【高层专访】江淮汽车庄严：瑞风回归商务车品牌，携高端商务车型正式亮相
主持人：我们首先请庄总介绍下今年北京车展给我们带来了哪些新车？
庄严：今年的北京车展我们瑞风MPV带来的新品比较聚焦，可能在11月的广州车展上市的瑞风M6 MAX，在我们瑞风M6的基础上做了轴距和空间的加强，以及整体的配置和价值的提升。
主持人：轴距也会加长？目前大概什么样的轴距？
庄严：加长到了3.2m，车的总长到了5225mm，这样的一个轴距带来的空间表现，应该属于行业里中大型MPV，至少在两个空间参数上是领先的，第一个车内的纵向空间。另一个就是内部的垂直高度。纵向空间领先到什么程度？其实我们也知道，中大型的MPV，无论你是工商用还是家庭用，有一个痛点，在坐满人之后，后备厢的行李空间不够用。瑞风M6 MAX可以做到前面三排人员有比较舒适的腿部空间支撑的时候，我后面还能非常轻松的放下不同规格的六到八个行李箱。
主持人：非常适合家庭出游中长途的出游。
庄严：比如来公司考察来交流的四五个朋友，到机场去接，每个人都带一个行李箱，这种情况让他们坐的舒服，行李又可以放下。
主持人：咱们可以做这样一个使用场景拍一个这样的东西。对去机场或者接客户朋友类似这样的，还是挺方便适用的，放几个旅行箱上去。
庄严：除了拍视频以外，还有让我们新产品进入到你们的3D看车2.0车型库的里面去。
主持人：2.0车型库就是说我们是一个互动交互的，1.0的东西都有，我们点进去也是能看到的那些文章，视频也有。点到这个发动机，关于发动机的东西、视频都有。
庄严：而且我觉得在我看来有两个非常强很有用的功能，无论对客户还是对厂商都很有用。一个就是双车对比，这个很厉害，站在用户的视角解决了很大的问题。你比如说在我这个角度也是一样的，我希望客户进入到车型库，都把两个车型的后备厢放在一起对比一下，优势就能对比出来。还有就是很有价值的就是改装的模块，个性化的改装需求是很大的。
主持人：瑞风M6 MAX它的定位主要是商务还是家用会更多一点？
庄严：从定位上来讲，首先它的价格区间我们定在18万到20万，是它主销产品的价格区间。实际上我想表达两方面的内容，一方面就是说目前20万以下的价格区间，实际上是没有前置前驱的专业MPV底盘，前置后驱是有的。所以我们第一个定位就是说20万以下，唯一的一款前置前驱MPV，这是其中一个。另外一个就是你问的问题，我们认为它的B端客户和C端客户，大概是六四开或者五五开这么一个区别。
总体来讲，因为它是前置前驱的产品属性，无论是公商务用还是家用，都是可以获得比较好的乘坐感受。
主持人：我们了解到现在，我今天看到展台有在咱们E2这边。其实思皓有很多新的东西出来。
庄严：是的，而且瑞风品牌正式回归到商务车。
主持人：今年会不会或者说在目前这个节点对瑞风品牌做一个更清晰的定位？是不是一个这样的考虑？
庄严：没错，确实进行进一步的品牌聚焦和区隔，包括也是专业化的过程。其实大家都很熟悉瑞风老品牌，它在2002年瑞风的MPV正式在中国上市，是中国最早的MPV品牌和产品。明年2021年是瑞风品牌诞生的20周年，瑞风20年是我们非常重要的一个品牌的里程碑，也是一个重新再出发梳理和审视自身的过程，这个品牌变成了一个20岁的青年小伙子。这一段时间里面我们服务客户的需求发生了很大的变化，我们市场的需求和供给的结构也发生了很大的变化。
