又一批亮眼新车！宝骏领衔、红旗压轴，国产车要崛起了！

最近一些年，自主品牌凭借SUV的崛起，成功抢占了15万以下SUV市场的不少份额，顺带也使得自主品牌越来越受国人认可。只不过这很大程度上是由于合资SUV普遍在15万以上，而10万出头的国产SUV普遍尺寸较大、配置较高，有点“钻空子”的感觉。

国内市场的现状是，同级别SUV车型往往比轿车贵不少，尤其是合资车型。比如合资紧凑型SUV的售价普遍在15万以上，合资紧凑型轿车的售价普遍在15万以内，而很多人预算刚好就在10-15万，这意味着自主品牌生产轿车得和合资车企正面竞争，使得很多自主品牌重心都在SUV而非轿车。不过自主品牌也没因此放弃，时不时会推出几款全新轿车，最近又有几款新车接近上市，而且它们都挺惊艳，说不定会成为“黑马”。

自主品牌想往高端迈进，宝骏就是个很好的例子，准确的说，应该是“新宝骏”。两年前，宝骏着手推出“新宝骏”品牌，旗下第一款车型RS-5于去年上市，由此一发不可收拾，在很短的一段时间内，“新宝骏”拥有了两款SUV、一款轿车、一款MPV，而在不久的将来，新宝骏还将推出一款紧凑型轿车，正是RC-5。

新宝骏的这套家族式设计，我个人觉得还是值得认可的，后面推出的车型，基本上和第一款车型RS-5保持了相似的设计。不过RC-6不同，简而言之就是“格栅变了灯未变”，RC-6并未采用从510开始就沿袭的分体式大灯，也未采用从RS-5开始的贯穿式尾灯，而RC-5采用了。甚至有理由怀疑，RC-6虽然上市是在RS-5之后，但研发其实是在之前，在这套新家族式设计还未成型的时候。

新宝骏的这些新车虽然外观不错，但动力并未怎么改变，一款1.5T发动机仍是它的主流，这款发动机最大功率147马力、最大扭矩250牛米，RS-5上虽然有一款“高功率”版本，但也仅仅多了4马力、5牛米，几乎可以忽略不计。甚至在RS-3和RM-5上，入门版本采用的是最大功率99马力的1.5升自吸发动机。RC-5，同样将采用“低功率”版本的1.5T发动机，同时那款自吸发动机同样会在入门版本上采用，。这波操作很有几分“换壳”的意思，“换壳不换芯”，这也是宝骏为何能在短短一年内推出这么多新车的主要原因。不过换了“新脸”后，宝骏的售价也涨了一些，RC-5将来的销量将和销售价直接相关。

汉这款车，传了好些年了，虽然比亚迪此前很久就已经公布过这款车的一些数据，但毕竟新车没正式亮相，谁都不好说它是不是会真的到来，毕竟从一开始它的定位就是中大型轿车，而别说国产中大型了，就算国产中型轿车，也没有一款卖得好的。不过汉还是非常值得期待的，因为它很有实力。

近几年，比亚迪王朝家族的车型都是燃油、混动、电动齐步走，不同动力的车型外观会有些许不同，但前脸仅限于格栅里填充造型不同，比如唐EV、唐DM乃至唐燃油版就很明显。而汉显然不一样，汉EV已经取消了进气格栅，更像特斯拉、小鹏等新势力车企的产物，外观部分非常容易区分。

我个人觉得，比亚迪汉的外观设计还是很值得肯定的，外观部分有不少设计特点，比如溜背式车身、无框车门、隐藏式门把手以及尾柱部分类似鲨鱼腮的设计。

当然，和某些“换壳”的“全新”车型不同，它是从内而外焕然一新，内饰的高级感也很强，更重要的是，它的性能非常强大。汉EV将首搭“刀片电池”，双电机版本虽然续航略打折扣，但其百公里加速时间仅3.9秒。中大型的车身、豪华感强的内饰、出色的性能，比亚迪汉也许能火。

从H5开始，红旗开启了“现代化”转变之路，外观逐渐变得时尚、亮眼，而即将推出的H9，无疑是一个新的巅峰。

H9的外观，还得从劳斯莱斯前设计总监辞职加入红旗说起，因为它的前脸显然很有劳斯莱斯的气息。从第一款红旗—CA71开始，红旗前脸的设计基调就基本定下了，其实它和现在的奥迪比较像，都是“大嘴”，而且它此后向“梯形”格栅转变，只不过奥迪的格栅条是横向的，而H9是竖向的。

同时，劳斯莱斯也是“大嘴”式，而且也是竖向格栅条，只不过它整体造型是矩形的。所以你可以从H9身上看到和以往的红旗车型（包括H5、HS5）不同的地方，它的格栅几乎和地面保持90°垂直，而且格栅造型也接近矩形，这才使得它像劳斯莱斯。但同时，它也不算完全脱离了红旗以往的设计，因为“大嘴”、“竖向”格栅也是红旗以往的特质。

红旗同样定位中大型车，而且它作为豪华品牌，尺寸要比比亚迪汉大一圈，车长达5137mm，轴距为3060mm，甚至要超过国产加长的奥迪A6L。动力方面，H9搭载最大功率252马力、最大扭矩380牛米的2.0T发动机，动力数据也要超过A6L，此外，它还将配备空气悬架，各方面还是很符合豪华品牌的“人设”的，尤其是外观，堪称将来销售的“杀手锏”。