与轿车、SUV不同，中国品牌在MPV市场的竞争还不够充分，然而本届车展上两款重磅MPV车型还是有点儿“正面PK”的火药味。一辆是传祺M8焕新上市，一辆是荣威iMAX8开启预售。

其实说二者正面PK只是定位和市场层面，由于后者尚未正式上市，目前双方还没到“擦枪走火”的地步，但是并不妨碍我们先来热热身，毕竟荣威iMAX8上市的脚步已经临近了。

造型双煞

对于一辆商务MPV来说，一眼望过去是要有面，让用户在接待客人时感到自己的气场。我们通过对比来看，荣威iMAX8和传祺M8可谓都做到了这一点。

造型上，荣威iMAX8基本保持了荣威的设计语言，参数化设计的荣麟展翼格栅配合光翼贯穿大灯，打造出集韵律感、精妙感和震撼力于一身的霸气前脸，一展“头部网红”的威势。而改款后的传祺M8采用的是“震天翼”式家族化前脸，营造出了强烈的视觉冲击，相比此前的横幅式格栅，更加凶悍。

从内饰风格来看，荣威iMAX8以展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口等设计，营造出科技感、豪华感并重的座舱，第二排更有行业独有的“魔力沙发”，同级最宽大椅背和侧向支撑搭配6向调节头枕，带来航空座椅般的舒适感。空间方面，新车5米的黄金车身让舱内空间格外宽绰，第二排、第三排可移动距离分别为360mm、200mm，进能拓宽后备箱空间，退能秒变大四座，“待人接物”两相宜。

传祺M8的内饰采用了全视中控台+环抱式座舱设计，营造出的豪华感一点不比GL8差，第二排配备了真皮头等舱的座椅，支持按摩，电动腿托，座椅通风/加热等一系列的舒适性功能，并且还额外配置了自动空调，带来非常舒适的乘坐体验。

荣威iMAX8更“魔幻”

这里要提一下荣威的“魔吧”概念。荣威iMAX8还将首次实现智能交互空间设计的量产，人无我有的“魔吧”、“魔屏”。新车首创的“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边；“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。这对那些高端商务人士来说，带来的是满满的尊贵感。

而传祺M8则是全球首个搭载In-Joy四屏智联和四音区语音系统的的MPV，将头等舱再次升舱。

动力上传祺M8略胜一筹

在动力方面，荣威iMAX8将首发搭载最新一代蓝芯发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，同时高效节油、极致舒适。据称，动力、静音、平顺性均超越GL8。

传祺M8则搭载第三代390T发动机及爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.3L。不难看出，在账面数字上，传祺M8占了优势。实际驾驶感受如何，还要等到体验后才能给出答案。

另外在智能驾驶方面，传祺M8搭载ADiGO智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面大幅升级。而荣威iMAX8更不必担心，毕竟有着“互联网汽车”的基因，配有AI Pilot智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶辅助能力，配合上述“魔屏”，能带来智能互联体验。

写在最后：

MPV市场一直唯GL8独尊,即便是合资品牌也是望而不及。相对来说，自主品牌可以发挥的空间会更大。作为自主MPV较早的参与者，传祺M8早在2017年就已经上市，不仅取得了不错的成绩还混出了一身经验。而荣威iMAX8则是一个新人，还有不少基础工作要做。另外，荣威iMAX8目前只是预售，可以确认的数据相对有限，所以二者今天不算正面PK，待上市后一品君再和大家细细品鉴。