王晓秋的自信来源于销量的成功和上汽的研发制造实力｜DA访谈

今年上汽乘用车的荣威品牌推出了两款重磅车型，一款是定位“全领域大7座智联网豪华SUV”的荣威RX8，另一款是凝结了上汽乘用车在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域最前沿技术的荣威MARVEL X。这两款产品代表着荣威品牌的最新形象，要做的，就是冲击高端市场，将荣威从品牌、产品等方面带向新的高度。

从价格看，荣威RX8售价16.88-25.18万，荣威MARVEL X补贴后售价26.88-30.88万，定价的背后反映出的是上汽乘用车领导层的自信。

没记错的话，这是我第五次见王晓秋，亦是今年内第二次见到他，与头几次不同，现在的王晓秋正是春风得意，跟二年前焦虑的表情形成了鲜明的对比。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋

这不难理解，二年前上汽乘用车初见锋芒，但靠的只是一款车型支撑销量。今年上半年上汽乘用车累计销量达到35.90万辆，相较去年同期的23.36万辆大涨53.7%，使其仅用了半年时间就完成了去年全年近七成的销量。

值得一提的是，上汽乘用车漂亮的成绩单是在全国车市同比增长4.0%，SUV销量放缓的背景下完成的。与上汽乘用车形成鲜明对比的是，受到上半年销量的影响，江淮、江铃、海马、东风等自主品牌的销量都出现了下降。

如果时间轴再放的长一点，看最近三年的销量表现，中国汽车工业的分化其实已经开始了。吉利进阶、奇瑞跌落，长城、长安奋力保住市场份额。上汽、广汽势头很猛，北汽和一汽的市场地位和此前相比已无法同日而语。

这三年，上汽乘用车荣威品牌主要干了这几件事。在传统燃油车领域，先推出了荣威RX5、荣威i6占住主流市场，然后推出荣威RX3、荣威RX8抢细分市场。

新能源领域方面，纯电动和插电混动并举，高端的纯电动车以荣威MARVEL X为代表，价格在25万到35万区间；中端纯电动车以荣威ERX5为代表的，价格在15万到20万区间，中低端纯电动车以荣威Ei5为代表，价格在11万到15万区间。插电混动有eRX5、ei6和e950，目前上汽新能源汽车全国市场占有率排在第二位（去年同期排在第四位）。

打开荣威品牌官网，发现最近半年荣威低调地下架350、360、e550三款车型，但王晓秋透露，未来荣威品牌不会因为品牌向上而放弃10万元以下的汽车市场，会推出纯电动车来抢这部分市场份额。

为了让自己的产品区隔于竞品，上汽乘用车与阿里合作，率先推出智能互联的斑马系统，车联网的应用也使得汽车不再是简单的代步工具，而成为移动的终端。据悉，目前有四成购买荣威品牌的消费者选择了搭载智能互联版本的车型。

简而言之，上汽乘用车一方面在推出更加细分化的产品，另一方面在积极布局 " 新四化 "战略（电动化、网联化、智能化和共享化）。而荣威MARVEL X就是“新四化”下，上汽最前瞻的产品，未来上汽的新产品会变成什么样，现在就能从荣威MARVEL X上看到影子。

荣威MARVEL X做到了“五个全球第一”。

1、全球第一台实现无线充电的纯电动车；

2、全球第一台实现最后一公里自动泊车的纯电动车：自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现“人工智能代主泊车”；

3、全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车：图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；

4、全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车：配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互，让用户抢先体验到互联网功能升级；

5、第一套全方位智能迎宾系统：只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车。

除此之外，荣威MARVEL X还保留了概念车90%的设计，拥有4秒破百媲美百万跑车性能，0.29同级最低风阻系数，并承诺“8年或20万公里电池衰减不超过30%”。

王晓秋说，荣威MARVEL X是一款操控、性能、智能配置都超越豪华车同价位车型，我希望能通过这款车，来抢夺入门豪华车的用户，这是我们做荣威MARVEL X的初衷。

但更值得注意的是，荣威MARVEL X发布会当晚，上汽荣威还推出了一项“超级用户服务计划”。这在笔者看来，这是上汽乘用车不满足于主机厂的定位，还想做移动出行服务商的首次尝试。（在此之前，福特、宝马、长安都正式对外宣称自己要朝移动出行服务商转型，可预见这是汽车厂商未来发展的趋势，不过具体该怎么做，各家又不一样。）

上汽乘用车公司首席数字官张亮说，“‘超级用户服务计划’有两个维度的核心，一个维度是从内容上来讲，荣威推出了11项服务内容，能够从价格上、服务内容上，给用户带来‘彻底无忧’的体验。如果你出行需要去外地，那么我们就为你提供代步车；如果你在出行中碰到任何问题，我们都能为你解决，所有车辆都会受到最高规格的监控，一旦有问题就会马上主动服务。我们希望通过这样的服务，解决所有焦虑，让用户完全放心。”

“另外，我们还有‘实时在线、一键即达、高度透明、体验承诺’这16个字，这是它的灵魂。举个例子，有不少保险公司提供救援服务，但是很多人都体验过，基本上打了电话也不知道什么时候来，而我们叫“一键即达”，救援什么时候到都是高度透明的，如果你觉得服务还是不够好，可以评价，我们会对它进行智能化的调配；如果承诺半小时到就一定到，不到会赔付。这些服务的推出，都是为了从内容维度和体验维度，给用户带来极致的体验，我们希望能够通过这种方式，真正把新零售的核心体验做到位，做到极致。”

同时，张亮强调，上汽乘用车推出这个“超级用户服务计划”的出发点，它不是为了搞一个新的商业模式，搞一个附带的产品赚钱。初衷是，产品已经非常好了，必须把销售和服务过程做好，才能拥有全体系的高品质。

13888元这个价格基本上是贴钱的，像荣威MARVEL X光保险费用就差不多要一万块钱，充电正常情况下充一年下来费用大几千。如果把这十几项服务一项一项加，大概测算下来是3万左右。

上汽不容小觑，作为国内最大最赚钱的车企，上汽集团在上汽乘用车领域的投入非常大，近几年荣威品牌销量大增，说明成效已经出来了。目前上汽乘用车在传统汽车领域已拥有2.0T、1.5T、1.3T、1.0T等发动机和自主研发的双离合变速器，在新能源汽车领域，也有纯电、插电和燃料电池三条技术路线。可见上汽乘用车销量的大增可不是靠营销出吹来的，而是真的有扎实的研发制造实力。

王晓秋在过去，曾一再表示，2019年是一个大趋势、大方向，中国不需要那么多汽车厂。到2020年以后，如果燃油法规出来，一大批在新能源汽车上没有竞争力的车企就会被淘汰，也就是说本来传统车做得不好，现在新能源车又做得不好的车企，就会是第一批被淘汰掉的。

笔者十分认同他的观点，2019年国六排放出台，必定会大大增加汽车的成本（油箱、发动机成本大增），在竞争越来越激烈的市场下，成本高的企业会越难越难活。到了2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。国内仅靠SUV来支撑销量自主品牌生存压力更大！要将SUV的油耗降到5.0升/百公里，除了要增加自启停、48V电机等配置，车辆的轻量化、发动机工作效率也必须考虑在内，这十分考验车企的技术实力。

大家不要看今年九月的中国热火朝天，在汽车行业实际上凌冬将至。王晓秋之所以春风得意，那是因为上汽乘用车几年前就在布局当下做好了的准备，不畏惧即将面临的考验。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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