蜂巢能源无钴电池亮相北京车展：支持车型最高续航可达800km

9月28日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会，展示其在无钴电池方面取得的进展。

双平台无钴电池系列化，覆盖从300-800公里以上全系车型

发布会现场，蜂巢能源总裁杨红新介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台，目前共规划四款产品，分别是容量为90Ah的VDA 1.5x（尺寸为39x148x102.5mm）无钴电芯、容量为115Ah 的VDA 2x（尺寸为52x148x112mm）无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x（尺寸为33.4x220x102.5mm）无钴电芯和容量为226Ah的L6（尺寸为21.5x574x118mm）无钴电芯。

其中E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构，2020年容量做到180mAh/g，2022年能提升至185mAh/g。

蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯，对应的是不同的车型定位市场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可实现从A00-D级车型上的全场景应用，并支持全品类终身质保。

H平台主打中高端市场，E平台主打中里程车型

H平台所诞生的115Ah无钴电芯（标称容量）和226Ah（标称容量）无钴电芯，分别对应的是中高端车型和高端车型，目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力。

其中115Ah无钴电芯当前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元电池，可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8%。将其搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中，续航将达到700km，而搭载于纯电SUV中，可实现600+km的续航。

而搭载于高端车型的226Ah电芯，则是采用了蜂巢能源第三代高速叠片工艺，当前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元电池，可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%，在先进的矩阵式 PACK 设计支持下，可实现整车最长续航突破800公里的优秀水平。

E平台所诞生的90Ah无钴电芯（标称容量）和115Ah（标称容量）无钴电芯，将主要应用在中里程车型中，两款电芯循环寿命可达到4000次以上，相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%，并降低17%的成本。已经完全具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。

蜂巢能源率先将无钴电池装车路试

在“无钴”和“少钴”的大前提下。蜂巢能源总裁杨红新在发布会中表示：请走“钴”奶奶和告别紧“钴”咒，将确保主机厂、电池厂供应链的稳定性，按照2019年全球XEV动力锂电池装机94.6GWh，如全部使用无钴电池，每年总成本将降低7.6亿美元。

毫无疑问，“无钴”已然成为动力电池的新战场，目前业内推广无钴电池的主要就是特斯拉和蜂巢能源，其中蜂巢能源无钴电芯早在2018年就已正式立项，并率先在无钴技术、产品上有所突破，实现无钴产品先人一步落地。

目前，其无钴电池已经处于装车路试阶段，测试数据显示，其150℃热箱测试、过充测试均能轻松通过，循环与日历寿命也远高于目前量产三元锂电池水平，暗示无钴电池正式进入实质性的落地阶段。

蜂巢能源提出了叠片+无钴的动力电池发展方向。给电动车带来了更长续航和更安全的保障。未来市场表现值得期待。