棋盘山上的极致历险，大众TAYRON探岳深入奇幻森林
如此从容的穿越森林，竟然只靠一台TAYRON探岳
电影《奇幻森林》为我们展示了一个被狼群养大的小男孩，能够在千沟万壑的茂密森林之中，穿梭自如的视觉奇观，可惜这些超人般的技能，只存在于人们的想象当中。
但是刚刚落幕的一场越野极限试驾，却让谈车帮小编见证了用一台SUV轻松穿越丛林的奇迹。而创造这个奇迹就是一汽大众的重量级SUV代表作——大众TAYRON探岳。
一汽大众首款高端中性SUV TAYRON探岳于2018年10月22日在成都震撼上市。探岳的上市，不仅使“但凡谈起大众SUV就只想到途观的时代”彻底终结，更使一汽大众拥有了具有极强竞争力的SUV车型。一汽大众探岳的横空出世对于世界SUV市场来说意义非凡。
本次探岳极限挑战赛在沈阳棋盘山风景区举行。棋盘山犹如大自然创造的一幅气势磅礴的森林画卷，放眼望去只见树木不见路，在进山之前，能不能顺利走完全程路线，谈车帮小编心里还真的难下定论。要知道，这次试驾的时间是11月29日，东北地区已经进入寒冬，温度已经逼近-10℃，在寒风刺骨的棋盘山上，完成2天的越野挑战，对车辆的性能和驾驶员的心理素质都是一次严峻的考验。只有车的耐力过硬，人与车之间能够操作自如、有求必应，才能够运筹帷幄冲出险境。
出发之前，先带各位车友认识一下TAYRON探岳这款车，TAYRON探岳采用的是与上汽大众途观L相同的MQB A2平台。与大众途观不同的是途观L源于美版的Tiguan，而TAYRON探岳则是源于欧版的Tiguan，从血统来讲，更加纯正，在欧版Tiguan的基础上，轴距加长50mm。
TAYRON探岳 MQB A2平台最新产品拥有多项创新装备，如Active Info Display全液晶仪表盘、ACC3.0等，并采用了DQ500大众旗舰级别变速箱，并且4Motion智能四驱系统采用博格华纳第5代中央差速器。而“短悬长轴”黄金结构也让探岳拥有了更好的通过性。
TAYRON探岳在外观上一改以往套娃脸的形象，改用了蜂窝链式的进气格栅，这个造型在提升探岳辨识度的同时，也预示着未来大众汽车家族化语言的演变趋势。硬朗的X型前脸、犀利的律动式腰线、星轨状的车顶轮廓线，TAYRON探岳的确是一款散发着强烈力量感的SUV，拥有自信和勇敢的个性。
此外，TAYRON探岳拥有可视面积高达1.18m2的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，全面营造出尊崇的高端感;其前引擎盖上的8条棱线和立体的尾部造型则充分体现出先锋感。
本次试驾挑战赛分为两部分内容：
第一部分：场地器械挑战
第二部分：山地丛林穿越挑战
在器械挑战赛中，最具挑战性和驾驶乐趣的是驼峰和交叉轴挑战；
探岳在通过驼峰器械时，让我充分感受了它的陡坡缓降功能，在越野模式下，下坡时可以放心的抬开双脚，车辆几乎匀速下降，整个下坡过程完全不用脚踩刹车和油门，稳扎稳打的完成了考验。
在交叉轴行驶的考验中，四个轮胎受到的附着力完全不同，在极限状态下，对角的轮胎将被压缩到极限，而另一对对角轮胎却完全悬空，在这样的状况下，只有被困汽车的动力完全发送到附着力的轮胎上，才能够顺利通过。
探岳的4MOTION智能四驱系统搭载了来自博格华纳第5代中央差速器，极端情况下能够将动力全部传递给后轴帮助车辆脱困。保证了探岳的在交叉轴挑战中轻松通过。
接下来，将要开始最刺激也是难度最大的“丛林穿越”了，我们即将驾驶探岳在棋盘山丛林中穿梭，体验35°急转爬坡，五股交叉越野路，双驼峰，炮弹坑等等，这些路况均为城市SUV的极限挑战，能够充分考验探岳的驾控越野性能。
在棋盘山越野路段行驶5km后，我感受到探岳在爬坡时出色的动力表现，我想这主要归功于第三代EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合。很好的保证了探岳无论是在起步反应速度、换挡的平顺性和瞬间提速上，都表现的从容不迫游刃有余。探岳的表现令人感到惊喜！
面对崎岖不平，跌宕起伏的山路，对于驾驶经验尚浅的我，想不到也能够轻松通过。令我印象深刻的是，在连续经过几个高难度的弯道时，探岳精准的操控指向，加上韧性十足的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，使车辆拥有了充足的侧向支撑，极大的提高了探岳行驶的稳定性和转弯的循迹性。
特别要强调的是，这款车匹配的第五代中央差速器，可以快速识别并且进行前后扭矩的精准分配。在一些极端的丛林路段，前轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩都可以输入后轮，让人充分感受到了“该有的时候一定有”的四驱表现。
陡坡缓降功能也我感觉到了非同寻常的踏实，只要我握紧方向盘，其它操作都交给车辆自行控制，一个将近45°的山路陡坡，也能够轻松通过。驾驶人不仅不用费力的去踏着刹车，更不用担心会突然极速俯冲，探岳不偏不倚稳定的驶下陡坡。
本次试驾车辆均为380高功率版本，也就是俗称的2.0T高功率版本，动力表现十分充分，与其搭配的变速箱为7速DQ500双离合变速箱，可承受较高的扭矩，换挡均匀丝毫没感受到顿挫感。
TAYRON探岳提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间18.88-31.98万元。
谈车帮总结：
通过这次惊现的“穿越丛林”，谈车帮小编感受到了探岳在越野能力和通过性上的优越性能，它已经具备了一些极限路段的通过能力。第五代中央差速器和越野模式的陡坡缓降，都能够游刃有余的应对各种极端路段，也使探岳的“野”性得到了淋漓尽致的释放。
谈车帮认为，探岳是一款综合实力上具有明显优势的“硬派”SUV，无论是对于SUV爱好者，还有仅仅为满足日常代步需求的车主们，探岳都是一位省心省力、无懈可击、值得拥有的忠诚伴侣！
