美系普遍遇冷，别克闷声发大财，英朗、君威等车型成销量担当
细心的朋友应该已经发现，目前国内的汽车市场已经大变样了。国产车的强势崛起是大家有目共睹的，而国产车崛起的过程中也必定会蚕食掉一部分合资品牌的市场份额。纵观目前的行情，除了德系和日系依然坚挺外，韩系的声音已经越来越小了，而美系自从2018年后也开始遇冷。不过凡事总有例外，别克品牌就做得不错，在一系列的举措下依然保留了很大的市场份额。
那么提到上汽通用别克我们首先就会联想到英朗、君威、GL8等车型，当然了这些车型都是国内市场的老炮了。但是还有一款车型不能忽略，那就昂科威，我们去翻看一下这几款车型的销量，几乎每个月都在一、两万，甚至两万大几的成绩。
而稍做解读我们就可以发现，别克这几款车型的成功在于均衡。
英朗作为一款家用A级轿车，整车尺寸为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm。经历了几次改款，或许人们已经忘记了当年英朗GT的模样，但它仍旧是那款可靠的小伙伴，而且更加喜人的是现在的终端售价确实非常诱人，不到10万甚至能办齐一款中高配车型。
动力部分，英朗搭载了1.3L自然吸气发动机，最大马力113匹，同时还有1.3T三缸涡轮增压发动机可选，其最大马力达到了163匹，全系匹配了6AT变速箱，这两款动力组合其实都是以追求经济性为主的。
君威于近两年刚刚换代所以热度一直都在，其依然继承了车系运动化的基因，整车尺寸为4904*1863*1461mm，轴距为2829mm。在中型轿车里这个尺寸很占优势，在刚刚过去的8月份单月销量也是达到了1.2万台的不错成绩。
动力部分，现款君威有两款发动机可选，中低配车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹；高配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹。另外全系匹配了9AT的变速箱，这两套动力总成在动力性上的表现都很不错，也符合其运动轿车的定位。
GL8这款车就不用过多介绍了，在20万级MPV车型里有很多竞争对手，类似于本田的奥德赛、大众的
动力部分，GL8全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。同样是2.0T+9AT的动力组合，即使是放在GL8这样一台大车上，其动力表现也依然轻快，而且GL8还是保留了非常舒适的底盘调校。
相比以上三款车型，昂科威的存在感似乎低了不少，但事实并非如此，昂科威的销量甚至把小编也给惊呆了，在刚刚过去的8月份销量也是超过了1.6万台，当然了这也是在终端有着近5万元的现金优惠下。整车尺寸为4686*1839*1686mm，轴距为2750mm，其实定位于中型SUV稍微有些牵强。不过就其定价来看，完全是跨级竞争，所以有如今的销量似乎也理所当然了。
动力部分，昂科威提供两款发动机可选，入门级车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹；高配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力260匹，而最大扭矩也达到了400牛米，而且四款高配车型均配备了适时四驱系统。依照终端的情况来看不到20万的价格，买一台合资品牌的四驱中型SUV，可谓是一件很划算的事情了。
写在最后：
或许很多人都没有预料到，在美系车普遍遇冷的情况下，别克品牌还能有这么好的市场表现，本文提到的这四款车型在上个月共拿下了近8万的订单，这是一个非常难得的成绩。而这三款车型都有着相对中庸的外观、不错的市场口碑、同级中不俗的动力和空间表现，完全可以称之为为均衡，而各位朋友是否对别克车型有其它不同的理解呢？欢迎大家在评论区进行留言！