比如说出行行业已经崛起了，而且对于MPV行业造成非常大的深远的影响。包括我们二十年过去了，一直有一句话叫瑞风一家亲，想表达的是MPV这个市场或者给客户提供的解决方案，以及要和客户成为长期的朋友和合作伙伴。20年过去了，我们现有的产品和服务的体系包括对客户需求的研究，是不是能够支撑我们更好的陪伴客户走的更远、更久，成为真正的朋友和伙伴。一方面是借助江淮汽车当前的开放发展的模式，让思皓品牌成为乘用车的专业品牌。另一方面让瑞风品牌回归到MPV的领域成为商务车的专业品牌，我们有很多东西需要进一步的去请教客户，也有很多的经验需要总结。
我们今年剩下的几个月里面，还是明年整个20周年的一年，我们有一系列的线上线下推广动作与我们核心的强相关方进行互动，这个强相关方既以我们85万的客户饱有群体为主，也包括了你在内我们所有的媒体的好朋友，也包括我们的供应商和经销商伙伴们。20年过去了风风雨雨走下来不容易，让我们所有朋友都认为这个品牌是有追求的，是有社会责任感的，我认为这些事情都要在接下来的一年里面我们要好好做沟通和互动。
主持人：瑞风这个品牌其实一直都是做商务车为主的？
庄严：就是做MPV的。
主持人：我们接下去还是去进入到这个MPV细分市场。
庄严：从2002年第一台瑞风下线开始，瑞风就一直是MPV的代名词。到了2002年之后，伴随着江淮在商务车的地位逐渐稳固，乘用车从MPV瑞风切入也取得了不错的市场成绩，所以进一步引入到家用的乘用车里面。我们经历了品牌的多元化，也经历了品牌的进一步聚焦。这个过程当中瑞风品牌一度成为江淮整个乘用车的大品牌，变成了我们江淮品牌下面的乘用的一级子品牌，也包括SUV和轿车。
到了现在江淮进一步的开放合作，和大众有了更加深入的合作关系，同时，现在市场的需求和结构，包括竞争环境也发生了很大变化。这个时候我们认为有必要进一步的把面向家庭客户为主的思皓品牌，以及面向公商务或者B端客户占据主导的瑞风MPV专业品牌做区分，让我们有效界定这两个品牌体系中研发的产品、服务的能力和策略，以及和消费者沟通和表达的渠道，这些都需要做专业化的区隔。所以你提的问题我的答案是肯定的，瑞风从现在开始包括明年就是瑞风品牌回归到我们专业的MPV细分市场，这个非常重要。
主持人：我们今年还是在一个展台上面是吧？
庄严：对。
主持人：我们可不可以预测未来两个品牌会进行独立？
庄严：未来在消费者沟通上，因为并不是同一类人群，会各自选择客户最方便的渠道表达的方式。你说的未来线上相互独立的沟通一定是会出现的。
主持人：我们是聚焦到商务车市场，B端客户是一个比较大的群体。在这一块，我想庄总能不能分享一下，今年上半年出行行业是变化比较大的市场，这一块我们有没有一些市场拓展的新思路？
庄严：实际最近两三年，包括我们中国的汽车细分市场和我们MPV的市场进入了非常漫长的过程。我们发现了MPV的市场规模从2016年达到顶峰，但经过这几年市场规模萎缩了一半以上。到今年我们预测只有一百万辆不到。
主持人：这是整个MPV市场？
庄严：是的，从降幅来看是最大的。我们发现一些有趣的现象，其中一个非常重要的出行服务行业或者大出行行业的崛起，这里面我们界定的大出行行业还包括几个细分的方向，网约车、租赁、客运、旅游，这几个细分方向。这里面最先崛起的就是网约车，尤其是在2019年行业市场的需求出现而让企业的转型增加了对车辆的需求。
到了今年客运行业开始大改变，包括疫情环境下，大家越来越对四五十人坐在同一个大巴里面的环境而心存危机感。未来小团的汽车出行会成为发展的方向。包括中央政府在奔小康的道路上，在交通领域上有一个政策推进，类似这样的因素叠加在一起造成了出行行业蓬勃生长，各个细分模块有先有后，都有很好的生长环境。
