名字变长，也变强了——传祺GS3 POWER就是这样“给劲”

在这次试驾之前，对于广汽传祺为何选择在当下推出GS3 POWER这样一款新车，葫芦侠有着不少的疑惑。

长达两年多的车市寒冬依然没有显现太多暖意、新冠病毒疫情的余波也尚未完全结束。更重要的是，小型SUV市场早已不复前些年的火热——毕竟，推出一款SUV车型就能大卖的“黄金时代”早已解除，每一款新车型都要更加出色才能获得一席之地，尤其是在小型SUV这一不断萎缩的细分市场。

如今的中国车市，对于小型SUV来说并不“友好”。就在此次试驾活动的说明环节，广汽传祺也坦然地承认了这一点。在德系日系厮杀中高端市场、韩系法系份额下滑的同时，自主小型SUV也在呈现两极分化的态势——那些只卖5、6万元，也曾红火一时的自主低端产品，正面临被市场淘汰的局面；而8-10万元左右的自主中高端小型SUV，却依然能够在合资的“夹缝”中求得生存，并且活得精彩。

对于自主中高端小型SUV来说，如何才能真正抓住年轻人的心，显然至关重要。对于每一款新车来说，这都是不小的挑战，而广汽传祺GS3 POWER选择发起“强攻”，自然有它的独门武器。

在广汽传祺的产品阵营中，GS3应该说是一个“小字辈”。从销量的角度来看，GS4是绝对的“扛把子”；从尺寸来说，GS3是传祺SUV家族中最小的一个；甚至从上市的时间来看，2017年才诞生的GS3，也是最“年轻”的。各方面都“年轻”的GS3，虽然在近年来也遭遇了用户群趋于“老龄化”的困扰，但却也能够迅速作出调整和改进。

于是，我们在GS3 POWER上，见到了脱胎换骨的改变。不去纠结它究竟算不算一辆彻底的换代车型，从它所展现的各方面进化来看，这辆车绝对更加年轻。

视觉大变样——外观更运动、内饰更科技

第一眼的区别，自然就是外观上的变化。在这个“颜即正义”的时代，对于年轻人来说，一辆车首先必须让人感到有“眼缘”，才能够有进一步深入的可能性。传祺GS3 POWER首先就在外观上进行了焕然一新的改变。与老款GS3相比，传祺GS3 POWER的前脸融入了被称为凌云翼3.0的全新家族设计语言。这一设计语言在强调纵向的基础上增加横向转折，让横向贯穿的镀铬格栅与大灯融合得更加和谐，也显现出更加动感的风格。

更值得一提的是不规则多边形的LED头灯，不但造型上有着战斗机喷射器的风格，犀利十足、视觉效果极度扩张。更在雾灯和前脸横向线条的配合下，成功营造出强烈的未来感和运动感。

车身侧面，双色“风火轮”显现出广汽传祺设计师的匠心，十分吸睛。18寸的轮毂，在同级中也是相当领先。车尾的设计也经过了重新的优化，虽然没有呈现前脸那样大刀阔斧的变化，但在尾灯造型等方面，还是有明显进化。

全新内饰的设计，也全面围绕年轻化展开。10.25寸的中控屏，采用了悬浮式的设计，在显示面积和清晰度上都十分可观。而液晶仪表盘虽然与中控屏集成在了一个长方形镀铬边框之内，却并没有步入俗套与中控屏做成同一平面，这或许是考虑到防眩光，而更倾向于可视度的特殊设计，在美观和实用上达成了和谐统一。

与一些品牌一昧地堆砌软包，试图达成“廉价的豪华感”不同。GS3 POWER的内饰难能可贵地兼具了简约、舒适与品质感。内饰中最大的亮点，是贯穿副驾一侧前面板的撞色色条，其采用了仿皮的材质，在视觉上显得十分活泼灵动，带来更多运动气息。此外，在中控和车门上，GS3 POWER采用了大量运动化碳纤维纹理饰件，不仅提升了视觉冲击力，其花纹精致细腻并具有真实触感，也满足了实用中防滑耐磨的需求。

