北京，好久不见，该聚聚了

“兄弟啊，想你啦，你在那圪塔，还好吗？”一不留神，这首旋律欢快带着浓浓问候的歌火得一塌糊涂。

年初大环境的问题，让好多人在家呆着出不了门。

车市由此在年初对2020年期望不高。

日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律、东京五大国际车展纷纷停摆。

那么中国的车展呢？

北京车展还在，明天就开始。

好久不见，该聚聚了。

随着行之有效的举国措施，中国车市在第二季度逐步解封后迅速复苏。

在7月举办的第23届成都国际车展，更是吹响了整个中国车市复苏的号角。

在中国北京、上海、广州、成都四大车展中，成都车展一直都是以极强的现场销售能力著称。

这次第23届成都车展也不例外，特别是在上半年压力重重的情况下。

据官方统计，为期10天的第23届成都国际汽车展，现场共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。

这个主办方严密防守病毒，被称为“口罩车展”的展会，带动了一轮新品推出、产品换代，用现实的销量为汽车市场的复苏带来信心，直接催熟了8月份的全国车市。

9月初，中乘联8月中国车市销量数据出炉。

数据显示，2020年8月的中国狭义乘用车市场以销量170.3万辆，环比增长6.5%，同比增长了8.9%的数据，炸出最近两年最强的正增长。

根据统计，今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升了3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

乘联会对此分析表示，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。

首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。

其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。

第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

金九接近尾声，银十马上就到。

在目前的销量排行榜上，一汽大众、上汽大众、上汽通用，吉利汽车、东风日产占据前五，销量分别为19.4万辆、14.4万辆、13.1万辆、10.7万辆和10.5万辆。

前五各厂商销量均有所增长，排名不变。

第六位到第十位分别为长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田。与7月份相比，东风本田从第十位一跃到第七位，一汽丰田则从第七位滑落至第九位，广汽丰田下降一位，位列第十。

对于9月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示:由于今年国庆与中秋集中在10月假期，使得“金九银十”的概念更偏重于9月增长。

且随着各地车展全面铺开，各种营销活动为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销进一步增长。

可以预见，在成都车展强力助推车市复苏后。北京车展在9月底这个时间节点再接力助推，会给市场在年底带来一股喷涌而出的市场机会。

哪家能在这个机会面前获得更多的关注，极有可能直接影响年底乃至整个年度的销售计划的实现。

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毫无疑问，在大环境导致的巨大压力下，尽管目前看到了市场强力复苏的曙光，但2020年留给车企的时间不多了。

我们从北京车展“智领未来”的主题就可以看出，车企们将会集中展示汽车行业最新的创新成果，在为消费者构筑未来出行的畅想方面做足文章。

据悉，本届北京车展共展示车辆785台；包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。

全球车企怎么在北京车展上“智领未来”？中国自主品牌在新能源车上会放出什么大招？

蜀锦已经派出最优秀的同事到前方，会不断发回精彩分享。

循例，随着中国市场在全球汽车市场份量的增加，每届北京车展都会成为外国品牌巨头的大聚会，可惜，这次因为大环境的影响，来者不多。

除了极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特早早就来到中国候场，其它品牌目前还没有确切的消息。

在这种情况下，特别是合资品牌，中方领导将会成为为该品牌在北京车展上站台的主力。

是时候展示他们的魅力了。

极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）

最后，蜀锦整理了极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特在中国候场的视频日记合集和大家分享。

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