不到40万的豪华中级SUV 奥迪Q5L宝马X3你选谁？

普通品牌的紧凑级SUV是很多人的第一台车，排量一般不会太大，意味着足够省油，空间也算够用，是单身或者刚步入婚姻殿堂的年轻人最合适的选择。

而当一声啼哭打破沉闷，小家庭迎来完整，事业也稳步上升，昔日的伙伴无论在品牌还是空间上渐渐显得力不从心，这时就考虑换一辆品牌价值更高，配置更齐全的车。

从普通品牌上升一个台阶，往往离不开BBA的怀抱，奔驰轿车的设计有口皆碑，，说到SUV，奥迪和宝马显然更讨国人的喜爱。两家在今年先后带来了两台重要级的产品——全新奥迪Q5L和全新宝马X3，二者甚至在价格上也极为相近。

十年几乎不变 VS 鼻孔更加骇人

奥迪Q5L这次的换代距上一次过去了整整十年，但外观上其实并没有多少改变，不仅是Q5L这款车型，奥迪旗下其他车型也有同样问题，都说保时捷的设计师是世界上最偷懒的人了，这么看来奥迪的设计师也忙不到哪儿去。

吐槽归吐槽，新款奥迪Q5L的造型还是非常漂亮的，正脸六边型的大嘴颇有大哥Q7的霸气风范，整车的线条相比上一代硬朗了许多，可能也是为了迎合男性消费者，反倒是我还挺喜欢上一代的圆润造型，纵观汽车发展的历史长河，圆润流线的造型更容易成为经典。

相比奥迪Q5L的“一沉不变”，宝马X3在看去的第一眼就觉得 emmm.......这家伙变得可真多，但若想细数改变之处你又发现没那么容易，总觉得哪里好像透露出一丝丝说不清道不明的不协调感，直到你的余光瞥见那两个黑洞似的大鼻孔，哦不，大进气格栅.....

越来越大，愈加膨胀的大鼻孔许是宝马想刻意营造出运动感，彰显自己的性能取向。

无愧于豪华 VS 失败于设计

奥迪的内饰设计一贯让人放心，这款Q5L同样如此。无论是在造型设计，内饰用料，还是做工缝线方面，奥迪体现出了大厂一贯的高水准，实在难挑瑕疵。纵置发动机的放置方式，导致中控中央过道的储物空间不是很充足，这大概是我唯一能在奥迪Q5L内饰上挑的刺了。

人见人爱的全液晶仪表盘，奥迪官方称其为“虚拟座舱”，乍听之下难免让人不明所以，不过想想如今车企连个车漆都要分个“雪域白？西伯利亚白？珠穆朗玛峰白？”也就释然了。忘提一句，这个“虚拟座舱”的配置除了最低配，从次低配起就能选配~

相比那台国产后拒绝加长的宝马X3，Q5L可比欧版车型整整加长了88mm，几乎全部用在了后排的腿部空间上面，奥迪的加长行为真的见怪不怪了，谁让我们消费者都喜欢呢。在空间方面把X3摁在地上摩擦三百回合都没问题，但在乘坐方面，由于坐垫比起X3稍短，体感方面不如X3来得舒服。

X3的内饰是目前宝马的家族设计，和5系几乎如出一辙，实在难谈惊艳，如果遮上车标，说它是一台标致或者马自达都能让人信服，若你用手接触之后就会发现其实宝马X3的内饰用料还是相当厚道的。至于为何没有凸显出一台豪华车该有的样子呢？我认为还是败于设计问题。

虽说内饰设计有不少吐槽的地方，但是方向盘下方Mpower的LOGO还是让人赏心悦目的，毕竟心里马力+5 GET！

后排空间方面肯定没法和加长的Q5L去PK了，但2864mm的轴距绝对够用，另外此前提到的Q5L坐垫偏短的问题在X3上并未发现，所以乘坐舒适度方面反倒是未加长的宝马X3更优秀一些。

熟悉配方也许好 VS 原汁原味必更好

奥迪Q5L的底盘滤震还是当年的味道，细致紧密富有韧劲。全新Q5L的变速箱已经更换为双离合，这点引起了很大争议，不少人认为：无论有多么冠冕堂皇的理由你更换成本更低的双离合就是把消费者当猴耍！

不可否认，双离合变速箱的诞生就是节约成本的产物，包括所谓的多媒体大屏幕也是如此，但汽车是用来开的，成本厚道不好开要它有何用？

更换为双离合的Q5L相比上一代使用AT变速箱车型，换挡时更为平顺，但是在低速时仍弥补不了先天顿挫的毛病。

宝马X3由于没有加长，对其动态表现要比奥迪期待更多些。转向的手感一如既往的好，奥迪在转向方面的建树始终没有突破，过弯打方向时的随角度阻尼增益让人感到信心不足，也就是俗称的转向发假，浓郁的电子味道。未来“线控转向”技术发展起来后，宝马这种略带昔日液压助力转向的出色手感就更弥足珍贵了。

宝马著名的大鸡腿电子档把，下面埋着的是一台来自采埃孚的8AT变速箱，本身素质就不错加上宝马的出色调教，曾经在1系上体验过，出色的响应和平顺性给我留下了很深的印象。

座驾升级好选择

人无完人，车无完车，两者之间互有博弈，各有千秋，外观内饰我更爱奥迪Q5L，但是论驾驶还是国产未被加长的宝马X3更能打动我。但无论哪款，作为普通品牌紧凑SUV的升级之选，任选其一都不会有错。