传说中的两脚离合是咋回事？谈谈这江湖失传已久的技术！

今天公社君跟大家讨论一下江湖失传已久的开车技术——两脚离合。

在开始这个话题之前，公社君有一段让人啼笑皆非的过往，就在20岁看车展那年，在海马汽车展台，公社君上了一台海马的手动档车型，闭着眼睛默念着：“踩、空、抬、踩、升、抬……踩、空、抬、油、踩、降、抬……”然而我闭着眼睛入了神，这时候一位美女主持小姐姐忽然跑到我面前：“这位先生你是70后还是80后，这都什么年代了你还踩两脚离合换档？你是穿越过来的人吗？”公社君听到主持人的声音以后，醒过神来，对主持人说：“我不是70后啊，我没穿越，我是90后啊！”然后主持小姐姐就头大了……

好了，趣事过后，来给大家讲一下江湖失传已久的两脚离合吧。按照90后的说法，当年的技术并不发达，很多60后、70后老司机年轻时期考的驾照是卡车牌，考牌的车型都是东风EQ140、解放大卡车；有一些落后地区的驾校甚至还使用北汽BJ212，那些车的手动波箱因为没有同步器，所以那时候的车需要踩两脚离合器才能进档。

为什么没有同步器就要踩两脚离合进档呢？踩两脚离合的原因，是因为变速轴只能跟一个对应档位保持相同速度或者是转速，不同的档位，转速有落差，如果转速不对，按照今天的挂档方法那样直接挂档，波箱就会磨档（打齿），挂都挂不进去。说简单点就是转速要非常吻合才能进档。

两脚离合的操作方法，刚才公社君就在本文开始之前的“默念”提到了。那就是“踩、空、抬、踩、升、抬”；以及“踩、空、抬、油、踩、降、抬”。操作方法我们要分解的话，“踩、空、抬、踩、升、抬”可以理解为踩离合、挂空档、抬离合、踩离合、升档、抬离合；减档就会更加复杂，因为我们经过空档的时候，就需要补一脚油，那就是“踩、空、抬、油、踩、降、抬”，可以理解为，踩离合、空档、抬离合、补油（轰油）、踩离合、降档、抬离合。

为什么说减档需要补一脚油呢？因为刚刚说到转速要同步，那么，如果减档不补油，就要磨档（打齿）。每个档位的齿比不一样，就会存在转速差，如果你往上一点的档位挂，你需要踩一脚油才能挂进去，以消除转速差。

如今，中国汽车的发展已经是飞速发展，40多年过去了，如今的车都进入了电气化时代，现在任何等级的手动档车型里，都有了同步器。而同步器的作用，就是同步两个档位的转速，能够机械地将两个不同齿比的档位锁定在一起，如果无法同步，则必须阻止或防止机械锁定机制尝试接合。这样可以防止打齿。所以现在的手动档车型，基本上都是一脚离合就能进档。

不过，能学会这个驾驶技巧的老司机，或者是贪新鲜学习的人而言，包括本文90后的公社君，到现在的车上也可以使用这个驾驶技巧。一般的情况下确实是并不需要，但这个技巧并不意味着一定失传。因为同步器一样也会磨损，操作不当也会损坏，在进不了档的情况下，还是可以使用这个方法来挂进档的。

公社君问下在座哪位大伙或者是老司机学车就是两脚离合的年代？或者有谁跟公社君一样贪新鲜学会的？麻烦评论区举个爪示意下吧。

编辑：Lisa

校对：Lisa