宝马领衔，红旗加长压轴，2020北京车展有这么十宗“最”
随着北京车展的临近，今年第一场大规模的全球级车展距离我们已不到24小时。随着各车企纷纷发布的官图或预告图，再加提前探馆曝光的谍照，有一些重量级或者极具热度的新车已经掀开了自己的神秘面纱。为了满足粉丝们的好奇心，撩哥将用一篇十宗“最”一步到位，从十个不同的维度，快速直观地传递出这次北京车展的精彩。
最火新车：宝马全新M3/M4（W405展台）
论最近这几个月车坛的讨论热度，恐怕没有几款车能比得过全新一代的M3和M4，它们不仅意味着宝马性能的精髓迎来了革新，更是因为外形设计理念的转变，而饱受争议。
就比如这个史上最大双肾格栅，虽然可以解释为向昔日二战前后的宝马设计致敬，但是放在时下追求横向延伸的车坛中，不仅显得格格不入，而且因为转变过于突然，让很多Bimmers都感到不可接受。不过宝马最近的新车往往都有一条隐藏定律——“官图越丑，实车反倒越耐看”。所以到时候见到实车，可能也不会那么丑吧。
至于动力系统，新车依旧搭载3.0T双涡轮直六引擎，并分为标准版和雷霆版两种调校，最大功率分别为353kW和375kW，峰值扭矩分别为550N·m和650N·m，匹配6MT/8AT变速箱，并可选择后驱以及带漂移模式的四驱，不过后者在雷霆版上是标配，并且电子限速提升至290km/h。
随着M3/M4的率先换代，高性能豪华中型轿车的新一轮战火燃起，后面的四缸C63和持续进化的RS4，都将会再一次刺激性能控的神经。
最神秘新车：本田全新纯电动概念车（W102展台）
在这十款车中，本田的纯电动概念车依旧是最神秘的，除了前段时间发布的预告图，基本上就没有其他可获知的相关信息。不过根据我们的判断，这一角度主要是为了展现修长且有冲击力的车头造型。并且根据车轮高度和机舱高度判断，该车很有可能是一款主打传统市场的纯电动轿车。而前脸的贯穿式头灯和发光LOGO往往都是和全封闭中网配套出现，所以该车可能会开启本田在华纯电动系列全新的家族式设计语言，还是很值得期待的。
最热新车：大众ID.4（W401展台）
9月23日，大众在线上发布了ID.4纯电动SUV，相比时常占据头版头条的全新M3/M4，基于MEB纯电动平台打造的ID.4却成为了决定大众电动化战略的关键车型。不仅是因为紧凑型SUV市场是全球竞争最为激烈的细分领域之一，更重要的是它开启了大众新时代的电动化战略，并开启了MEB在华国产的新征程。
在如此重要的战略意义面前，再谈论大众ID.4新在哪里意义并不大，它的综合产品力极具竞争力，有能力去直面对决任何一家新造车势力的产品，哪怕是面对Model Y也不显逊色，这对于一家传统车企来说，能做到这个程度实属不易。
而在此次北京车展发布实车之后，有望于今年年底国产的ID.4将同时交由上汽大众和一汽-大众生产，分别命名为ID.4X和ID.4 CROSS。在正式上市之后，除了面对最大对手特斯拉Model Y，还有诸如ARCFOX α-T、蔚来ES6等一众国产新势力，但是凭借自身的品牌优势，以及纯电动平台不错的技术实力，只要价格设定得能恰当凸显性价比且保持相对高端的定位，市场前景还是值得乐观看待的。
最“老”新车：阿斯顿·马丁DB5 007版（E103展台）
最近几年，有越来越多的厂家开始讲自己的历史故事，一些有能力有财力的厂家也会把自己的经典老车搞来让观众开开眼。就比如阿斯顿·马丁就搞来了自己的DB5 007版。虽然外形非常古典，但实际上它是2019年投产，今年开始交付的复刻车型，目的就是为了利用经典车型的热度，开辟一个新的细分市场。
这款DB5复刻版车型，是由阿斯顿·马丁和《007》系列电影制片公司EON Productions联合开发。不仅外观与50年多前的版本完全一致，甚至还可以复原一些电影道具车上的一些小装置，比如旋转车牌、升降钢板、仿真雷达地图、挡杆按键、隐藏仿真机枪、喷油尾灯、烟雾释放等功能。
再加上全球限量25台的稀有性以及4500工时的手工制作，也许275万英镑的价格可能不会有国人买一台，但是趁着车展的机会开开眼也值回票价了。
最酷新车：领克ZERO CONCEPT（W407展台）
也许这里面带一点主观喜好，但是当中国品牌推出了一款长相个性的中大型纯电动溜背轿跑车的时候，它所展现出的气质足以可以匹敌世界车坛的顶尖水准。也许它并没有多么前卫的设计创新，但是每一处的比例和型面处理，既能兼顾未来感，又能保证时尚耐看，展现出中国品牌日益高超的设计功力。
