【北京车展】博格华纳电动汽车用创新扭矩矢量双离合器系统，技术展示

【有车以后 北京车展】在本届北京车展上，世界顶级汽车零部件系统供应商博格华纳为我们带来了诸多新技术，其中之一便是电动汽车用创新扭矩矢量双离合器系统。博格华纳于2019年开发出这款用于电动汽车的创新型扭矩矢量控制系统，仅用一部电机即可取代电动汽车上常见的传统双电机驱动系统。该解决方案极具成本效益，且采用了紧凑型设计，可显著减少布局所需的空间以及系统重量。该系统将于2022 年上半年启动生产并应用于一家世界主流 OEM 旗下的电动汽车。

博格华纳电动汽车用矢量扭矩双离合器系统

博格华纳扭矩矢量系统可以改变分配到每个车轮上的扭矩，从而实现全轮驱动，该解决方案拥有广泛的适应性，同时适用于纯电动汽车和混合动力汽车。

凭借旗下全轮驱动 (AWD) 以及专业耦合技术及产品组合，博格华纳创新研发了这一扭矩矢量双离合装置；为取代电驱动传动系统上的传统差速器，该装置配有两个离合器，一个内离合器和一个外离合器 。传统扭矩矢量分配系统需要两个后电动机，这种方案昂贵且笨重，而博格华纳的技术在降低动力传动系统重量和空间占用的同时，也能帮助提升车辆总体效率。

博格华纳的扭矩矢量双离合器系统基于前轮驱动车型开发，该系统设置在车辆后桥上，可独立发出扭矩指令、从其所在的后驱动桥位置将扭矩可控的分配至后桥上的左、右车轮，对Yaw（指车辆绕其垂直方向轴线的旋转）的加速度形成阻尼或激励效应，从而调控过弯特性、增加牵引力，提升电动汽车的行驶稳定性。

博格华纳的扭矩矢量双离合器与驱动电机相连接，并分别对应两个可逆的Gen VI输出执行器（每个离合器一个）。该执行器能够将包括整车控制在内的整个系统软件容纳其中，除了ECU内置温度传感器外无需额外的传感器，

该系统总重量约21公斤，每个离合器具有 2600 Nm 的扭矩承受能力，此外还具有在不需要全轮驱动时断开后桥的功能，从而使车辆进入前轮驱动模式，以减少电动汽车的能耗，增加续航里程。

当然，除了电动汽车用创新扭矩矢量双离合器系统外，本次车展博格华纳还带来了许多先进技术，包括应用于新能源车的全新涡轮增压技术、集成式电驱动模块、座舱及蓄电池热管理系统等等。对车辆技术感兴趣的小伙伴，可以到北京车展博格华纳展台详细了解。