相爱相杀几十年的老对手，如今又在一起“打了起来”
雅阁凯美瑞之间，总有聊不完的恩怨情仇，这么多年来一直在你追我赶。而随着十代雅阁混动车型的上市，雅阁混动与凯美瑞双擎孰强孰弱又引起了新的风暴。那么这两款车，究竟值不值得买呢？又该如何选呢？今天小白就和大家一起聊聊
外观都是商务转年轻
两款车都是基于燃油版车型打造而来，因此外观都与燃油版的相似，从老款的成熟中年大叔的形象，摇身一变成了穿着AJ喊着Rock and Roll的年轻人。不过还是有细微差距的。
雅阁混动的前脸采用大尺寸镀铬装饰条，和羽翼式头灯相连，塑造出扁平化的视觉效果，LED光源的头灯，还有混动车型独有的蓝光，科技感相当不错。两侧翼子板上的“HYBRID”身份标志，也表明混动的身份。但整体而言，还是不能摆脱大号思域的感觉。
凯美瑞双擎则延续了豪华版的外观，大嘴下格栅也采用了大量镀铬条，视觉效果有种低趴的感觉，造型犀利的头灯集成了三条日行灯条，让前脸的形象增添了不少的侵略性。完全没有以前那种中规中矩的感觉。但没有提供运动版的外观可选这点，小白觉得还是有点可惜。
尺寸空间不相上下
车身尺寸方面，两款车的差距其实并不大，三围各方面的最大的差距都是只有一两厘米而已，这在一辆长度接近五米，宽度接近一米八五的车上，是完全看不出来的。而且两款车都是擅长偷空间的日系B级车，因此实际空间表现上来看，也不会有太大的区别。
内饰风格各有侧重
凯美瑞双擎的内饰，可谓是将运动彻底进行到底，Y字形的中控微微偏向主驾驶，给人一种运动性能车的感觉，大面积皮质覆盖的中控台上，用木纹装饰板点缀着，看起来立体感和层次感都相当不错。
反观雅阁混动的内饰，与年轻运动的外观不同，依旧是比较成熟稳重的风格。对称式的中控布局，悬浮式的中控屏，布局很规整稳重，还提供黑色和棕色两种内饰配色供消费者选择，车内的豪华感和档次感会更强烈一点。
综合动力输出实力相当
两款车的混动形式是不相同的，凯美瑞双擎是通过采用带行星齿轮的E-CVT变速箱来实现发动机和电机的动力输出的无极调节，实际的动力输出还是以发动机为主，电机这是辅助。
搭载的2.5L发动机和电机最大综合功率为160千瓦，2.5L发动机最大功率为178匹，最大扭矩为221牛米；驱动电机最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米。
而雅阁混动则是类似增程式混动的形式，发动机大多数情况下只是在为电机发电，动力输出都靠电机，只有在某些工况下发动机才会直接输出动力。
这套i-MMD混动系统是由2.0L阿特金森发动机和电机组成，综合动力输出最大功率为215匹马力，其中2.0L发动机的最大功率为146匹马力，最大扭矩为175牛米；驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。
雅阁混动锐智版性价比最高
雅阁混动的售价区间为19.98-25.98万元，有四个版本可供选择，还全系标配Honda SENSING系统。其中售价为21.98万的次低配锐领版是性价比最高的。
比最低配贵了2万，增加了侧气帘、电动多向调节真皮座椅、真皮方向盘、无钥匙进入、电动天窗、无钥匙进入、前雾灯、老板键等多种实用性配置，相当值回票价。而高配的车型，除了顶配的实时路况导航系统外，其他都只算锦上添花而已，性价比并不高。
反观凯美瑞双擎，只有23.98万元和27.98万元两个版本，可供选择的范围比较小。小白推荐豪华版，虽说是属于入门版，但安全性配置相当值得肯定，前后排侧气帘、头部气囊、膝部气囊、胎压监测、车道保持和主动安全系用都配备；其他的配置也基本能满足日常的用车需求。而旗舰版，在舒适性配置上有进一步的提升，但都不算是硬性需求，没必要多花整整四万元去选择。
总的来说，雅阁凯美瑞这类油电混动车型虽然符合节能减排的理念，但不能直接挂新能源的绿牌，因此还不能和插电混动车型的热度相比，不过它们既能省去充电的麻烦，还有这不错的燃油经济性，是由燃油车型过渡到新能源阶段最合适的车型。如果对这类混动感兴趣的老铁，不妨可以亲自去试驾体验一番哦。
