比亚迪宋PLUS、本田享域锐·混动领衔，一周上市新车回顾

又到了每周一期的新车回顾时间。眼下，虽然临近北京车展，但很多厂商都选择了“避峰出行”，将一些车型提前上市，因此在上周有着不少车型上市，包括比亚迪宋PLUS、本田享域、观致7，以及马自达昂克赛拉和CX-30等压燃版等车型。那么它们的具体表现如何呢？我们一起来看一看。

9月16日晚，比亚迪宋PLUS正式上市。新车不仅采用了更加豪华的设计和用料，更大号的尺寸，功率高达185马力，288牛·米的1.5T发动机，再加上更为出色的底盘调教，它的确是一款货真价实的PLUS车型。

由于龙脸设计出色的呈现，宋家族很快成为了比亚迪燃油车市场的销量担当。而面对如今越来越流行的PLUS概念，比亚迪通过设计、用料、性能和调校，再度向更高端的市场发起冲击。比亚迪宋PLUS的实力，也能够担此大任。

上周末，本田享域混动版正式上市，新车搭载了本田最新的1.5L双电机混动系统（综合功率154马力）。而A+级的尺寸和定位，出色的外观和内饰，更低的油耗，都是它相比对手的优势所在。

作为凌派的孪生兄弟，享域拥有着同样出色的产品力。而随着混动版本的加入，本田的混动大军进入到了更低的售价区间。但在这里，卡罗拉、雷凌混动不仅早早成名，价格门槛也在进一步下探。而丰田和本田这两个混动明星是会互争地盘还是共同壮大这一市场，结局也很值得期待。

上周三，哈弗2021款F7以及其轿跑版本正式上市。作为年度改款车型，新车在优化配置的同时，还给出了现金、置换、增购补贴，以及3年或6次免费基础保养等购车优惠政策。

作为哈弗F家族最受欢迎的一款产品，哈弗F7不仅通过丰富的科技配置和时尚造型，代表了F家族的两大主题，出色的车身尺寸也是它的亮点所在。而随着产品力的进一步优化，它或将带来更好的市场表现。

不仅是哈弗，WEY品牌也带来了新款VV5。新车针对被动安全辅助、车内生命检测等科技配置进行了升级，并搭载1.5T和2.0T两款发动机。其中2.0T版本百公里加速仅为6.6秒，在同级中相当出色。

近两年，自主紧凑型SUV可谓是集体冲高，这一方面给VV5带来了竞争，但更多的还是壮大了这一市场。而豪华的设计和用料，强悍的动力和科技配置，仍是VV5的亮点所在，新的格局，给它带来挑战的同时，也带来了更大的机遇。

9月17日，观致全新紧凑型SUV观致7正式上市，新车采用了全新的造型设计，外观相当的个性和具有辨识度，而除了4679*1897*1679mm的加大号尺寸，观致7搭载的1.6T（204马力，280牛·米）和1.8T（231马力，300牛·米）也同样是亮点所在。

作为自主阵营中第一批以技术路线冲击中高端市场的品牌，观致给市场留下了不错的印象。如今再度重出江湖，全新产品观致7不仅在设计上大有改观，性能也依然是它的看点所在。不过，对手们的实力也早已今非昔比，观致7要面对的竞争丝毫没有轻松可言。

9月16日，荣威i6 MAX正式上市。除了最新的银色车标，新车对家族化的设计进行了优化，并提供了丰富的科技配置。动力方面搭载1.5T燃油（173马力，275牛·米）和1.5T插混（发动机169马力，电机136马力，综合扭矩480牛·米），其中插混版本百公里加速为7.2秒。

曾经，荣威i6系列在轿车市场有着出色的表现，但这种优势转瞬即逝。如今，通过各种PLUS，MAX车型，荣威i6意图找回当年的势头，但在同级市场，逸动PLUS、艾瑞泽GX等对手的实力也越来越强。荣威i6想要突围，仍不轻松。

上周六，天际汽车的首款产品天际ME7上市。作为一款纯电动紧凑型SUV，它提供了410km和530km两种续航里程，百公里加速分别为7.7秒和7.9秒。而采用三块大屏的内饰，则是它的特色所在。

从产品的实力来看，天际ME7只能算是一款中规中矩的产品，无论是续航、性能，还是本身的定位和科技实力，在同级当中都处于中等水平。而目前20万以上的纯电动车市场，由于特斯拉的搅局，早已是白刃相见，天际ME7想要从中分一杯羹，有着不小的难度。

上周，长安马自达带来了昂克赛拉和CX-30的压燃版车型。新车基于之前车型的顶配版本打造，在配置小幅度调整的前提下，主要更换了最新的2.0L压燃发动机，最大功率达到180马力，最大扭矩230牛·米，加上24V轻混系统之后，油耗比之前降低了0.6L/100km，同时价格分别上涨了2.1万和2.8万元。

从差价来看，这两款压燃车型相比普通版的确不便宜，不过考虑到压燃技术的难度和前景，这个差价还是勉强能够接受的。但难以让人接受的是，此次只针对顶配版本推出压燃车型，着实有些捆绑销售的意味了，毕竟顶配很少有人会考虑。如果对这套动力有兴趣的话，目前建议还是观望一阵更为妥当。

小结：从上周上市的新车来看，自主阵营是一大主角，而各种PLUS车型也成为了这期的主题。从市场的格局跟需求来看，如今自主与合资之间、车型级别之间的实力差距越来越小，很多需求不必非得通过合资车型、高一级车型才能满足；而期待拥有更好出行体验，但不愿意过多增加预算的用户也越来越多。各种PLUS车型正是为此而来，合资与自主之间，不同级别之间的拉锯战再次升级，那么对于这场对抗，你更看好哪一家的表现呢？

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