有文访谈丨「e-创驰蓝天 X发动机」有什么不一样

汽车有文化 2020-09-28 13:50:58

9月26日，长安马自达携次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5亮相北京车展。

搭载「e-创驰蓝天X发动机」的次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣版、MAZDA CX-30X压燃尊荣版，均采用了马自达全新研发的「高刚性传动系统」和全新的「发动机舱吸音隔音技术」。

「e-创驰蓝天X发动机」以「SKYACTIV-G 创驰蓝天汽油发动机」和「SKYACTIV-D 创驰蓝天柴油发动机」为基础，最终通过「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」成功实现量产。

第二代MAZDA CX-5在上市三周年之际，推出全新的限时升级政策：18.58万元即可驭享2020款MAZDACX-5 2.5L时代先机。长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人介绍说，“CX-5这款车型是把驾乘愉悦与环保安全性能融合的非常完美的一款车型。CX-5在所在的细分市场，有很多竞品都是用小排量的涡轮增压发动机。大家清楚涡轮增压是有利有弊的，因为我们是非常在意驾乘愉悦的，所以说在CX-5这款车型上2.5升的发动机更能体现我们的驾乘愉悦感。我也希望用2.5升这款车型跟我们的竞品做区分。”

「e-创驰蓝天 X发动机」的初衷

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人认为，北京车展长安马自达有三大看点。“我们展示了搭载了马自达全新技术的全新世代产品——次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30；次世代MAZDA3是去年9月末上市的，CX-30是今年5月末上市的。e-创驰蓝天X发动机的发布，搭载于次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30两款车型。今年是马自达创业第100周年，所以今年我们推出了一款次世代MAZDA3昂克赛拉一百周年限定款，这款车型也展示在我们的主展台上，这次我们将在中国推出300台销售。”

的确如及川尚人先生所言，在E1馆101展台，搭载全球首款汽油压燃发动机——「e-创驰蓝天 X发动机」的全新世代车型亮相展台，系中国市场上市后首秀。

而及川尚人先生推介说，搭载e-创驰蓝天X发动机的车型是他本人的首选车型。“「e-创驰蓝天 X发动机」是马自达所追求的。马自达是想造能够体验驾驶乐趣的车子，兼备环保性能。我们必须要利用压燃点火技术，但很遗憾的是，很多品牌做了很多的尝试，但是他们都失败了。但幸运的是，马自达有创驰蓝天汽油发动机和创驰蓝天柴油发动机这两款发动机技术。大家知道压燃点火技术，在柴油发动机方面已经实现了，所以说马自达其实是实现了在汽油发动机上能够实现的柴油发动机的压燃点火技术。”

“整个马自达的技术路线，还是希望通过技术的提升，把燃料的热效率发挥到极致。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪认为，“2.0L的压燃发动机，它拥有1.5L发动机的油耗，实现了接近2.5L的动力表现。”

所以，「e-创驰蓝天 X发动机」兼具汽油发动机在高转速下的行驶舒适性、柴油发动机省油、扭矩强劲的双重优势，这就是马自达研发X发动机的初衷。

马自达品牌的小而精，怎么提升“马粉”量

马自达成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（MarumotoAkira）。

据悉，2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。截至2020财年末，马自达产品序列包括SUV系列CX-3、CX-30、CX-4（中国特供）、CX-5、CX-8、CX-9；轿车系列Mazda2、Mazda3、Mazda6（中国称“阿特兹”）；跑车MX-5；皮卡BT-50。

[次世代 MAZDA3 昂克赛拉百年纪念版]

“我们一直希望把马自达品牌打造成小而精，小而美，让这个品牌熠熠生辉，一定要为客户提供独特的产品价值。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪认为：“马自达品牌有大量的马粉，一日马自达终身马自达，一旦用了马自达的产品，终身就会享受马自达的驾乘乐趣，这跟我们打造的品牌价值不谋而合。”付远洪希望打造一款开了还想开的车，“你开了还得开这个车就是一个代步工具，你如果是开了还想开，这个车就不是一个工具，而是当成自己一个伴侣，生活的伴侣，情感的伴侣，我们希望把这种忠实的马粉抓住”。

其实，任何品牌想要更好的生存和发展，都需要一定的规模。所以长安马自达也在思考怎么拓圈，提升粉丝量。“一直坚持粉丝营销，并做到极致，包括从粉丝关怀，从整个售后服务。明年准备系统性的通过数字营销平台，把粉丝营销做的更加的细化，更加的系统化；要做好我们的价值营销，把我们品牌价值传递给我们用户。”

从次世代MAZDA3昂克赛拉和CX-30这两款全新世代车型投放市场之后，付远洪发现，次世代MAZDA3昂克赛拉的用户群体更加的年轻化，客户定位在25-30岁，现在客户群已经朝20-25岁区间延伸。MAZDA CX-30的用户群体在向后延伸，不只是25-30岁，“35岁、40岁，甚至还有50岁的用户买的CX-30。说明我们不能简单的用年龄定位用户的心态”。

“很多50岁的的用户依然有一颗年轻的心，依然追求运动的外观等，这是我们在粉丝拓圈有效的手段或者效果。”付远洪强调说。