2020北京车展｜最贵豪车系列

随着疫情的控制，在过去的几个月中中国汽车市场整体销量实现了稳步提升，由于第四季度仍然充满不确定性，2020北京车展也成为了下半年车企聚焦的重大盛会。本届北京车展吸引了包括德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品参展。同时，保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及阿尔法·罗密欧等著名超豪华车品牌也悉数参展。此外，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等新能源汽车新老势力在本届车展上也将带来多款全新产品亮相。《道哥说车》作为北京车展组委会贸促会汽车行业分会战略合作媒体，将为广大汽车爱好者与消费者提供第一手新车资讯。

作为历届车展上最为吸引人的超豪华品牌，总有着世外高人般的泰然自若，不消多言、闲看花开花落，所做的仅仅是静静地在那里，便可以吸引观众为之疯狂。今天正值北京车展开幕第一天，就随《道哥说车》一起看看会有哪些超豪华品牌亮相。

十年磨一剑 劳斯莱斯全新古思特加长版

十年时间，对于一款车型至少会经历两次“改头换面”，然而对于劳斯莱斯古思特来说却是十年磨一剑。

外观方面，官方称新车的设计理念是“以约驭博”。当然，无论以怎样的词藻修饰，那个令无数人心驰神往的“欢庆女神”雕像，依旧矗立在车头。在女神雕像下面是劳斯莱斯标志性的竖状进气格栅。劳斯莱斯还为格栅配备了20组LED光源，并在金属格栅条的背面进行了涂刷，使映射在格栅上的光线更加柔和。车身长度上标轴版车型相比上一代增加了91mm达到了5558mm，宽度增加了50mm达到了1998mm，高度则为1578mm，轴距是3295mm。而现场的长轴版车型，比标轴版车型还要长170mm，且加长的空间全部贡献给了后排。内饰方面用“大道至简”来形容古思特毫不为过，和那些无所不用其极来修饰、标榜自己的豪华车不同，劳斯莱斯力图用至简的风格设计，来打造出车内令人舒适、放松的环境。

动力方面，全新古思特搭载了劳斯莱斯标志性的6.75L双涡轮增压V12汽油发动机，可以爆发出450kW（571Ps）的最大功率，850N·m的最大扭矩。与之匹配的是来自采埃孚提供的8速自动变速箱和全时四驱系统。新车装配的是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，并搭配了空气悬架，劳斯莱斯官方将其称之为“平面悬架系统”。

最能定制的超豪华车 宾利全新欧陆GT Mulliner

9月22日，宾利全新欧陆GT Mulliner在英国布莱尼姆宫举办全球首秀，北京车展上其也将与车迷见面。值得一提的是，新车是继欧陆GT Mulliner敞篷版后又一款支持高度定制化的车型。作为一款高端定制车型，欧陆GT Mulliner提供了内饰颜色、88种内装饰面、手工定制钥匙套装等。

外观方面，新发布的硬顶版本欧陆GT Mulliner和普通版本车型并没有本质上的区别，属于欧陆GT的造型美感也得到了充分的保留。和许多奢华品牌一样，宾利欧陆GT Mulliner在外观的设计上和普通版本车型的区别并不大，但在细小部分的设计上十分花心思。就比如说被宾利官方称为"Double Diamond"的飞翼式进气格栅，经过仔细观察就能够发现里面的每一个空格都像经过精心切割的钻石一样设计感十足。还有位于翼子板上带有Mulliner专属标识的侧方（装饰用）出气口，就像奢侈品上的小标志一样，不易察觉但也透露出精致高贵的神韵。而Mulliner专有元素中最明显的，就是四个22英寸的10辐铝合金轮毂了。巨大的尺寸加上惹眼的撞色和精致的结构，一下就能够和普通版本的车型拉开视觉差距。而到了车内，Mulliner高定部门的实力就被彻底的释放出来。在座舱配色、皮革质量以及缝线细节等方面，Mulliner有着业界最高的水准表现。其座舱内饰配色风格采用了三色设计，并且这些高级感十足的配色方案均来自于现实中的著名场景或者地标。

