长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™，有必要吗？
文/小白
时间：11月28日
人物：长安汽车
事件：55辆长安汽车挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”
11月28日，重庆，一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55车队在垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游了3.2公里。一番胆战与激动后，仅一辆CS55未能按照规则完成挑战，但这并没有影响长安汽车以55辆的成绩成功挑战吉尼斯世界纪录™，并创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”。
挑战现场我们得知，其实在11月27日时，长安汽车便以44辆车成功挑战吉尼斯世界纪录™，荣获“最大规模的自动驾驶车巡游”的荣誉。
仅仅不足24小时，长安汽车便两次刷新吉尼斯世界纪录，有必要吗？
答案自然是肯定的。
近几年，国人对于吉尼斯世界纪录™的钟爱溢于言表，凭借着泱泱大国的天然优势，我们在吉尼斯世界纪录™这一方土地里插上了不少专属于国人的小旗。什么最大规模排舞吉尼斯世界纪录™、“单一地点最多梳双发鬓的人聚会”吉尼斯世界纪录™等等，只有你想不到，没有我们做不到。
随着创造吉尼斯世界纪录™的热潮席卷而来，国人也正经八百的感受到让自己一次次站在世界之巅的快感，久而久之，不仅吉尼斯发现了中国这片商业沃土，不少潜在客户也开始萌芽，想要借吉尼斯世界纪录™来一次全方位的自我价值提升，其中就包括我大汽车圈儿。
单看自主品牌，这两年先后就有4家车企纷纷开垦吉尼斯世界纪录™这方土地：
长城汽车——460位哈弗车主在不使用任何通讯设备的前提下，巡游车队以不超过10米的前后车距稳定行驶10公里，最后拼成“同心向前”字型阵，成功创造“最大规模哈弗汽车巡游”吉尼斯世界纪录™。
吉利汽车——153位帝豪GS车主组成超长车队，依托ACC自适应巡航智能辅助功能，按照车队形式同时行驶、每辆车间距都保持在小于两车车身长度并且行驶至少3200米路程的规则，成功挑战吉尼斯世界纪录™。
上汽荣威——荣威i6 16T历时33天，穿越全国30个省市自治区，以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录™认证，成为中国首款取得吉尼斯超低油耗记录的车型。
长安汽车——也就是此次事件的主角，55辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55车队在垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游3.2公里，获得吉尼斯世界纪录™的认证，创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的荣誉。
无论是长城、吉利、荣威还是长安，无论是吉利的帝豪GS车主挑战，还是荣威i6的超低油耗记录，亦或是力压特斯拉的长安汽车自动驾驶车巡游挑战，所谓的“世界级”荣誉，都可以被看作为一种变相的车企营销方式。毕竟一张来自吉尼斯的荣誉证书，要胜过各种刷屏的广告，并且更加容易让消费者信服。
拿长安汽车举例，从被授予“最大规模的自动驾驶车巡游”荣誉的那一刻起，长安汽车在自动驾驶领域的成就便被无限放大，与此同时，长安汽车在该领域创下的口碑也远大于其他汽车品牌，如果今后用户在选车时考虑到自动驾驶这一产品点，那么长安汽车自然会被用户列入优先选择范围内，一定程度上提高了核心竞争力。
其一，造势是肯定的。单看长安汽车在挑战前准备的车舞表演就已经让在场的五百位媒体集体起立鼓掌了，而活动结束后，齐刷刷的“力压特斯拉”等标题也再一次让长安汽车赚足了噱头。
其二，硬实力也是显而易见的。对于长安来说，想要打破“最大规模的自动驾驶巡游”这一纪录，首先需要55辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55；其次是要成功实现在直道与弯道中交替切换，并且匀速前进；最后是每辆车之间的间距不得超过两个车身的长度。值得一提的是，现场的车道比标准车道窄12%，也就是说，在现场环境以及规模本身都加大难度的前提下，长安汽车还是成功挑战了吉尼斯世界纪录™，背后的硬实力可想而知，例如：
传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm。
决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%。
行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。
就像长安汽车说的，不积跬步无以至千里，今天能够成功挑战吉尼斯世界纪录™定与之前早早儿得布局自动驾驶领域有关。
2016年4月，长安汽车的无人驾驶车从重庆出发，经西安、郑州前往北京，行程2000公里，成为首个达成单次无人驾驶标准路况长途行驶的品牌。
2017年11月，长安汽车获得了美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”。
2018年8月，长安汽车搭载L3级自动驾驶系统的CS55成功挑战无人驾驶穿越可可西里无人区。
同样，此次成功挑战，也被视为长安此前发布的聚焦智能网联的“北斗天枢计划”的一次完美落地。
写在最后：
如今，中国汽车行业正迎来新一轮的变革期，无论是愈发激烈的市场竞争还是愈发独特与严格的用户口味，无一不在倒逼车企们在技术层面做出一次又一次的突破，其中智能网联和新能源领域便成为提升车企核心竞争力的主要阵地，当然，也同样是中国品牌实现弯道超车的希望。
从2016年的2000公里，到今天的3.2公里，作为一个汽车媒体人，当看到长安汽车努力在智能网联领域刷新大家的认知时，看到其力压一票合资品牌在自动驾驶技术方面取得世界级的荣誉时......身处挑战现场的我不仅全程见证，还感受到了来自长安汽车的品牌力量。
对于长安汽车来说，吉尼斯世界纪录™的荣誉是其在“北斗天枢计划”下结出的果实，再一次向世人证明了自己的硬实力。但另一方面，长安汽车作为主流中国品牌，背后所背负的更像是中国品牌在“中国智造”方面努力向上的时代缩影，作为中国品牌实现弯道超车的希望，长安汽车首先在智能化领域做出表率，当然，长安汽车利用吉尼斯世界纪录™的营销手段，也让我们看到一个曾经深研科技的“技术宅”开始在营销领域迈出新的一步。