“中国国际名城经典车拉力赛2018”北京站之最
9月9日，“中国国际名城经典车拉力赛2018”北京站和“中国国际名城新能源汽车拉力赛2018”在张家口正式落下帷幕，车手和参赛人员在这场比赛中领略了华夏大地雄壮巍峨的北国风光，上演了一场经典与未来、怀旧与创新的隽永对话。
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北京站的比赛开始于北京辉煌假日度假酒店，途径玉渡山风景区、硅化木地质公园、草原天路等著名景点，最终在崇礼富龙假日酒店收官。数十辆经典汽车和新能源汽车纵横山水间，与绝美的景色组成了一幅美丽的画卷。
在这场分秒必争的拉力赛中，少不了精彩的瞬间和令人难忘的记忆，我们为本届北京站赛事总结了几项“北京站之最”，下面为你们一一道来。
关注度最高
AE86
相信大多数人对于AE86的了解都始于周董主演的电影《头文字D》，片中藤原拓海所驾驶的AE86经过父亲文太的调教和改装，虽然起步不快，但在拓海高超的“排水渠过弯”技巧下，能够与GT-R、EVO和FC一较长短。此外，在本届拉力赛中，与电影同款的GT-R也同样没有缺席，这两款车在草原天路巡游环节中出现时引起了周边游客的狂热追捧。
现实版的AE86其实就是我们所熟知的家用代步车——Corolla（卡罗拉），这款车是Corolla在1983年投产的第五代车型，AE86不是名字，只是车架号码。
AE86配备丰田红极一时的1.6L 4A-GEU引擎，最大马力至130匹，最大扭矩149牛·米。拥有双凸轮轴控制每气缸四气门外，还有T-VIS可变进气及EFI-D电子燃油喷注系统。在换装赛车引擎AE101型4A-GEU后，马力可达250匹，转速破万！
当然，AE86拥有如此高的知名度也不止仅仅依靠漫画和电影。它在其它方面也有着自己的先天特性。
首先是FR，前置引擎后轮驱动，前后车身平衡性出色，50：50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤，因此时至今日AE86在日本还是漂移比赛的热门车型之一。
身材最小巧
菲亚特126P
没错，就是郭大爷段子里在房顶摆了一地的那款车，这款车在众多经典车中凭借比MINI和甲壳虫还要小巧的身材同样备受关注，而且对于国人来说更有亲切感。曾经的126P进口到国内售价大概是7000元人民币，一度成为当时的抢手货。
126P的原型车是菲亚特126，126作为经典的老菲亚特500的后续车型于1972年推出，当时正值石油危机时期，汽车的燃油经济性显得尤为重要，因此126虽然延续了50年代的的技术，但凭借经济实用、燃油消耗量少等优势在世界范围内获得了市场认可。
随后波兰引入了意大利菲亚特公司126微型轿车及许可证，开始批量生产，菲亚特126P就此诞生，P其实就是Poland的缩写。
126P与原型车最大的区别在于，为了获得出色的通过性，126P提高了底盘高度，进气格栅的造型也略有差异。在动力上这款车搭载了一台0.653L直列双缸风冷式发动机，采用后置后驱布局，功率只有17.6kW。
血统最高贵
捷豹XK150S
诞生于1935年的捷豹品牌在过去半个多世纪的发展中，缔造出了不胜枚举的经典车型，这款XK150S诞生于1960年，从英国本土不远万里来到中国，可谓长途跋涉，本届拉力赛强大的号召力和凝聚力可见一斑。
在上世纪60年代登场之初，XK150S便凭借融合英伦风范与现代气息的动人外观、豪华的配置以及出类拔萃的动力总成令同当时的其它车型望尘莫及，因此自诞生以来在全球收获了大批拥趸，其中还包括皇室成员和国家政要。
在本次比赛中这款搭载3.5L发动机、最大马力250匹的XK150S在动态表现方面相当出色。它还曾经跑出过212km/h的极速，以及0-60mph（97km/h）7.8秒的加速成绩，综合油耗仅为12.8L/100km，这样的数据在当时那个年代是相当可观的。
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