车探对探岳有些过誉了吗？各位老铁，我们棋盘山上“野”出分晓！

硬朗的X型前脸、犀利的律动式腰线、饱满的轮包、强壮的车肩、星轨状的车顶轮廓线……TAYRON探岳的车身处处彰显着SUV的力量感；

此外，TAYRON探岳拥有可视面积高达1.18m²的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，全面营造出尊崇的高端感；其前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感，强烈的表达出车主自信和勇敢。

面对重重的极限器械挑战， TAYRON探岳的Active Control驾驶模式功能，可以实现多种模式切换。4MOTION智能四驱系统搭载博格华纳第5代中央差速器，为个别车轮失去抓地力的状态下，进行前后轮扭矩的精准分配，进而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

与此同时，在下坡时自动开启车辆的陡坡缓降功能，车辆近乎匀速下坡，极大提升了整车面对器械乘坐舒适型及通过性，同时也深深的感受到一汽-大众对SUV产品专业的调校实力。

本次活动，最为刺激的体验莫过于“大越野挑战赛”了，国际级的越野拉力赛场地原封不动的呈现，车探一行人心里表示非常慌，慌于两方面，一方面是我们对自己驾控水平的怀疑，另一方面是对探岳越野表现的未知，抱着“慌”的心态，我决定试他一试！

当踩下油门的那一刹那，探岳仿佛从优雅的绅士变成了越野的猛兽，面对砂石路、颠簸路等特殊路面都可从容通过，轮胎的抓地力及车身姿态控制的也非常不错。

在连续经过几个高难度弯道时，得益于TAYRON探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，极大地提高了TAYRON探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。

在爬陡坡时，TAYRON探岳的动力表现同样让我印象深刻，这主要归功于第三代EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，这保证了探岳无论是在起步反应上、换挡顺畅上、还是瞬间提速上都游刃有余。

在环湖试驾环节中，探岳超大面积的全景天窗充分展示了车内的视野，耳边是立体环绕的悠扬音乐，眼底是秀湖的美好景致，真是一种惬意的享受。

探岳的中控台采用了Floating设计，9.2英寸触摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能，同时支持手势识别，全方位满足了驾驶时的交互需求。

探岳采用了“黄金结构准则”的空间设计，“短悬长轴”的设计理念实现了车内驾乘空间的最优化，极大的提升了驾乘的舒适性，也让后排乘客有了在车上跷二郎腿的可能。

探岳极大的缓解了我们开车时的疲劳，Traffic Iam Assist交通拥堵辅助系统和Lane Assist车道保持系统的配合下就可以实现自动跟车、沿弯道自动行驶。对城市代步而言，无疑是一个实用的科技，极大缓解了堵车时的烦躁的同时，有效的保证了燃油的经济性。

作为纯正的德系SUV，探岳同样也具备着全方位的安全守护，车身87%超高比例的高强度钢、PLA3.0第三代智能泊车辅助系统、360°全景可视泊车系统等丰富的主被动安全配置，在保驾护航的同时，也让驾乘者分外安心。