此外，GS3 POWER的座椅基于广汽新一代平台化座椅设计理念设计，在舒适度上毫不输给以“沙发”而著称的合资竞品。而且，据广汽传祺介绍，座椅面料还采用水性处理剂等工艺优化，保证了车内空气质量的良好。

“上劲”——不只是宣传口号而已

与外观内饰这些视觉上的变化相比，传祺GS3 POWER在动力和操控上，给人的感受可谓更加震撼——广汽传祺之所以给这辆新车加上了“POWER”的后缀，并且在产品营销，乃至此次试驾活动中贯穿以“上劲青年”的概念，只要摸过这辆新车的方向盘、踩下油门，想必就能够有最直观的认知。

传祺GS3 POWER采用了GS4同款的1.5T四缸机，取代了原有的1.5T三缸涡轮增压发动机。排量没有变、多了一个缸，带来的是最大功率和扭矩的提升，同时原有的7DCT换成了更稳当的爱信6AT。从低速起步到高速行进，可以说在合法的时速范围内，这套全新的动力总成都能让驾驶者感到底气十足。如果不是长时间在陡坡路段行驶，你几乎不可能挑出其瑕疵。

在操控水平上，GS3 POWER可谓实现了脱胎换骨的改变，与葫芦侠长期驾驶过的几款合资、自主小型SUV相比，GS3 POWER的方向盘旷量极小，指向也极为精准。在重庆九弯十八绕的山路上，依然可以显得游刃有余——既有一流的灵敏度，同时又不会过于敏感，需要时刻修正方向——毫不夸张地说，握住GS3 POWER的方向盘，就能感受到“人车合一”的驾驶乐趣。

在悬架配置上，传祺GS3 POWER采用了同级中堪称“标配”的前麦弗逊后扭力梁，弯道侧倾控制得不错，滤震效果也有所提升，面对减速带和坑洼的时候只是略有颠簸。考虑对于运动性的倾向和成本原因，这样一个韧性十足的悬架表现，应该说是令人满意的。

此外，GS3 POWER的隔音也相当优秀，在全程的试驾中，只有车速超过100公里之后，才能明显感觉到风儿的喧嚣。可以说，GS3 POWER在不负POWER之名，做到动感十足的同时，也很好的兼顾了舒适性。对于注重品质生活的年轻“上劲青年”来说，它显然能够满足要求。

ADiGO加持，智能化程度再升级

除了动力“给劲”，ADiGO智驾互联生态系统在GS3 POWER上的应用，也为这辆年轻座驾在智能化领域带来了优势。

广汽集团正式发布ADiGO已近一年，在GS3 POWER上这套系统在通过深度优化的科大讯飞语音助手，达到了能够与操作者“对答如流”的程度——用户可在任意时间打断，发出需求，并最长可支持90s无间断交互，无需重新唤醒；18种跨越式的场景语音交互模式，甚至还支持噪杂环境下的连续对话，在多麦阵列降噪技术的帮助下，高噪场景准确率依然高达90%。

在多项小程序的支持下，GS3 POWER还具备了智能听歌识曲、车载音乐、车载电台、车载唱吧等多项娱乐功能。此外，GS3 POWER还具备可远程启动发动机、开启空调/后备箱/门锁/车窗/鸣笛/闪灯/前排座椅加热/通风/空气净化等多项远程遥控功能。

在ADiGO的加持下，GS3 POWER还具备AEB主动刹车、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统等高级驾驶辅助功能，在同级别中也属于领先。

结语

被定位于“上劲青年”座驾的传祺GS3 POWER，在外观上堪称新潮时尚，在智能化程度上也领先同级，而在葫芦侠看来，其最大的优势，还是优异的动力和操控表现。1.5T四缸+爱信6AT的动力组合，从硬件配置到调校水平，都是同级别中罕有的。正式上市后，GS3 POWER想必能够通过优秀的素质和性价比，收获更多年轻消费者青睐。