德系操控好 日系更省油 不同车系真的这么泾渭分明吗？ | Yi家之言
有个问题让我一直搞不太清楚，人们总喜欢把汽车按品牌所属的国家来分类，谈及最多的就是德系、日系和美系了。而且还会在每个类别之上加上诸如：德系技术先进、操控好，日系经济、可靠性高，美系空间宽大、乘坐舒适等等这样的标签。原先我以为只是调侃罢了，但后来发现有很多人还真的煞有其事地讨论了起来。
让我搞不懂或者说好奇的是，在我看来每一款车都有它自己的特性，哪怕同一品牌下也是如此。都不用拿86和卡罗拉这种差异极大的来比较，就说奥迪，同是MQB平台的A3和TT RS开起来能一样么？再说了这些标签本身就有矛盾，还拿德系所谓的“操控好”这个标签来讲。你可以认为宝马主打的是操控，但奔驰主打的可是舒适和豪华，“开宝马坐奔驰”早已深入人心了。问题是“操控”和“舒适”这两个词放在汽车上本身就很矛盾，极致的操控必然牺牲舒适性，反之亦然如此，奔驰既然是舒适的，那如何解释“德系操控好”这个概念呢？
同是MQB平台的A3和TT RS开起来能一样吗？
即便你把“德系操控好”，换成“宝马操控好”也是不准确的。就拿我曾经开过的G30这一代宝马530Li来举例，起初我也抱着“宝马操控好”这一固有印象，但在赛道上开了两圈后，我发觉完全不是那么一回事。车在弯中表现得很挣扎，而且完全不像是台后驱车，永无止境的转向不足让人近乎崩溃。此外车身姿态也不是很清晰，重心在连续弯角中很难按我预想的方向移动，这就像带着手套挠痒痒——不够通透。
不过在我看来，宝马530Li操控不佳并不是一个缺点，牺牲操控换来的自然是更好的舒适性。530Li这款车无论是隔音、滤震还是日常驾驶给人的质感，都做得接近完美，对于购买5系的消费者来说舒适自然比操控重要得多。
像宝马530Li这样牺牲操控来换取舒适的德系车还有很多，比如现款的奔驰C级、大众辉昂、奥迪A6这些车。至于其它与“德系”有关的标签，只要你稍微用心查查资料便能找出很多很多的反例。
再说日系，那标签就更多了，有之前提到的燃油经济性好、可靠性高，还有车身飘、铁皮薄不安全这样不好的标签。“铁皮薄不安全”这个话题，买车大师已经和大家多次普及过了。且不论“铁皮薄”和安全性的关系，买车又不是称水果，一定要足斤足两么？车可是越轻越贵的，看看那些超跑为了减那么一点点重量花费了多少银两啊。
虽说日系车大多数油耗表现不错，但依然有很多对北极熊不够友好的车型，比如雷克萨斯LX570、日产途乐以及三菱的一些车型。而且在目前环保至上的政策下，同级的家用车油耗都大差不差，油老虎已经很少了。
接着聊聊“车身飘”的问题，这里要先翻译一下，人们口中的“车身飘”大多是由于方向轻、重心感差所产生的错觉，并非车开快后真的会飘起来。事实上转向阻尼的轻重和指向的准确没有任何关系——目前所有的日系车以120km/h在高速公路的直道上行驶，其行驶质感和德系车并无二致。而且就转向手感来说，现在大众、宝马包括保时捷在内的这些德系品牌，很多车型转向是越做越轻的。而日系车，比如我之前试驾的丰田凯美瑞转向却异常得重，有点类似从前机械助力的感觉了。
最后看看美系，你说美系车宽大、舒适，但美系车之中也不乏乐风、嘉年华、凯越这样的“小不点”。而且嘉年华是一款以操控见长的小车，特别是嘉年华ST这款车，它避震硬得像用大理石做的，开起来也完全是一副欧洲“Hot Hatch”的模样。
道奇蝰蛇 SRT-10 ACR
说到操控，美系性能车还有一个标签——“直道王，弯道亡”，意思是跑跑直线还行，想要高速过弯那还是省省吧。可是去看看纽伯格林北环赛道的圈速榜，其中不乏美系超跑的身影，而且各个都是狠角色，比如道奇蝰蛇 SRT-10 ACR、Corvette ZR1、Camaro ZL1，这些车比同期的保时捷911、法拉利等欧洲超跑可要快得多。
无论是德系的操控，日系的经济实用，还是美系的宽大、舒适，我觉得用这些标签来描述这些国家的汽车文化倒是比较贴合的。汽车文化是与当地的风土人情、道路法规以及相关政策紧密相连的。比如德国，它是汽车的发源地，在解决了出行问题后，人们就开始在汽车身上找乐子了，所以在德国赛车文化是非常浓厚的。之前提到的纽博格林北环赛道就在德国，在这条赛道上，经常能看到五、六十岁的大叔、大婶，开着自己老迈的911在刷圈。而且大家也知道在德国很多高速路是不限速的，所以在上高速前就得一脚地板油到底把车速提上去，由于这些因素，德国的消费者更加喜欢动力好、操控灵巧的车。
同样的道理，日本在二战后百废待兴，国家非常贫穷，人们首先要解决出行问题，所以廉价省油的小车就特别受欢迎。美国地势平坦、资源丰富，特别是汽油很便宜，这些因素给装备大排量V8引擎的汽车提供了市场。
不同的环境造就了不同的文化，进而衍生出一批打上文化烙印的车型，但是这和品牌所属的国家无关。而且在全球经济一体化的大背景下，有些车很难简单归类为德系、日系还是美系的。比如丰田新一代Supra和宝马新一代Z4，它们将共用平台和动力总成生产，那么你说丰田Supra是日系还是德系，宝马Z4是德系还是日系？类似这样的“混血儿”还有很多，像奔驰GLA和英菲尼迪QX30、日产奇骏和雷诺科雷傲等等。还有像本田冠道2.0T的车型，它搭载的是德国ZF公司生产的变速箱，那开起来是不是就很有“德味”呢？
宝马Z4是德系还是日系？
丰田Supra是日系还是德系？
写在最后
拿国别来概括汽车的性格，就像用星座来算命一样不靠谱。以后再看到所谓“德系车都如何、日系车都怎样”这样的话题，直接忽略就好。
- END -
"That it will never come again is what makes life sweet."
“生活不会重来，这正是它美好的原因。”
