联合引擎｜代号为“星瑞”，家轿颠覆者？
即便是国内SUV市场如何高温不退，也依旧不能够掩盖很多中国品牌在轿车方面的不足。对SUV的孤注一掷、倾注精力，这让很多中国品牌有着“走钢丝”的风险。除了个别的一线中国品牌以外，其余那些单线发展SUV的中国品牌在未来的路只会越走越窄。显然，SUV和轿车的“两手抓”才是最健全的发展。当然，依然还有坚持“两条腿走路”的中国品牌。比如长安、吉利。
此次北京车展，吉利又带来了一款轿车，同时还带来了《家轿颠覆者宣言》，势必要通过这款新车来对国内汽车市场，中国品牌的轿车生态带来一些变化。那么这款新车是谁？就是早期宣传的PREFACE，中文名为星瑞。
《家轿颠覆者宣言》是啥？
总结成一句话，那就是对合资品牌轿车的宣战。中国品牌以吉利星瑞为排头兵，将会与合资品牌同级轿车同城PK。结合下图中所提到的宣言内容，星瑞这款车无疑是有备而来。
那么这款星瑞有什么叫板合资品牌的资本？光从这一次的亮相中，能否有抓住消费者的点？
关于星瑞你需要记住几点
1.车身尺寸，得益于CMA超级母体的支持，PREFACE这台车已经打破了以往A级轿车固有的惯性规则和设计限值，车身尺寸就达到4785*1869*1469mm，而2800mm的长轴距、1618mm的轮距，在同级中也是领先的水准（为啥2800mm的轴距还定位为A级车）。很难想象这竟然是一台A级家轿，田忌赛马的手法就被星瑞这么简单粗暴的运用在车身尺寸上了。
2. 全系标配的沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，使得吉利PREFACE官方0-100km/h加速7.9秒。同样，动力方面依旧是田忌赛马，相比同级里1.5T、1.4T居多的动力，星瑞依旧有着自己更强的打压能力。
3.全面OTA升级，星瑞可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，持续保持“最新体验”，提升汽车数字智能化驾驶功能，全面开启以“软件定义汽车”的家轿OTA时代。
4.吉利星瑞在主被动安全上还基于CMA电子电气架构，打造了一套高度完善的智能安全体系，L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列豪华智能配置。
嗯，2.0T最大扭矩300N·m？
是的，对于这个动力参数而言，虽然在合资同级里的1.5T、1.4T车型中有打压作用，但笔者认为星瑞的动力水平还差点意思。为什么这么说？我们回顾一下其他中国品牌1.6T或1.5T车型就能够看出（见下表）。
来自长安蓝鲸NE平台的1.5T发动机就实现了最大扭矩300N·m的水平了，而比亚迪最新的1.5T发动机也都能实现最大扭矩288N·m，奇瑞的1.6T发动机也能够实现290N·m的最大扭矩。这一看，这款来自沃尔沃的2.0T发动机似乎动力也一般般了。动力差距不太大的发动机，排量却更大。未来的售价上或许也会比这些中国品牌的小排量发动机车型要高，同时车船税也会水涨船高。那么，为什么不用高功率发动机？很简单，为了摊平成本的话，价格又要水涨船高。毕竟在动力方面，这还真算不上吉利的长项。
星瑞的出现意味着什么？
笔者认为这是一个信号，放眼看在长期国内SUV市场上，有中国品牌车型的神车。而在A级轿车这个细分市场中，目前还没有来自中国品牌的神车。目前这个细分市场都是合资品牌的天下，吉利眼下喊出的宣言以及亮相的星瑞更像是打响反攻的第一枪。笔者相信未来还会有其它一线中国品牌在这个细分市场开始发力。
总结：想要捡起国内轿车市场，A级车这个细分市场显然是兵家必争之地。而这个细分市场中高手如云，目前现阶段星瑞也依旧只能用错位竞争这样的手法，去弥补自己在品牌力上的劣势。所以我们也能够看出来，为何有着2800mm轴距表现的星瑞还定位为A级车。抛开品牌力来看，目前所得到的产品信息对于星瑞而言，是很有希望的。未来再配合上一个有诚意的价格，或许能够铸就中国品牌同级中的一款人气车型。当然了，市场还是充满了很多不确定性，即便吉利汽车拥有强大经销网络，一款全新车型的成败还要看市场、看大家的表现。
最后笔者还是想吐槽一下这款星瑞的外观，总有点似曾相识的感觉。这前脸和S60有几分像呢？