启辰星 10.96万元起 配女王副驾、科技感是亮点
我们现在聊车，大多都分为进口车，合资车，国产车。对于目前的乘用车市场，发生着很多新变化，其中很明显的一项就是车企的两极分化，没有竞争力的国内车企出现生存危机；而合资车车企，也不都能高枕无忧，法系车在国内市场的处境就很尴尬，没有月销过千的车型，但毕竟母公司全球其他地区还不错。其实还有第四类品牌，叫合资自主，上汽通用五菱，是其一，很多人认为它是土生土长的国产品牌，其实有通用参股，提供技术；而另外一家则是东风日产启辰，启辰早起的车型，几乎都是日产卖剩下的，换个启辰LOGO，接着卖，有日产背书，也能有可观的销量，但毕竟吃剩饭不利于长期发展。启辰经过几年打造，终于推出了全新的紧凑型SUV-启辰星。接下来，就让我好好说下这款被誉为女王副驾的SUV吧。
外观：精致+大气
看车，第一眼自然是看外观，对于启辰星这款车的外形，给我的初印象是大气又精致。启辰在新车上启用全新的V Galaxy星空前脸，大气的轮廓，星条点阵又显得精致，配上双子星LED大灯，让人看了后，是真爱了；车身侧面，悬浮式车顶，车窗边沿采用镀铬饰条装饰，在车尾留有缺口，整体富有高级感，配以张扬的尾灯，和时下最热销的CS75plus有异曲同工之妙，配上19寸切削铝合金轮毂，够硬朗；车尾部分，贯穿式尾灯，左右下挑的，和车顶V形高位刹车灯，整体效果优美，下方是双排双出排气口布置在后挡泥板内。启辰星的外形标志着启辰开启全新征程。
女王副驾并非浪得虚名
豪车之所以能成为豪车，大家都知道豪车的贵，其实豪车的一大特点，就是尺寸大，比如宝马SUV，X5是大家熟知的，X1光看数字，就觉得不大，而实际上X1是一款紧凑型SUV。而启辰星定位为一款紧凑型SUV，但其车身尺寸4691*1905*1694mm，轴距2756mm，比不少中型SUV还要大，宽敞空间是舒适的前提。
进入车内，平底式多功能方向盘，全液晶仪表，15.6寸中控大屏，大面积软质包裹+木纹装饰，车门软包采用的是菱形软包，体现着品质与科技的结合。尤其说明的是，目前包含豪车在内的合资车，国产车，主要采用的是仿皮座椅，启辰星的前排座椅采用的是真皮座椅，在细节方面也非常用心，菱形缝制工艺，采用改善透气性的打孔，提升驾乘舒适性。另外，启辰星的女王副驾，把本不该属于SUV的配置都搬过来了，可调腿托，护颈头枕，座椅按摩。每一处细节都体现出设计师的用心。
科技感是启辰星的又一亮点
前面提到的启辰星配备了15.6寸超大屏中控，标配配置非常丰富，如胎压显示，ESP，自动驻车，上坡辅助，车联网，语音识别，LED大灯，PM2.5过滤等；顶配除了常用的ACC自适应巡航，360全景影像，更有自动泊车入位等功能。如果上以上功能是车主实实在在用得到的，那么启辰星在用户不易察觉的地方，也是下足了功夫，启辰星让乘客在车内得到更静谧的空间，采用了“主动降低噪”功能。
动力强劲，启辰星并非华而不实的花架子
启辰星搭载的1.5T+7DCT动力组合，1.5T引擎，最大190马力/260Nm，发启辰星在百公里加速进入到了10s以内，在自动挡车型上搭载了48V轻混，在获取强劲动力的基础上，兼顾低油耗，综合油耗低至6.1L/100km。
而在底盘方面，启辰星采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，都说底盘三分硬件，七分调教，这也是启辰星的优势所在，借助日产的技术优势，及在底盘调教的丰富经验，让启辰星在高速过弯等极限状况下，都有优秀表现。
抛开安全，一切都是空谈
启辰星在设计之初，就把安全作为首要考虑的，启用全新的VSA架构，安全贯穿设计开发的全过程。ZoneBody车身，用钢量的94%占比为高强度钢材，结构件上，横梁，纵梁，车身各柱采用1.2GPA的冷冲压超高强度钢材，以及1.5GPA的热成型超高强度钢材，在最极端危险的情况下，依然能保护乘员安全。
如果说上述的车身结构安全，是发生事故时的被动安全，怎么预防事故发生更为关键。启辰星的ABS防抱死功能、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定系统等，已经是标配。而从中配车型开始，这几年开始普及的、最值得配备的安全配置——主动刹车功能开始装备。
鲤鱼点评：启辰星，希望之星
前面对启辰星的各方面，做了一个较为全面的介绍，感觉怎么样？在我看来，启辰星亮点很多。空间，配置，舒适性打造，动力，安全等，都是按标杆在打造的。同时，启辰星也是启辰品牌，往更深远，更独立方向发展的一款战略型车型，从产品本身来说，很有竞争力，但毕竟启辰是大家不太熟悉的牌子，后期的宣传很关键。你觉得这款车怎么样？注：图文来源网络投稿，仅供参考侵权联系汽车之声客服删除！