一到车展就露馅？二十多家车企缺席北京车展，而且或将是永久缺席

每一年大型车展前夕，研究展位图基本上是每一个参加车展的媒体的必修课，尤其是北京、上海、广州、成都四大车展，本身规模庞大，参展车型数量很多，如果不提前做功课的话，那么到时候参加各个厂家的发布会，真的会在各种寻找中被跑断腿。当然研究展位图，也有另一个作用，那就是看看哪些车企没有来到车展，因为对于北京车展这样的大型车展来说，很多车企都会选择发布、上市新车，或者说稍微有点实力的新车，就算没有新车，也要来亮个相。而那些没有来参加车展的厂商，自然就会引起人们的猜疑，这些车企到底出现了什么问题，连这种大型车展都不来了。

（部分展位图）

当然，随着互联网信息的传播速度越来越快，厂商和网友之间的信息壁垒越来越少，信息越来越对称，所以厂商有什么风吹草动，可能很快网友和消费者就知道了。如今北京车展来临，本年度的第二次大型车展也就成为一次检验车企生存状态的试金石，很多经营状况艰难、没有新车的汽车厂商就“露馅”了。

从展位图来看，今年北京车展缺席的车企很多，多达二十多家，其中造车新势力厂商有拜腾、前途、爱驰、奇点汽车、长江汽车、理想汽车等；合资品牌中，东风雷诺、DS确定缺席北京车展。

当然，缺席北京车展的汽车厂商中，自主品牌占据的比例还是比较大的，众泰、力帆、华泰、汉腾、陆风、猎豹、川汽野马、宝沃、凯翼、海马、华晨中华等车企，都缺席了北京车展，加上之前已经陷于瘫痪的大量自主品牌，缺席自主品牌的数量将更加庞大。

其实从整体来看，从2019年至今，整个中国汽车市场陷入了一场声势浩大的淘汰赛。这些没能来到北京车展的车企，大多数已经完成了在中国汽车市场的历史使命，被迫退出了国内汽车市场，从我们列举出的这近二十家车企中，可能只有理想汽车是因为自身还有其他的打算，暂时缺席北京车展，毕竟目前理想汽车没有新车需要发布、上市，理想one本身销量也还不错，所以也就不用来北京车展来刷存在感了。但是其他品牌恐怕都是因为没有实力，甚至连到北京车展布展的费用都要省的地步，因为上述这些车企的销量已经非常低迷，部分车企已经事实上退出了国内汽车市场。

从造车新势力的整体情况来看，理想、小鹏、蔚来先后上市，算是在造车这条不归路上率先上岸，而华人运通刚刚上市第一款量产车型高合HiPhi X，创始版车型价格高达68万、80万元，也算是相当贵了！除了这些车企之外，很多之前有新车问世或者是没有新车上市的造车新势力，如今基本上都尘埃落定了，包括前途、拜腾、长江汽车、奇点汽车，这些厂商在后新能源补贴时代，随着资本市场对造车新势力的投资更加谨慎，“圈钱”越来越不容易，而且随着特斯拉Model 3这样的车型入场，大多数的造车新势力恐怕都没什么机会了。

而对于DS、雷诺这样合资来说，在国内市场运营期间，基本上都没有真正意义上研究过中国汽车消费者的喜好和需求，所以最终在国内汽车市场来到全盛时代的时候，大量的合资品牌和自主品牌涌入市场，这些合资品牌便被抛弃了。雷诺如今已经宣布离开国内燃油乘用车市场，DS的中方股份也被长安转让给了宝能集团，未来怎么样，现在还不好说，结合标致雪铁龙现在的状态，恐怕以后登陆北京车展的希望已经不大了。当然东风标致、东风雪铁龙、广汽菲克还是“坚强”地站在了北京车展的舞台上，但是谁也不能保证，这会不会成为它们的最后一届北京车展。

当然自主品牌的情况相对就严峻很多，随着合资品牌车型的价格持续降低，以及很多自主品牌没有核心技术和产品口碑的缺陷持续被放大，市场和消费者率先放弃了这些厂商。未来能在国内有生存空间，还能获得比较好的自主品牌传统厂商，恐怕在数量上不会超过5家，剩下超过50家自主品牌的前景都很暗淡，被迫离场或许只是时间问题。

所以其实北京车展在今年这样一个状态下，其实相当于一个车市“晴雨表”，那么来北京车展参展的厂商不一定混得有多好，但是绝大多数没来的车企一定蕴藏着各种危机。那么今年这么多车企缺席北京车展，看上去已经很惨淡了，当然，最令人揪心的是，很多缺席北京车展的车企，恐怕要永久缺席了。