试驾传祺GS3 POWER 1.5T去跑山能有多“劲”？
近些年的SUV市场，竞争最激烈的一直是紧凑级，不过随着现在大家购车需求的改变，小型SUV市场的蛋糕也开始变得抢手了。并且这个级别的SUV，更多的是面向刚刚步入社会的年轻消费者。
不过这群消费者，很大一部分手里可支配资金并不多，却又对车辆的颜值、配置、空间等等都有着不小的需求。因此价格区间主要集中在8-13万元的自主品牌小型SUV就成了首选。
在三年前正式上市的广汽传祺GS3，就是最早一批进入这个市场的产品。
当时凭借高性价比的品质，让GS3成为自主小型SUV销量榜的常客。
经过三年的努力，传祺GS3积累了近20万的车主，也成为了传祺体系内销量累计第三的车型。
但随着时间推移，大家逐渐有些审美疲劳。根据厂商的调研，GS3随着时间推移，购买用户平均年龄在上升，这不符合如今年轻化的freestyle。
所以GS3 POWER来了，小白最近在山城重庆试驾了这款车，今天就来和大家一起聊聊。
相信很多人第一次听到GS3 POWER的时候，都会以为是广汽传祺的新车，但其实GS3 POWER只是中期改款的GS3用了一个新后缀而已，类似现在很多车型的PLUS、PRO以及MAX一样。
POWER这个单词，众所周知翻译过来就是力量，或许GS3这次用这个名字就是指它的动力很POWER，有劲！
现款GS3最高阶的动力总成是1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱。且不说这套动力总成的调教和匹配如何，单听到三缸+双离合，相信很多人已经纷纷摇头表示不行了。
这次的GS3 POWER，则将1.5T换成了四缸，动力有很大提升。最大马力从163匹提到了169匹，最大扭矩从235牛·米提到了265牛·米；传动系统也换成了爱信的6AT。
熟悉广汽传祺的朋友，可能已经想起GS4，没错，这套动力就是第二代GS4的同款。
用紧凑级SUV的动力系统，去推动一辆小型SUV会是什么结果？自然是有劲呗，官方百公里加速8.7秒。小白也不太严谨的实际测试了一下，只不过由于雨天路滑，抓地力不够影响了数据，只跑出来9秒多的成绩。
实际将GS3 POWER开在城市中穿梭时，哪怕是舒适模式，也只要稍微的轻踩油门，就能轻松完成超车。
6AT的匹配也很平顺，降挡谈不上特别快，但够及时。非要挑刺的话，在静止起步会稍微延迟一点点，如果能做到油门踏板响应无缝连接就更好了
不过只有把档把往S档一打，切换到运动模式，才能真正体会到这套动力系统轻快、澎湃的感觉。
这时表现出来的动力不单单在低速的时候，几乎可以避免了所有顿挫；在高负荷状态下，也如丝般顺滑；低转速高挡位巡航的时候没有任何抖动，起步状态踩下油门时也会迅速响应。
开上环城高速，在你需要加速的时候，变速箱的降档逻辑也变得更合理。
在90km/h轻踩油门加速时，变速箱会迅速降挡，让转速保持在2000转以上，从而提供足够的动力。
但当你深踩油门时，变速箱又会连降两个挡位，直接从6挡降到4挡，让发动机转速拉升到4500转以上，让你能有种热刀切黄油般利落又平顺的超车加速快感。
GS3 POWER走在日常铺装道路可以做到没有杂音，甚至还会有些许高级感。但过减速带的时候，冲击传到车内是比较明显的，反映在舒适性上就是比较颠。
不过好处是侧倾不大，车开起来很灵活，特别是在弯道比较多的重庆山路上，能在安全的前提下，用稍微快一点的速度冲进弯道。
在高速上变道时，搭配相比旧款来说强劲了不少的动力，变道超车一气呵成，整车的稳定性相当不错。
有点遗憾的是，转向手感还是比较偏向轻，路感比较模糊，不过转起来相当方便；转向回正力矩很大，各个模式下转向力度的变化也不明显。
此外，不止是动力，GS3 POWER在外观内饰上也是有相当明显的改变。
采用了进化凌云翼3.0格栅，造型比现款更夸张，尺寸非常的宽大，上沿还加入了红色装饰条。头灯也融入到了格栅中，拉宽了视觉效果。
侧面的悬浮式车顶，也是传祺的老套路了，车辆的溜背造型并没有倾斜太多。尾部造型和前脸的风格保持一致，整体性比较强。
还有最大18寸轮毂，官方称设计灵感来源于飞行器，有着风火轮的感觉。
车身尺寸方面，新车并没有变化，只要在高度上进行了调整。现在的数据是长宽高4350*1825*1660mm，轴距为2560mm。
和现款基本没有太大出入，仅在高度上稍微有点改变，不过视觉效果倒是比现款要大气不少。
总得来说，在外观上GS3 POWER看起来更加的时尚前卫了，而且辨识度也更高了，毕竟这是款针对年轻消费者而来的车。
走进车内，变化就更明显了，说把内饰推倒重来也不为过。用上了时下最流行的双连屏设计，由一块7英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏组成，显示的内容还算丰富，车辆运行参数、故障、里程等信息，都可以实时显示。
值得一提的是，载了ADiGO智驾互联生态系统，能用高德地图、QQ音乐等车载的各项APP不说，关键是匹配科大讯飞语音助手，聆听准确率还挺高，即使小白“灰常包准”的广普都能相当轻松识别。
支持连续给操作命令，简单举个栗子：语音调整完空调温度，可以接着叫它帮我调收音机频道，无需再次唤醒，中间间隔最长可以达到90秒。
在其他一些车型上，则是每给完一个指令，就需要重新喊一次“你好xx”，用户体验相当差。
总结
小马拉大车大家见得多，其实大马拉小车的也不少，尤其是自主品牌的小型SUV。缤越和ICON就用是高功率1.5T，名爵ZS用到了上汽集团提供的1.3T，CS35 PLUS也用了158马力的1.4T发动机。
只不过这些车都有一个共同的问题：如果你不喜欢三缸，也不喜欢双离合，那么你将没得选。
这样一来，1.5T+6AT的GS3 POWER机会就来了。解决了现款GS3的老大难问题的同时，还带来超乎预期的动力输出品质。
关键GS3 POWER预售价格仅为8.5-10.5万元，对于预算不多，又对车辆的颜值、科技、动力等方面有追求的年轻人来说，GS3 POWER有传祺这么多年的品质做背书，还是值得信赖的。