再加上全新的SEA浩瀚纯电架构，所展现出的超强延展性以及高度自动驾驶的能力，再加上700km+的NEDC续航以及3.9s的破百成绩，有理由相信这款无限趋近于量产ZERO CONCEPT，将会成为领克未来成功的新基石。
最快新车：日产GT-R50概念车（W201展台）
在车展开幕前几天，它已经成为了一些国内媒体的“座上宾”，毕竟GT-R十几年不换代，在临近生命末期的时候推出了这么一款设计极为夸张，并且性能更上一层楼，并具备了标准版所不具备的专属感，让R35世代的终章足够华丽，同时也为R36世代的GT-R的研发提供一个好的参考。
不过值得一提的是，此次日产带来的并不是几个月前正式发售的量产版本，不过动力方面也依旧搭载了代号VR38DETT的3.8T双涡轮V6发动机，经过调校升级后，最大功率530kW，峰值扭矩780N·m，匹配6DCT变速箱和ATTESA E-TS四驱系统，即便是和Nismo版本相比也更胜一筹。如果想和秋名山的“钣金王”一起同框入镜，这次北京车展的日产展台就不要错过。
最畅销新车：东风本田CR-V插混版（W102展台）
这里的“最畅销”并非下结论，而是结合本田在混动领域的声量，以及CR-V常年畅销的市场表现所作出的合理推断。毕竟在这个级别里，目前只有大众和PSA推出了相对较有竞争力的插混SUV，而丰田的插混产品也并没有普及到TNGA平台上。至于手握i-MMD大法的本田，则在结构上有着更低的插电难度，换言之更轻易推出相应的插混版本。
至于具体的产品表现，参考此前丰田在华推出的卡罗拉/雷凌双插混家轿，我们认为面向更广大家用车市场的CR-V插混版本反倒有着更好的销量前景，即便玩不来出租车行业，在很多限行限牌城市，也仍旧有很多急需用车的小家庭会选择这么一款不会犯错的CR-V插混版。如果价格够有竞争力，那么大众的途观L PHEV以及探岳GTE的好日子就快没得过了。
最亲民新车：吉利PREFACE星瑞（W204展台）
此次的北京车展，较为低端价位的车型阵容较为单薄，很多定位亲民的新车，即便选择在北京车展首发或者上市，都很难打得过其他价格相对更高的车型。不过基于CMA架构打造的吉利PREFACE星瑞在最近倒是备受消费者关注，毕竟这也是吉利第一次推出一款准B级尺寸的A级家轿，而它所瞄准的，就是以名图、速腾为主的大A级家用车。
为此，吉利赋予星瑞长达2800mm的超长轴距，CMA架构对轿车系列的首次下放，以及标配的沃尔沃2.0TD动力总成，而这些单拎出来一项就能让合资竞品黯然失色。不过最后决定它的前景的，还是要等到北京车展开幕之时吉利公布的售价。如果起步价能够控制在11-13万之间，对于很多家庭用户来说，星瑞显然是一款比合资家轿更具性价比的选择。
最环保新车：全新丰田Mirai（E304展台）
作为丰田首款大批量生产的氢能源车型，第一代Mirai的销量虽然没有做到开门红，但是在日本也是实现了一定程度上的氢动力普及。而在去年年底发布的第二代Mirai则是全面革新，从一款A级家轿一跃成为C级后驱轿跑车，开始将目标瞄准以BEV纯电动车居多的豪华新能源车市场。
而这次来到北京车展的Mirai也将是它的国内首秀，但可惜的是，目前丰田尚无将其引入国内销售的计划。而动力方面，新车将采用后置电机，配合经过能耗升级的氢燃料电池，单次加注后的续航里程提升了30%，综合续航里程将达到651.8km。
虽然目前无缘国内市场，但是考虑到国内正在开始鼓励氢能源汽车的发展，不排除丰田以技术合作或者合资投产的方式参与到中国清洁能源交通的发展中来。
最明星新车：红旗HS7加长版（E302展台）
作为国庆70周年阅兵的专用拍摄车，为了容纳更多的摄影师和专用器材，红旗HS7专门进行了加长处理，方式非常老派——加长B柱，考虑到现款就已经拥有超过3m的轴距，预计加长版将会做到3.3m以上。
不过此次参展的HS7加长版采用了军绿色的涂装，并且有了更多的镀铬装饰件，连车顶行李架也进行了电镀处理。并且能看到车内采用了白色皮革内饰，也就是说面向市场的加长版更多是承担豪华接待的任务，那也就会很可能采用2+2的四座布局，并且前后排之间可能会加入类似豪华四座MPV的隔挡，以保证私密性和功能性。
写在最后
好了，关于北京车展的十宗“最”，撩哥就陪各位总结到这里。不过老实讲，北京车展的精彩远不止于上述十款车，毕竟每个人对于汽车都有不同的喜好，但是今年的北京车展，阵容强大到各位粉丝能够各取所需。如果在十一小长假有少许闲暇时光，建议抓住这个机会，来北京车展来看一看你心仪的车子吧。