蔚来汽车股价大涨 市值已达119亿美元

蔚来NIO首日开盘6.25美元，随后跌幅达14%，之后才开始上涨，收盘时股价涨幅为5.6%，此时市值为64.13亿美元，最低募资金额达到10亿美元。首日交易蔚来股价振幅高达25%，但所幸最终保住底线未破发。
 
第二个交易日，NIO股价异动，开盘价6.62美元、收盘价为11.60美元，涨幅高达75.76%，市值爆升至 119 亿美元，几乎翻倍。给很多唱衰蔚来的人一个有力的回应。

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唱衰的呼声依旧？

唱衰蔚来的呼声，从来都没有停止过，即使在股票大涨后也没有减少多少。

蔚来汽车将未来5年的市盈率目标定位10倍。这也就意味着以目前蔚来的近况要实现5年后的10倍市盈率目标，需要在当年完成9-10亿美元的净利润。但对于蔚来目前的境况，不少人认为这显然还有些困难。

资料显示，截止2018年7月31日，蔚来汽车总订单数已经突破1.7万个，在这其中有大约12000个订单交付了5000元定金。在确认生产之前，用户还需要交付4万元不能退回的“大定”。即便如此，ES8的交付数量却仅有481台。

同时，根据IPO文件显示，蔚来汽车今年上半年的营收为4599.1万元，其中汽车销售收入为4439.9万元，净亏损额为33.3亿元；在2016年和2017年，蔚来汽车净亏损分别为25.7亿元和50.2亿元。三年内亏损累计达109.2亿人民币。

如此看来，不论是交付数量还是三年连续亏损，都是大家并不看好的理由。

参考一下特斯拉？

自特斯拉IPO以来，标普500指数成份股中只有4只股票的表现超过了它，其股票表现更加令人印象深刻。上市8年，特斯拉的市值市值为567亿美元，超过了福特的432亿美元和通用汽车的555亿美元，该公司股票的成功尤为显著，自上市以来已累计上涨近2000%。

虽然特斯拉的利润不尽如人意，但投资者押注，坚信随着全球市场的趋势将拥抱电动汽车，马斯克旗下的特斯拉将颠覆整个汽车行业，并获得巨大的市场份额。

对于特斯拉，一直以来有着看空和看多两派，看多派看到是未来全球市场拥抱电动车趋势和特斯拉的创新。看空派则是因为特斯拉连续亏损——特斯拉上市以来，连续七年都未实现过年度盈利，根据其财报显示，2017年全年特斯拉总收入为118亿美元，但却亏损了19.6亿美元，是2016年6.75亿美元亏损额的近3倍。

上市只是起点

作为特斯拉的追随者，特斯拉面临的问题蔚来一样也少不了。在美股市场上，同样将面对这些考量，未来股价的走势还难以说就能一路向好。要知道，上市只是起点，关键还是要看产品&交付&服务。

2018年4月，本该是蔚来交付首批ES8的日期，但因产品需要进行安全性检验等原因，蔚来推迟了交付日期，直到5月31日蔚来汽车宣布完成了首批交付，共10台，但提车用户均来自蔚来汽车内部员工。

在经历多次“跳票”后，蔚来汽车终于在6月28日完成了面向普通用户的新车交付，不过李斌并未明确此次新车的交付数量。不过随后官方表示，计划9月之前交付预定的一万台蔚来ES8。

 再看看蔚来相关服务体系建设状态——

蔚来中心：已部署5个城市，9月底累计部署9个城市，2018年内累计部署13个城市；

换电站：已部署8个城市，9月底累计部署21个城市，2018年内累计部署33个城市；

交付中心/服务中心：已部署18个城市，9月底累计部署40个城市，2018年内累计部署69个城市； 

移动充电车：已部署21个城市，9月底累计部署46个城市，2018年内累计部署169个城市； 

移动服务车：已部署21个城市，9月底累计部署90个城市，2018年内累计部署169个城市；

快充桩：计划2019年推出。

在百花齐放的新能源汽车造车领域，蔚来汽车表现突出，在发展路径上不断尝试探索。其先是通过与江淮的合作将自己的制造成本摊薄。去年年底，蔚来又与广汽达成战略合作，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作，双方将共同出资设立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”，合创公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，蔚来、广汽占比分别为55%、45%。

种种迹象表明，蔚来汽车一直在基于自身特点而不断优化发展模式。接下来，即将获得资本市场通行券的蔚来能否在李斌的带领下，打响中国自己的高档电动汽车品牌，拭目以待。

 今日作者 

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