钟观 | 中美贸易战停火，进口车市场的春天会来吗？

数据显示，受美产进口车关税上调等因素的影响，今年1-9月份，我国进口车市场累计销量为84.7万辆，同比下滑了4.2%。

不过，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯传来重磅利好消息：中美两国的关税大战终于踩下了刹车键，并且，未来如果双方谈判顺利，今年以来加征的所有关税，都有可能被取消。

这也意味着，高达40%的美产进口车关税有望下调。对于部分德系以及林肯、特斯拉等美国本土的进口车品牌来说，这是绝对的利好消息。

不过，就在四天之前，空气中弥漫的还是截然不同的气息。

在通用宣布裁员关厂的两天之后，11月28日，美国总统特朗普通过推特表示，他可能支持加征汽车关税以保护美国汽车产业。

特朗普称：“美国小型卡车很受欢迎的原因是，多年来进入美国的小型卡车都被征收了25%的关税。如果把25%的关税适用到进口轿车，就会有更多的汽车选择在美国本土生产，通用汽车也就不会关闭在俄亥俄、密歇根和马里兰等州的工厂。”

他同时表示：“几十年来，向我们出口汽车的国家一直在占美国便宜。总统在这个问题上有很大的权力——因为通用事件，我们现在正在研究（对进口车征税）！”

虽然此次表态被外界解读为主要针对的是欧洲和日本汽车制造商，因为在2017年美国进口的827万辆汽车和轻型卡车、总价值约1917亿美元里，最大的来源国除了加拿大和墨西哥，主要就是德国、日本、英国和意大利。

中国方面，去年出口至美国的轿车和轻型卡车总值只有8.84亿美元，不及美国全部汽车进口的1%。

然而，在11月28日美国贸易代表莱特希泽的一份声明中，依然将中国定为重点加税的对象。

莱特希泽表示，他正在研究所有可用的工具，将从中国进口汽车的美国关税提高到40%，与目前中国对美国制造的汽车征税水平相当。声明还称：“中国以国家指导的产业政策，正在对美国工人和制造商造成严重伤害。”

对于美方的这番言论，中国外交部发言人耿爽在29日举行的外交部例行记者会上给予了反驳，他表示，如果没有美方挑起的贸易摩擦，目前中国对美汽车加征的关税应该是15%。

耿爽称，自今年7月1号起，中国已经主动将进口汽车关税从25%降至15%，但是受美方挑起的贸易摩擦影响，自7月6号起，中方对自美进口汽车在15%税率的基础上加征了25%的关税，合计税率达到40%。

耿爽同时表示，由于资源禀赋、产业竞争力不同，两个经济体之间很难实现绝对的对等开放。“我举一个例子，中国对带壳花生的关税是15%，而根据WTO关税的数据显示，美国对带壳花生的关税是163.8%，是中国的近11倍，所以在聚焦某一个产业实现绝对的对等是不可能的。”

实际上，外界对于莱特希泽的声明也普遍不看好，因为即使美国对中国汽车征收更高的关税，效果仍将十分有限。

2017年，中国出口到美国的整车数量只有5万台，从美国进口的整车却高达28万台，且多数是价格高昂的豪华车。所以，即便美国把关税提高到40%，最终损失更大的还是自己。

毫无疑问，12月1日的中美元首会晤传达出了积极的正面信号，贸易战不再升级，双方有了良好的沟通基础，而如果一切顺利，中美之间还将恢复正常的经贸往来。

只是，特朗普显然还留有后手。

因为据白宫发表的声明称：美国暂停90天之内对中国货物加征关税，两国将继续谈判解决中美贸易问题。

也就是说，如果90天内谈不拢，美国将恢复加征关税，依旧按原定的25%征收。可见中美贸易战远没有结束，只是有了90天的休战期。

前脚说和好，后脚就翻脸。特朗普已经多次在全世界面前充分展示其狡黠的商人投机本领，同时，也让外界对本届美国政府的“多变作风”有了越发深刻的认知。

早在今年5月份，针对中美贸易争端，双方高层曾进行过紧密磋商，并于5月20日发表了一份友好的联合声明。

然而，就在所有人以为中美之间的剑拔弩张终于要缓和下来时，仅10天之后白宫就发表声明称，仍会执行先前的决定，超过500亿美元的中国商品将会被征收25%的高关税。

紧接着，6月15日，美国政府发布加征关税的商品清单，其中第一批818个类别、约340亿美元商品的加征关税措施自2018年7月6日起实施。

在美方挑起争端之后，中方也宣布将于7月6日起对同等规模的美国商品加征25%的进口关税，汽车，是其中的一大宗。

受此影响，原定7月1日将降至15%的美国进口汽车关税，又在此基础之上进一步加征了25%，最终税率高达40%。一伏一起之间，进口车价格宛如坐了趟过山车。

早先为了响应降税政策，包括宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、福特等汽车制造商纷纷下调了进口车价格，最高降幅超过10万元。然而，当加税至40%的消息一出，对消费者的利好政策瞬间就成了品牌商的沉重包袱。

首当其冲的是纯美国进口的林肯和特斯拉。

数据显示，今年1~10月份，林肯品牌在华销量为44,369辆，同比增长仅3%，和2017年的同比增长66%，以及豪华阵营整体20%的累计同比增长相比，失色了太多。

特斯拉同样如此。由于关税上调影响，其中国地区销售的车型价格亦全线上调。其中，Model S 75D涨幅近14万元，Model X P100D也涨了25万元。

价格的直线上涨，导致特斯拉车型销售踟蹰难行，而或许是感受到了市场的严峻压力，近日，特斯拉再次宣布官降，最高降幅高达38万元。

关税上调除了对美系进口车造成了较大的影响外，同时也波及到了在美生产的奥迪、奔驰、宝马等德系豪华品牌。

数据显示，在7月份关税正式上调以后，8月份美产进口车销量即同比下降了20.6%。今年1-9月份累计，进口车市场销量为84.7万辆，同比下滑4.2%。

实际上，特朗普的“多变”不仅单针对中国，他对于“老牌盟友”同样翻脸如翻书，法国、德国、日本，甚至加拿大和墨西哥。据分析，这可能源于他对“修昔底德陷阱”的担忧。

法新社报道，就在11月28日特朗普表态将考虑对进口至美国的车辆征收25%的税费时，欧盟贸易专员马姆斯特罗姆就在同一日表示：“如美方对欧盟汽车加征关税，那么欧盟已经准备好了一份报复清单。”

据了解，在应对中国方面，特朗普的经济团队实际有着较大的分歧。美国财长姆努钦和白宫国家经济委员会主任库德洛认为，提高关税可能影响经济增长，并最终让美国企业承压。但是，贸易代表莱特希泽却始终持强硬的态度。

虽然美国时间12月3日深夜，特朗普迫不及待地通过推特宣布，“中国已经同意降低和取消对美国进口汽车征收的关税，目前征收的进口关税为40%。”

但实际上，在“善变”的特朗普与美国政府面前，关税能不能如愿下调其实还有着变数。

首先，特朗普得保证自己不会变卦，其次，未来90天的谈判期将是一个关键。而在此之前，进口车市场将依旧“寒风凛冽”。