江铃福特从NDSD销售体系单飞 自建销售体系后或迎来猛禽助阵

日前，《道哥说车》获悉，已经运营了两年的福特全国分销服务机构（简称NDSD），已遭遇了实质上的“解体”,江铃福特从NDSD（福特全国分销服务机构）独立出来，开始组建全新的福特品牌乘用车销售渠道。

2018年7月，福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD，尝试将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这个大渠道。但事实上，NDSD的运营并不尽如人意，在建立之初到2019年4月，NDSD更换了三任总裁，一些业内人士认为，频繁的高层调整的背后是福特全国分销服务机构的艰难推进。

今年6月江铃汽车与和福特及长安重新进行谈判，在18日达成新的协议，福特汽车允许江铃福特“单飞”。江铃福特开始组建全新的福特品牌乘用车销售渠道。并聘请了原NDSD副总裁熊毅，出任江铃福特乘用车销售业务负责人，熊毅已于9月1日上任。

针对江铃福特脱离福特NDSD销售体系一事，,江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升对《道哥说车》表示，江铃乘用车一定是要独立于商用车体系，独立建立销售渠道。但事实上，江铃福特乘用车类型产品并不多，仅领界系列以及撼路者具备较强的竞争力。那么独立后，目前产品并不多的江铃福特乘用车该如何发展呢？刘继升表示，经与双方股东交流会，福特会导入和协助研发不少新产品，接下来会有不少惊喜给到消费者。不用担心产品的问题。

值得注意的是，江铃已计划于明后年引入福特高端皮卡进行国产，并将其纳入江铃乘用车网络销售！此外，经过与福特汽车协商，包括猛禽等产品在内的福特在华进口车未来也将纳入江铃乘用车销售网络，在国内售卖。近期江铃福特启动了“蓝色项目”和“紫色项目”，其中“蓝色项目”以SUV为主，而“紫色项目”则是除了SUV和MPV之外的福特皮卡。