新势力与老品牌的对决，轩辕奖上能否决出高低？｜车业杂谈
当下的汽车市场充满着跨界竞争、多维竞争的色彩，来自完全没有传统汽车背景的造车新势力无疑给消费者带来了很多新颖的视角和选择，这也许是一件好事。但造车新势力最终提供给消费者的产品，在满足消费者使用需求上，与传统车企应该是在同一个起跑线上的；而起跑线怎么画，轩辕奖正是带着这个使命出现的。
2018年9月7日，2019第六届轩辕奖在北京汽车博物馆正式启动。这已经是轩辕奖在中国诞生的第六个年头。作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖，轩辕奖由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013年共同发起，秉承“独立于商业，独立于权力，独立于关系”理念，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。
而面对中国车市全新的竞争局面，第六届轩辕奖又有了很多的变化和不同。
轩辕奖总裁、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可在致辞中说，轩辕奖作为不带任何“调料”，作为全中国、乃至全世界最公正的汽车奖项，本次轩辕奖启动会也是提报会。目前。已经有包括北京汽车，新特、零度、宝沃、东风日产、领克、威马等几十款车型参加了提报。
近年来造车新势力一直为大家所关注，而在今年的提报中，我们也看到了相当多他们的身影。在今后的角逐中，他们能不能有好的表现呢，非常值得期待。
同时，在今年的评奖中，为了进一步体现“三独”的理念和原则，轩辕奖特地聘请了全球四大会计师事务所之一的安永，由其中国汽车行业主管合伙人冒祖怡作为独立的观察员，来审视我们的评奖是否公正、是否客观。
而作为连续6届轩辕奖赞助商的博世，他们对轩辕奖一路走来有着深刻的体会。
“博世一直在关注和参与轩辕奖，轩辕奖以公正、公平、严谨的态度在业界广泛好评，为中国汽车产业发展做出了很大的贡献。希望轩辕奖可以一直秉承着自己的原则举办下去，为中国汽车工业树立行业标杆。”博世代表表示。
同样作为连续6届轩辕奖合作伙伴的国家汽车质量监督检验中心（襄阳），其副总经理陈彬表示，6年来轩辕奖“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的口号他们非常赞赏。作为一个公众性的评价机构，一定要公正、公平、公开作为评价的宗旨，这也让轩辕奖的影响力越来越大。
同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧作为评审团成员代表在启动仪式上表示，轩辕奖评审团的每个评委来自不同的单位、领域，大家对汽车的认知都有所不同，各个不同背景的人坐在一起讨论这很难得，要感谢轩辕奖给我们这个机会和平台。
合众新能源汽车有限公司副总裁兼设计中心总经理常冰分享了一个想法，目前对中国的设计师团队来讲，做一款好车不是什么难事，但迄今为止，中国的设计团队还没有设计出一款从来没有过的车型。
作为新加入设计顾问团的开云汽车董事长王超表示，轩辕奖已经六届了，他对轩辕奖的感情很深，六年来看着它的影响力一步步变大，对产业逐渐形成了引导性。他希望未来的轩辕奖对中国汽车产业的引导不仅仅是产品，还要在引领新的产品体验和消费者需求感受，能够成为造车新势力和传统车企在迷茫中的指明灯。
轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生随后介绍了新一届轩辕奖的评选日程，10月15~26日将开始在襄阳测试，12月6日在北京汽车博物馆启动评审团最终评选，以及在12月7号举行颁奖典礼。
他还透露，今年的轩辕奖会在原有的基础上首次增加对ADAS的测评，轩辕奖这个项目的测评也引入了i-VISTA智能汽车集成系统试验区作为新的合作伙伴给予支持。在刚刚过去的8月，他们在重庆举办了首次自动驾驶汽车挑战赛。
同时，除了专家视角，新一届轩辕奖也将首次加入模拟应用场景下的消费者视角的评价体系，来更好地了解产品的定位、功能与它目标客户的需求是否匹配。
本次的轩辕奖启动仪式上，共有21家车企的代表对于今年的参评车型进行现场提报和讲解。
此外，作为轩辕奖战略合作伙伴的北京汽车博物馆副馆长吴婧、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）整车实验室副总工程师袁建华，测试伙伴代表奥地利德维创有限公司华东大区经理胡雨、汽车数据工场联合创始人张晓亮、爱达克车辆设计（上海）有限公司商务开发总监安佐（Enzo Carrubba），独立观察员安永中国汽车行业主管合伙人冒祖怡，以及国家信息中心产业处副处长张桐山、推动力传媒董事长、汽车商业评论出品人贾晓坤等也作为嘉宾参与了此次启动仪式。
随着越来越专业和完善的评价体系，以及参评车企的增加，轩辕奖的影响力正在逐步的扩大。希望它能给消费者提供一个行业标尺，对我们进一步了解汽车和选购汽车提供更大的帮助和参考。
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