打破热效率公开认证记录，广汽传祺这次要放大招了

该如何去衡量一款车的技术实力，三大件肯定是无法避免的核心，就像人类的大脑和心脏一样，不仅缺一不可，同时也是人类潜能的核心。而汽车也一样，其内在潜能的高低就取决于三大件的实力。但又正如人类一样，该如何评价一个人的能力高低，我们也有相应的测试标准，例如高于常人的智商值和反应速度，带来的则是超人的智慧和超乎寻常的运动能力。而对于汽车三大件中的发动机而言，热效率则是评定其实力的重要信息之一。

其实在最近几年里，热效率已然成为广大车企追求的重要数据，因为热效率越高意味着发动机的工况效率越高，在同等的工况下，油耗表现也更低。这对于如今追求环保高效的汽车环境而言，可以说是相当的重要。而说到热效率，相信很多人首先想到的是丰田的2.5L混动，其热效率已经达到41%。又或者是本田的2.0L混动，热效率也已经高达40.6%。

但对于一直处于技术劣势的中国品牌而言，三大件技术一直是他们需要跨过的坎，而在发动机的性能数据方面，也同样是他们的一个短板。但在最近，竟有这么一个中国汽车品牌，它所研发的发动机在热效率上，竟刷新了公开认证记录，正式打破了中国品牌在发动机技术领域中尴尬的境地，这就是广汽传祺。

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

从技术层面来看，之所以广汽传祺的第四代2.0ATK能拥有如此高的热效率，离不开的是其背后强大的技术支撑。第四代2.0ATK发动机采用了阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

在热管理方面，第四代2.0ATK采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。与此同时，第四代2.0ATK还在降低运动摩擦方面带来相当不俗的实力展现，其采用了全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

从第四代2.0ATK发动机中不难看出，广汽传祺已经在技术层面上获得长足的进步，而之所以广汽传祺能够一跃成为，如今发动机技术表现最为精湛的中国品牌之一，离不开的是其背后强大的技术平台和团队。

其实从去年开始，广汽集团就已经正式向外宣布要向科技型企业转型，同时还发布了e-TIME行动，正式向智能、互联、创新技术、电气化等多方向发展，进一步强化广汽集团的汽车技术实力。而来到了今年，广汽集团更是带来了广汽全球平台模块化架构GPMA，以及纯电专属平台GEP，融合了众多全球领先的科技成果，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平，而第四代2.0ATK发动机也在广汽集团追求技术发展的环境下正式诞生。也正是这种执着追求技术的背景下，广汽传祺的汽车技术获得飞跃式的进步，这也成为广汽传祺技术爆发的核心支撑。

在汽车市场蓬勃发展的今天，随着越来越多的产品推出，供过于求的市场环境已经愈发明显。在如此激烈的市场环境下，技术实力将是分割品牌高低差距的核心所在。广汽集团显然早已洞悉这种市场走向，提前进行技术转型，掌控未来发展核心。而此次的第四代2.0ATK发动机，无疑肯定了广汽集团技术转型的正确性，同时也是广汽集团新时代的开端。在接下来的时间里，广汽集团将会创造出更多的期待，带来更先进的技术，让我们感受到更全面尖端的产品体验。

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