障也会有极大的提高。同时，这套系统还可以根据道路状况和驾驶需求设定不同的状态，分别为：AUTO日常使用，自动适应各种路况；SNOW适合雪地和湿滑道路；GRAVEL高性能四驱模式，适合崎岖的非铺装路面；S-AWC标准4WD模式。而作为广汽三菱“跨界车”的欧蓝德，更是吸取了Lancer Evolution赛车众多的底盘精华，车身采用了前麦弗逊后多连杆悬架的搭配，并进行了多项针对性的专业调教。后多连杆式独立悬挂的牵引臂采用更加平滑的形状构造，同时变更前端控制连接的长度和配置，实现更为顺滑的行驶，提高乘坐舒适性。不仅拥有出色的底盘技术，广汽三菱还着力于动力技术的创新。以奕歌为例，该车搭载了代号为4B40的1.5T发动机。作为三菱最新一代的四缸发动机，其采用铸铝缸体、缸盖，遵循小型化的设计目标，整体结构非常紧凑，并且应用了很多轻量化的设计手法。该发动机最具特色的，是配备了双喷射系统，能够灵活控制喷油量以及喷油策略，从而兼顾高燃油效率、低排放以及动力输出性能。此外，这款发动机还拥有高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞、超高加工精度要求的曲轴、超高加工精度要求的缸体缸盖、全程可追溯的智能自动化装配线等一系列行业领先的技术以及制造工艺。底盘、动力技术的不断创新，促使广汽三菱产品不但能够在行业中确立专业优势，还能为用户带来源源不断的用车乐趣。基于自身的专业优势，广汽三菱自今年7月以来，举办了欧蓝德“观星之旅”、新劲炫携手葫芦娃、文和友的跨界IP合作、“发现 未历之境”西藏试驾等一系列活动。在活动中，用户能在充满乐趣的驾控中，深度体验三菱的专业技术优势，并深化品牌认知，从而让用户获得更高的价值认同。营销大师西奥多·莱维特曾说：“人们买的不是商品，而是他们的期望。”期望是一种价值感知，是企业创造出来的“价值信号”。用户之所以愿意为价值感买单，本质是希望在交易过程中实现一定的用户价值。广汽三菱提出的“乐趣无边界，探索不设限”的品牌主张，倡导消费者发现生活无限乐趣，不断探索人生边界。而在“驾驭探索之趣”口号之下，广汽三菱将以更有活力、更有魅力、更有乐趣的全新面貌启程，通过塑造独具特色的品牌价值，实现用户价值的最大化。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。) 