动力方面，新车搭载两款发动机，分别是6.0升W12发动机，以及4.0升V8发动机，两种动力均匹配8速双离合变速箱与全时四驱系统，配备“宾利动态驾驶”系统。

最亲民的超跑 玛莎拉蒂MC20

外观方面这台中置超跑动感十足，和我们传统印象中的玛莎拉蒂车型不太一样，优美的比例让观者驻足。新车前脸鲨鱼嘴造型的进气格栅来自旗下经典跑车MC12，中央依旧为显眼的银色“三叉戟”品牌LOGO。造型规整的头灯置于车头两侧，内部融入LED日间行车灯。新车还采用了热压罐成型的碳纤维单体壳，搭配前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统，使得新车的整备质量不到1500公斤。它还使用了超跑中很受欢迎的蝴蝶门，能够在上下车时吸引更多的目光。内饰方面，它将运动感和驾驶氛围融合的很好，内饰大量碳纤维和Alcantara材质装饰的使用提升了MC20的战斗感。作为与时俱进的部分，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸多媒体触控屏幕的设计。

动力方面，玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。传动系统方面，新车将匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。

SUV之形/GT跑车之魂 阿斯顿·马丁DBX

外观方面，蚌式发动机盖、分体式大灯、David Brown前脸、阿斯顿山格栅、向上12°开启的前后车门、翼子板上的风道以及完全曲面的设计这些都是阿斯顿·马丁经典的元素，就算对汽车市场不熟悉的消费者，看到它之后也都能一眼识别。前格栅之车头、车窗面积之车身、车前部比例之全车，都在“严格”遵守这一设计奥秘。从前轴到防火墙的距离也延续了旗下GT跑车的比例，从侧面看起来DBX能给你非常优雅运动的感觉。内饰的中控台在设计上没有一味地追赶科技潮流使用大屏和触控按键，还是保留了大量的实体按键，中控屏幕的尺寸也不算夸张，但这样的设计风格很有层次感，而且基础的功能性和便利性也有保障。

动力方面它使用的是和DB11和Vantage相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，但经过了特殊调校后它的动力输出会来得更猛。从声音的质感上，也要更加浑厚有力。

最不过时的跑车 全新保时捷911 Targa

全新保时捷911 Targa将率先推出911 Targa 4和911 Targa 4S两款车型。

新车在操控和造型上依然延续了强悍个性，依旧保持着强劲的性能，并且在不影响稳定性和质量的前提下，通过增加铝的使用量减轻车身重量。

动力方面新车将搭载3.0升六缸水平对置双涡轮发动机，匹配8速保时捷双离合变速箱。其中，911 Targa 4最大功率283kW，最大扭矩450N·m，零百加速仅需4.2s；911 Targa 4S最大功率331kW，最大扭矩530N·m，零百加速仅为3.6秒。

同时全新911 Targa标配了全球首创的保时捷“Wet”（湿地）模式，其可主动检测路面积水状况，提高行驶稳定性。

性能猛兽 兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版

外观方面，兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版整体造型基本延续了后驱版车型的设计，对比四驱版车型，其前脸下方进气口尺寸更大，前唇看起来也更加霸气，提升了前脸的视觉冲击力。

内饰部分，Huracán EVO后驱敞篷版延续了硬顶版车型的设计，同样配备了8.4英寸中控屏，其车机系统可支持手势控制以及Apple CarPlay等时下常用的功能。当然，Huracán EVO后驱敞篷版最大的亮点还是采用了软顶敞篷设计，其敞篷可以在时速低于50km/h的条件下开合，收纳过程的时间为17s。尾部方面，与四驱版车型相比，该车采用了更大尺寸的后扩散器导流片，提升尾部的下压力，保证驾驶体验更加稳定。

动力方面，兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版依然搭载5.2L V10自然吸气发动机，最大功率449kW（610马力），峰值扭矩560Nm，传动匹配7速双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间为3.5s，极速可达324km/h。