18万买辆宝马730，外观战损内饰脏乱，网友：当牲口用了吗？
大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检测师如小来。今天给大家分享一辆宝马730的检测案例。今天的客户阿康，年收入80万以上的创业老板。虽然已经小有成就，但是阿康明白克制消费，积累原始资本的重要性。
因为下个月要参加贸易博览会，阿康近期准备买台二手豪车，到时候用来接待贵宾。很快找到一辆黑色的宝马730，外观成色不错，看着比较中意，就是年份儿有点儿多，2011年的车了。阿康还是有所担心，既然是接待用车，肯定还是要保证车子没什么毛病，于是找到我们帮他把关。
接到任务后，小来我马不停蹄赶到了约好的地点，见到了今天的主角。从远处看真不敢相信这是一台近十年的老车，外观乌黑锃亮的，可以当镜子用了，让人一看就有一种想入手的感觉。但买车不能光看外面，要看具体车况。和阿康简单沟通了检测事项后，就开始搬砖了。
先来了解一下车辆基本信息。
车型年款：宝马7系 2009款 730Li 领先型
出厂日期：2010年11月
上户日期：2011年5月
表显里程：95450KM
卖家报价：19.8万
检测地点：福建厦门
看了一圈外观，情况不对呀！查询了车架号明明是一辆730，可这外观明显是740呢？问车行的销售确认是这台车吗？销售说就是。仔细看了细节的地方，我猜测是前车主把前后保险杠、字标、轮毂等进行了改装，改成了740的样子，一改档次瞬间不一样。就是不知道有没有备案，一会儿需要提醒阿康记得查看手续证书。
左前门边有一个磕碰掉漆，应该是开门的时候不小心碰到了什么东西，虽然不是什么大问题，但是影响美观度，接待贵宾的话还是建议做个修复。
检测了外观漆面，包括车顶在内全车漆面都有重新做漆，其中，左后门、左后叶子板、右后叶子板、右后门钣金喷漆、右前叶子板和车顶位置均有过钣金修复，这车看起来亮丽惹眼，但实际并不是那么完美。
由于左后叶子板钣金数值过大，拆开内衬板，发现叶子板内衬骨架结构是正常的，没有变形损伤。
右前门的漆面厚度比正常值偏低，打开车门查看螺丝铰链有拆卸拧动痕迹，初步怀疑车门有过更换。右前叶子板钣金修复的位置又靠近右前门，这里的碰撞需要留意一下。
赶紧看了看右前门两侧A柱和B柱，漆面厚度正常，没有钣金修复或者切割烧焊的情况。说明右前门部位的碰撞只是对车门造成了损伤，没有伤到周围结构件。
检查完漆面来看全车玻璃，玻璃标号一致，玻璃四周没有重新打胶痕迹，判断为原厂玻璃，这就说明车辆没有严重的翻车事故。
打开前机盖，机舱是精心打理过的，上了很多表板蜡，经车行同意拆掉了左右叶子板支架和水箱上方塑料盖板，这才是它饱经风霜的原本样子。这款730是宝马少有的自吸车型，3.0L直列六缸发动机占了非常大的机舱空间，虽然体积大但是它的脾气没那么暴躁，像温顺的大象一样，不过破坏力还是有的。发动机最大功率190千瓦，最大马力258匹，最大扭矩310牛米，匹配六挡手自一体变速箱。
机盖两侧固定螺丝无拆卸拧动，结合外层漆面只是简单喷漆，判断机盖为原厂部件。机盖无大碍，一定程度上可以说明车头部位没有比较大的碰撞事故，但是小的碰撞不能排除。
左右叶子板梁漆面厚度在正常范围，无变形损伤修复；这样就排除了车头两侧的严重碰撞事故。
两前大灯的生产年份都是2011年的，滞后于车辆出厂，明显是后更换的，是事故撞坏了吗？
前部水箱框架有拆卸维修，水箱更换，冷凝器和一些附件都有拆卸的情况，但是水箱框架横拉梁是完好的，说明上述部件的拆卸只是进行了维修，并不是事故造成的。
左右两侧纵梁无损伤修复拆卸，再次说明车辆前部没有发生过严重的碰撞事故。
来看发动机，气门室盖拆卸更换，了解宝马的朋友都知道，宝马漏油有主要有三个地方，第一个就是这气门室盖垫；第二个是机油散热器；第三个地方是发动机油底壳；目前来看气门室盖垫有过拆卸更换，暂时没有渗漏的问题。
机油散热器拆卸，这第二个漏油的地方也被证实了，目前没有问题。
发动机机脚拆卸，进气支管拆卸，空滤壳拆卸，还好排气支管没有拆过。发动机拆的东西不少，但是拆解大修的可能性不大。
全车油液部分，机油很脏了，积碳也比较严重，我们知道积碳过多会加剧缸内磨损，影响发动机性能，所以还是尽早更换为好；刹车油、防冻液、电瓶状态都良好。
