在和自己较劲这条路上，马自达赢了

假如我告诉你，这台有SPCCI技术的第二代创驰蓝天X发动机可以做到，你信么？马自达关起门来，苦心研发多年的成果，终于克服了国内油品问题，在北海举办了搭载此发动机的全新长安马自达3昂克赛拉和CX-30试驾会。和大家解释下网友口中的“压燃黑科技”，它学名叫：SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition），火花点火控制压燃点火技术。名字确实有点拗口，但根据字面很好理解，火花塞在这台创驰蓝天X发动机里的作用，就不光是点火了；而是用来点燃气缸内小范围混合气，控制压燃，再带动活塞做功。简单来说就是：压燃为主，火花塞点火为辅。克服了汽油机压燃不稳定的问题，目的是为了达到更好的空燃比（36.8:1），提升燃油效率。

好了！小课堂讲到这里，专业方面的知识想展开说，一整页都打不住。这台创驰蓝天X发动机的输出功率是180马力、230牛·米，匹配已经“成精”的6AT变速箱。从踩下去的第一刻起，油门就像项圈的牵引绳，变速箱就像挥舞的皮鞭。你会逐渐被它跟脚的快感讨好、诱惑、最后上瘾。和普通的创驰蓝天发动机相比，是快了一点，但给予感官的刺激并不强，毕竟这是台2.0L NA，享受这份人马合一的快乐就好。创驰蓝天X最大的优势在降低油耗，配合着24V轻混，实测50km左右的试驾路程，综合油耗在5-6L左右，降低30%是稳的。

我不想和大家花太多的篇幅讲昂克赛拉和CX-30这两台车有多好开，SPCCI技术有多神，因为讲真，也确实没有很神。我本以为它能在做出漂亮油耗的基础上，动力给我更大的惊喜，但事实证明这台发动机还是以提升燃油效率为主。我想和大家展开说的，是马自达的“执念”。

执念，这个词在日语中叫“執念”。和我们理解的执念一样，是通过长期反复不断寻找的过程，从而得知自己内心真实的需求，同时自身的观念又被这种需求束缚，相互作用不断上升的过程。从1920年生产葡萄酒橡木塞算起，马自达如今也混成了百年老字号。从过去我们熟悉的转子狂魔，到后来的魂动设计、创驰蓝天，再到今天的SPCCI火花控制压燃技术。马自达人一直在和自己、和工业学的传统认知较劲，坚持自己的“执念”。

想造出宛如自己身体的一部分、根据人们自身意念去驾驭的汽车，自吸永远是最有乐趣的解决方案，这是它们的“执念”。因为诞生于广岛，它们更懂得珍惜地球的资源，不惜成本和代价想提高燃油效率，这是它们的“执念”。所以不难理解为什么在小排量涡轮和混动大行其道的今天，马自达还在坚持研发省油的自然吸气，推出使用火花塞控制压燃技术的创驰蓝天X。这是它们不服输的较劲，也是对自己执念的贯彻。深入了解这种造车精神之后，它仿佛触碰到了我内心深处一块柔软的地方，这个地方，叫初心；它留下的，叫感动！

我想……除了马自达，这么不走寻常路的主流汽车厂商，估计打着灯笼找不到了，真是一朵奇葩！它们很好地走出了自己的格调，与那些造假、偷工减料、区别对待的品牌形成了非常鲜明的对比。某些方面来看，它们又是成功的，好的产品体验和适度的包装宣传，让近两年“马粉”的数量越来越多，并不是叫好不叫座。

凭良心说，马自达3昂克赛拉和CX-30的压燃尊荣型18.99万元和19.99万元的售价是真心不便宜，但这个价格已是全球最低，我感觉它们也尽力了，反正车是真心不错。小道消息，压燃发动机到今年年底，也就进口了300台。所以现在买马自达的车，特别像买索尼的手机，面对苹果和华为的左右夹击，是充值一波自己的信仰喊出XX大法好呢？还是随波逐流，泯然众人矣呢？摸摸口袋，就有答案了。

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