今年我们主要有两款为出行市场定制的产品投入到市场，一个是瑞风M3 Plus，做了轴距、空间、动力的升级，进入了10万以下的经济端市场。除了2月份整个中国经济和市场停摆之外，我们其余的每个月从3月份开始都在环比增长。另一个我们瑞风M4柴油版也是给出行行业定制的产品，动力很强劲，这是我们4月份上市以后每个月销量也在增加。这两款产品的推出也表现出我们对出行市场的研究和重视，并且不久前也在和全国出行行业峰会进行合作，了解出行行业领头企业的这些领袖、专家，他们对行业怎么看有什么样的需求。
今年在出行行业，到目前我们给大家的提供的产品已经超过了两千台。在9月21日，我们正式交付重庆租赁公司110台瑞风M4。另一方面，今年大家和疫情做斗争，我们也有很难忘的回忆。在今年2月10日，正月十五元宵节之后的第二天，我们工厂全面复工复产，那时候全国战役环境非常紧张。
主持人：是疫情最严重的时候。
庄严：对，我们顶着巨大的压力和难度，工厂特批率先复工，全国特别需要救护车，我们提供了四百台的救护车，尽管是我们做的贡献，但是我也要承认是行业客户的销售，产生了经济效益和社会责任感的一个双重收获。如果谈到行业客户，我印象深的就是这两个方面。
主持人：刚才聊到瑞风，可能会有一系列的聚焦和重新定义，我们可以说再出发，而在营销方面会有怎么样的体验和活动配合我们新的战略实施吗？
庄严：从四季度开始到整个明年我们大概有三个维度，营销方面侧重与客户强相关互动的方向举措。
第一个，最重要的就是保客营销。我们觉得20年下来，如果我们到底收获了什么？最宝贵就是85万的保有客户。所以明年我们会以3月18日作为我们品牌的生日，也会成为我们的瑞风品牌日。明年我们会举办第一个瑞风专业的品牌日，围绕这个品牌日的前前后后，我们会有一系列的线上线下的活动，会打通售前售后、线上线下，形成一个立体的矩阵去做规划一系列的互动设计，去和我们客户进行交流和沟通，同时给他们一些实实在在伴随我们新车型，以及通过服务的能力和质量的提升去给他们带来实在的利益，这是保客营销。
第二个，体验营销。我们意识到MPV的市场竞争未来一定是差异化的竞争，不是像之前的你出什么我就出什么。大家都已经研究的越来越细越来越专业，包括客户的需求细分非常厉害。未来就看谁有能力把你认知到的需求差异化在服务能力上得以体现。我们现在也是这样做的，我前面提到的两个，今年投放成功的产品就是得益于这种思维的应用，但是同时我们也发现差异化的价值一定要和客户线下非常实际的体验环节相关联，否则就停留在文本上。
所以我们今年已经开始做了实战的瑞风体验营，我们开展即将开展的第二轮，可能会扩展到20个核心城市，这是第二个方面。
第三个，这一块需要和像有车以后这样的伙伴共同建设，听你们给我们的意见甚至是直接的技术和平台支持，就是数字化营销这一块。现在的所有厂商在谈数字化营销，但是客观说，像我们这样的传统车企做数字化转型特别难，因为你没有数字化的基因，你也没有数字化和互联网化的品牌文化，包括价值观的内部组织架构也都不支撑。所以要做这个事很清楚，不做肯定不行，但是要做起来就非常难，但是难也要做，而且不能闭门造车，和其他的专业合作伙伴一起找到我们循序渐进的数字化转型发展。而且其中有很多我们没有必要说自己去做，完全可以依托像有车以后这样稳定发展的基础比较牢靠，而技术又比较领先的平台去开展合作。这样会是一个效率更高的双赢方向。
所以总体我们发力的，保客营销、体验营销和数字化营销。
主持人：大家听完庄总的分享，在3·18会有一个品牌日，也会有很多的举措，一个是价值营销，一个是体验营销，还有数字化营销，会跟我们的用户做更多的交流，更多的互动。所以非常感谢今天庄总能够来到我们北京车展的采访间，跟我们用户一起分享最新的一些情况，展台就是在E2馆，欢迎大家去体验和感受最新的产品，谢谢庄总。
庄严：谢谢主持人。