来到车里，内饰乍一看很新，卖相非常好，一点儿都不像十年的车子。但是不能看细节，一看就暴露了很多过往的不堪。
全车座椅，车门板，中网扶手箱都有喷漆翻新，看这个架势没有二十万公里下不来。内饰都翻新了，里程表上面的9万公里，谁信呢？
看这方向盘磨的，真皮衔接处都裂开缝隙了，为什么不把方向盘也翻新一下呢？
拆开仪表台盖板，发现内部骨架有生锈的情况，不过不是那种泡水形成的锈迹斑斑，应该是在潮湿环境下生成的浮锈。
全车座椅都拆过，翻新喷漆拆的，不过座椅骨架、滑轨等金属部位没有生锈痕迹，座椅底部无泥沙污渍；安全带生产日期和车辆总装出厂时间相符，拉伸锁止功能正常，卡扣内无生锈和泥沙现象；点烟器功能正常，底部无生锈；综合这几点，排除了内饰泡水的嫌疑。
后备箱、车顶边角等位置脏污，原车主真的不怎么爱惜车呀！
开启电门钥匙仪表自检无异常故障灯亮，着车发动机怠速轻微抖动，测试各个功能按键，大部分都没有什么问题。
只有后排的娱乐显示屏有故障，已经不能使用了。就看客户阿康在不在意这个东西了，在我看来这东西鸡肋一样的存在，食之无味弃之可惜。
右后门的遮阳帘也有故障无法使用，这个可能要处理一下，虽然秋天的阳光没有那么毒辣，贵宾在车内晒着大太阳总是不舒服的。
OBD电脑诊断仪检测发现多个故障码，都为车身模块电控系统故障，多数是由于车辆的电子元件损坏或者信号传输错误引发的，具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。
把车子升起来检查底盘。四轮轮胎都有更换，更换过的轮胎目前也已经老化磨损严重，涉及车辆安全，建议立即更换。按照一组轮胎使用7-8万公里来算，实际公里数至少15万公里了。
发动机下机脚更换，机脚属于橡胶制品，属于易损件消耗品。一般八到十万公里或者六到八年需要更换。不管你开不开，随着时间的增长会慢慢老化。
元宝梁固定没有拆卸拧动，发动机变速箱结合处螺丝也未见拆卸，再次说明发动机变速箱没有吊装落地的可能。不过发动机变速箱结合处螺丝有渗油的情况，目前并不严重，可以暂时不处理。
发动机油底壳拆卸，第三个漏油的地方也处理过了，不漏油的宝马不是真宝马，这句话真不是开玩笑的段子！
左前减震器漏油，漏的已经很厉害了，建议及时更换；更换的话最好两边一起换，能保持两侧的避震平衡，就是费用贵一点儿。
后防撞钢梁螺丝未见拆卸，也没有碰撞变形受损修复的情况，后部的追尾事故也可以排除了。
由于改装了后保险杠，导致排气管过长无法安装，修车师傅给他切了一段。
最后看下后台发来的维保记录，发现车子在2014年8月份的时候就已经跑了11万多公里，车辆调表坐实了。如今又过了六年时间，可见表显公里数的水分有多大。
至此检测结束，总结一下车况，外观改装，全车喷漆；机油脏污积碳严重；内饰翻新有瑕疵，使用磨损大，部分功能故障，车辆有调表；底盘有几处渗漏油液，轮胎磨损严重；总体来说，无大事故无水泡无大修，但是小问题不少，实际公里数较大，车况难言理想。后期需要换机油，更换轮胎和减震，检修内饰功能故障，需要投入不少的钱来整备。
把情况告诉客户阿康，阿康表示毕竟这个年限摆在这里，要求太高买不到车子的，这个车况他可以接受，不过车子有几个地方需要维修，还要跟车行再谈谈价格。感觉车行老板挺痛快的，我收拾完背包没一会儿的功夫，阿康就出来说车子买了，查出来的问题他都认，今天就谢谢我了，以后有什么关于车子的问题还要请教我！我随口问了一句车子买的多少钱，他说18万8，便宜了整整一万块。
回去的路上，我查了下这款730的行情，这款车当年厂商指导价92.8万，新车落地下来超过100万。如今同年份的二手车市场价在19-20万，九年时间从100万滑落到20万，730的保值率堪忧啊！今天车行的报价是19.8万，在正常行情区间，不过车况不是很好，这个报价有点儿虚高，车行老板能让价一万也体现了这方面。18.8的成交价还是算合理的，阿康并没有在价格上吃什么亏。
当年一百万的豪车，如今只用了五分之一的价格就拿下了。是不是觉得豪车梦太容易实现了呢？但是如果没有实际的豪车需求和足够的经济实力，我劝各位朋友们不要轻易尝试入手，因为你可能买得起养不起，它的油耗，它的后期保养维修都还是百万级别的标准。把媳妇娶进门，虽然是二婚的，也还是要关心疼爱打扮一番，不可能当成干活儿的牲口一样粗放管理，毕竟还是上酒桌撑场面的。